怎么看新能源车配置的选购优先级？当然得看这两方面这么买车才能买到好车？“纸上谈兵”可以帮你排除一半的选项，线下实测可以排除剩下的大多数选项，最后就能锁定那弱水三千中的“一瓢”。

　　汽车是一个售价不菲消耗品，好用的同时最好还是要够耐用。但是我们这里说到的耐用并不是用牛皮、不锈钢打造一个“传家宝”，而是即使过了五年来看，这辆车仍然不落伍，消费者不会想换车。

　　新能源车发展日新月异，这可能吗？可能。首先要把握新能源车发展的脉络。车是为人服务的。作为伴随智能手机崛起而长大的一代，新时代的车主在选购新能源车时，对汽车的智能网联化需求更加突出。

　　车企传统的买车以后“钱货两清”的销售模式也发生了改变，因为现在的车企是要管“售后”的，比如OTA就是一个很常见的盈利模式创新。在消费群体变迁和新盈利模式塑造的双重推动下，汽车智能化在加速发展，智能化边界也在不断扩容。所以说，买车要买就买“智能”车。

　　虽然说现在的新能源车的现有配置都会打上“智能”二字，但人们感触最深、受益最大的还是智能座舱和自动驾驶等领域，相信这两者会成为影响购车决策的重要因素。

　　智能座舱设计的配置很多，比如HUD、大屏、对外放电、人脸检测、语音唤醒、多角度调节的座椅、灵敏的车机等。这些配置以后会有一个成长过程，并且会长期地陪伴在消费者身边。

　　比如说，在中控仪表的设计上，三联屏、一字屏和多屏的设计可能在现阶段会比较多一点，能带来不错的座舱体验，新车都在以大屏为荣。当然，方向盘上屏幕的出现，也将逐渐被大众所接受，以HUD为代表，用技术来呈现相关内容的无形屏幕也应该会越来越重要。

　　但随着科技的不断发展，或许屏幕将不复存在，比如现在的方向盘也大都采用扁平和可收缩的设计，“大屏”未来会通过智能表面将通过某些技术来呈现相关内容，真正做到需要的时候出现，不需要的时候隐藏。

　　另一方面，新能源和自动驾驶的发展是相辅相成的，未来汽车势必会面向车联网、智能化和自动化方向发展，激光雷达、摄像头、毫米波雷达等这种硬件是购车时不能忽视的重要配置，时常有利好消息传出。

　　自动驾驶有多牛？各地政府为它摇旗呐喊。比如湖南，从国家智能网联汽车(长沙)测试区开园授牌、Robotaxi开始面向长沙市民开放试乘，再到率先建成全国第一个无驾驶人自动驾驶测试场地并投入使用……湖南湘江新区按下智能网联汽车产业“加速键”。

　　普华永道在 2017 年底时曾预测到 2030 年，L3 以上级别无人驾驶汽车将达到 8000 万辆规模。虽然数字可能不是非常准确，但自动驾驶汽车的产量逐年数倍增长的整体趋势可以肯定。所以，自动驾驶的重要性毋庸置疑。

　　买新能源车，电池电机看是不是出自大厂，配置就盯着自动驾驶技术和智能座舱可玩性，买不了吃亏，买不了上当。

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