自行车禧玛诺套件和蓝图套件是什么你是不是认为当一台单车装上国产套卷之后，他就变成杂牌了？如果你是这种观点，我劝你站起来不要太跪着了。如果在前十年或者前二十年，喜马诺套卷确实是很牛，但是近几年你发现了没有，国产套卷已经做的相当厉害了。 蓝图顺泰包括他们的店面都已经上市了，而且价格已经做到了很亲民的一个价格。 性价比各方面对于新手来说，包括休闲区、大众的一些人群已经是相当可以了，质量方面完全是可以不用担心。所以说呢，我建议广大汽友啊，如果说有条件或者说有这个经历的话， 建议体验一下国产道具，看一下什么叫中国速度超越喜马诺是早晚的事，你认为呢？

　　蓝图变速器好还是喜马诺变速器好呢？喜马诺的变速器套件、细节、工艺等等都是分为娱乐级和专业级，可以满足不同的需求。那蓝图变速器呢？它是在同级别中性价比比较高，可以满足一般的民间业余比赛或者一些轻度越野。

　　快速了解小套、中套、大套的区别。小套包括只拨、前拨和后拨主要变速的三个零点，构成了小套。同样速别有多种级别可以选择。 中套在小套的基础上增加了牙盘、中轴、飞轮、链条，这样一套基本的传动系统算是形成了。也同样是同速别多级别可以选择。 大套是在中套的基础上增加了刹车等零件，这就是一套完整的传动系统了。主流的喜马诺和苏联等都有多个级别的产品可以选择，可以根据自己的需求进行搭配。关注洛克，全是干货。

　　哎，小崔，我问一下喜马诺套件怎么样啊？哎，我怎么回答呢？那粽子的口味他还分甜的、咸的和辣的呢。那喜马诺套件也是分很多种类的。咱先来说入门娱乐级的 sorry 系列，套件型号一般以三开头，常见的一般就是二三千，主打的就是一个上班和下班，偶尔再来搞个小锻炼， 车主一般都是稳稳当当的类型。再往后呢，就是 tiger 的套件，以四开头的，常见为四七零零的套件。那车呢？咱不做这种类型车，咱直接冲上入门竞赛级的车型，他就是咱的 ak 幺零五。幺零五系列里一般为七开头， 七幺七零的店变而七千的套件。这款车是七零二零的套件，大套纯油碟。不喜欢娱乐级的，沉稳，又觉得竞赛级非常带劲的很。那幺零五就是你判断的标准，这类棋友一般都比较年轻，可乐他必须得加， 哈哈。在网上就是咱的 ut 系列。那车呢？我去拿车。如果说刚才的幺零五属于一个入门竞赛级车型，那 ut 完完全全属于专业竞赛。幺零五很野， 哥比你还野。常见的 ut 系列以八开头，八零二零八幺七的，从三千到八千，数字越大，钱花的越多。骑 ut 系列的这类车主一般都是谁也不爱，猪大就是一个消费。这回终于听明白了吧？听明白了姐。所以骑毛洛套件到底有什么区别？

　　自行车幺零五套件，这是什么鬼？嗯？是不是自行车上某个配件是一百零五元啊？哈哈哈，我那时候刚入坑，第一次听这个名字的时候就是这么认为的。 后来啊，才知道这叫喜马诺幺零五套件哦，而且他还不止这一个。今天我们就来聊一聊喜马诺公路变速套件的等级。嗯。喜马诺公路套件一共分为七个等级，从最初到最高级的分别是托尼、 claris、 sola tigra、 幺零五。 u。 tigra 就是我们经常讲的 ut。 tiaris。 tony 系列为七速套件，定义为通勤级别。它的型号为 a 零七零，搭载 tony 系列的公用车，整车价格为一千到三千元。 claris 系列为八速套件，定义为娱乐级别。它的新款型号是二二零零零，老款型号是二四零零，搭载克拉瑞斯系列的整车价格约为两千到五千元。 sora 系列为九速套件，定义为运动级别。它的新款型号是二三零零零，旧款型号为三五零零，搭载 sora 系列的整车价格为三千到六千元。 tigera 系列为时速套件，定义为入门级别。它的新款型号是四七零零，旧款型号是四六零零，搭载 tigera 系列的整车价格为四千到一万两千元。 幺零五系列定义为专业级别，新款电子变速套件，型号为二七幺零零，机械变速，新款型号为二七零零零，旧款型号为五八零零，搭载幺零五套件的整车价格为六千 到两万元。 utigra 我们经常讲的 ut 系列，定义为次新款电子变速型号为二八幺零零，机械变速型号为二八零零零，旧款型号为六八零零。 以捷安特的某些车型为例，搭载 u t 电子变速套件的整车价格约为二点四到四万，搭载 u t 机械变速的价格整车价格为一到三万元。 dlvs 系列为套件，就是专门运动员使用的，我们平时接触的非常少，毕竟我们不是专业级别的，所以在这里我就不做过多的长述。不过搭载 dlvs 电子变速套件的整车价格约为三到七万不等。 公路变速套件的等级就说这么多，但是我们在选择的时候不能只看变速套件的等级，还要考虑一下其他部件，比如说车架、车轮等综合性能。起马路、公路变速套件你听明白了吗？关注老庙，学习更多自行车知识！

　　就是这个品牌的零部件，几乎控制了整个自行车行业的一个产能。喜马诺估计车友们已经不陌生了，是一家主要生产自行车零配件的公司， 由于这两年产能跟不上，导致很多自行车都缺货。有的单车品牌就算缺货也愿意一直等着，毕竟江湖地位在这，放着也没办法。 而有的品牌则直接选用国产变速器蓝图，蓝图变速也绝对算是单车零部件行业的一匹黑马了，国货之光性价比比较高，使用体验绝对不差。如果是你，你会选择喜马诺还是蓝图？评论区来探讨一下吧。

　　西马诺山地套件天梯图 number one xtr， m 九幺零零机械套件和 m 九零五零电子套件 number two xt， m 八幺零零机械套件和 m 八零五零电子套件 number three slx， m 七幺零零机械套件以上套件均支持一乘十二速和二乘十二速。 number four 丢瑞套件 m 六幺零零十二速 m 五幺零零十一速 m 四幺零零十速。 再往下是九速的 iliva 和 szira。 当然，喜马诺还有速降专用时速 center 和 cee。 飘成歌提示。喜马诺套件优点变速顺滑，噪音小。

　　不要再盲目选车了。好多人问我公路车大小套件是什么意思，今天讲下。公路车套件是一套完整的自行车部件，包括车架、车前轮胎、刹车系统、座管链条、脚踏等。这些部件不仅可以让你的自行车更加美观， 还能够提高车辆的性能和耐用性。我的 king 是喜马诺，四千七百大套小白选车一定要注意大小套。很多公路车说是喜马诺套件，价格也不高，其实是小套，骑行感受、 手感、刹车效果都受影响，不要被车店老板忽悠了。最后把主流的几个套件品牌整理下，大家参考。

　　哈喽，大家好，这里是单身小百科。我们都知道呢，喜马洛有三大功能套件，那就是 daut 幺零五。那我们今天就说一下这三个套件，他们的区别是什么。我们经常分类呢，就是入门级幺零五，然后专业级 ut 竞赛级 da。 我们先来说一下幺零五，大家可以看到我手里的这个就是 幺零五的手变。幺零五的全名呢，就是 a 幺零五狗的 arrow。 目前呢，已经出到了七幺七零的电变版本幺零五呢，以及相对低的成本，提供了近似专业级的性能。 二零二零年呢，也是终于推出了电变的幺零五。最新的幺零五 di two 除了升级电子变速之外呢，还将飞轮升级到了十二速，同时放弃了全沙版本套件。然而呢，代价就是他失去了性价比。电子版本的套件二七 幺零零的价格呢，是其机械套件版本的二倍之多。而喜马诺优体套件呢，是位于套件 da 下面的一个等级。这个变速套件拥有 da， 相同的设计， 能够满足绝大多数骑行者的需求。随着优 t 套件现在配备了十二所 dito 的无线系统和液压盘式自动器， 对 da 的唯一真正差别就是他的重量会有所增加，比的 da 套件要重两百五十八克左右。 da 呢，也不多说，呢，已经足以证明他的地位了。 喜马诺呢，目前也是发布了他们最新版本的 da 套件 dadi to 九二零零，加入了无限技术的十二座套件。除了升级传动部件之外呢，他们还配备了新的刹车和轮组，全方位的人工体学设计，然后配备 无限操控功能为十二所 dito 双控手变。在新一代的套件之中呢，后拨已经成为了整个系统的一个核心。根据喜马诺的说法，就是后拨的变速呢，比之前要快了百分之五十八，前拨的换挡要比之前提高了百分之四十五 半。无线控制。使用纽扣电池的手变呢，就可以使用一年半到两年半的一个续航手变，兼容有限，已获得最大的可靠性。

　　今天我给大家简单的讲解一下我手里的这套蓝图 rx 十二速油压碟刹公路套件。作为国产品牌的第一款十二速公路油碟套件，这款套件还是有很多亮点的，我带大家来一一拆解一下。 首先是手变部分，整个手变的工学做的还是挺不错的，抓握感很好。手变胶套上设计了防滑纹，胶套的边缘部分也结合的非常紧密，贴合度非常高。 手变拨杆和刹车拨杆都是全碳的材质，摸起来手感很不错，很温润。通过砂把前端的小孔可以直接调整砂把形成，它的可调形成还是非常大的。无论你是大手还是小手，都能找到合适的 大车位置。这套变速真正的特色就是机关枪变速。小耳朵可以连续升四档，大波杆可以连续降三档，一次操作就可以实现快速多档升降。 但是连续的生效呢，会带来非常大的顿挫感。记得这个过程中千万不要猛摇车发力，以免发生危险。 小耳朵的设计兼顾了两个把位的操控，当你抓下把位时，可以很顺手的控制这个小耳朵。但是这个小耳朵的位置我个人觉得有点问题。 上把位操作的时候，他的位置有点靠后，不操作的时候他又有点卡大拇指，这点需要好好适应一下。也因为小耳朵的原因，手变胶套非常难翻起来，胶套翻不到位 也就没法调整这颗手变固定螺丝，这也算是安装过程中的一个小小的麻烦。变速波杆的操控手感偏硬，档位感不清晰，个人还是更喜欢喜马诺和苏联的操控手感。接下来讲刹车优点非常多。 第一点，手便使用分体式油缸，如果你的油缸坏了，还可以单独的更换，不用像其他品牌一样坏了，只能更换整只手便。 第二点，卡前的来令面间距非常大，比喜马诺要大得多，调节非常轻松，也允许你使用更厚、刚性更好的碟片。 第三点，卡钳自带转换座，可以提供两个端面的调整，自由度，非常容易调节，比喜马诺要好调的多。 第四点，刹车力度大，手感不僵硬，有线性，个人感觉比幺零五油碟的刹车手感要好。 第五点，蛋卷是散热兰陵片，外形酷似枪械消炎器，不管它的具体散热效果怎么样，光这个外形就足够让很多男生买单了。然后讲缺点，油管的材质偏硬，安装时需要小心，防止折伤油管， 灌油排气很难一次排空，需要反复操作。卡前转换座并不能完美的适配所有的车架，有些车架需要打磨改造，转换座后才能安装。最后聊变速性能。 这一套十二速蓝图手变前后波，在精细调教的状态下，可以实现顺畅无卡顿的十二档变速。后波 的张力非常大，前波切换也很顺畅，正常使用完全没有问题。如果你想追求更顺畅的变速感受，也可以把后波换成喜马诺 r 七千幺零五后波。 你会惊喜的发现，这支十一速的幺零五后波居然可以完美匹配蓝图这套十二速的变速系统，而且还很精准，很好用，特别的神奇。 总体来说，作为国产的第一款油碟公路套件，这一套蓝图二 s 优点很多，缺点也确实存在，但是侠不掩喻，它的综合性能能够对得起价格，值得充。 我们也希望大家能够更多的关注和支持国产品牌，我们支持厂家努力，也许有一天，我们的国产变速器也能出现在还法的赛场上。

　　公路车新玛诺套件这东西基本就没有假货，但是不同渠道的价格又不一样，我们平时要买的话，怎么样能买到更划算的呢？国内新玛诺这些高端套件啊，他的来源基本就四种，这四种价格也不一样。那最主要差别就是差在他的售后保障上。保障最好的那一定是盒装行货。 哎，这个后面有这个码，能积分能干嘛的，一扫就能辨别真伪。这种货属于叫盒装行货哎，它的价格是最高的，但保障也是最完善的。你这个新玛诺的货，你出任何问题，在全国所有的新玛诺这种店中店，或者说 pro 店或者什么店，只要是新玛诺认证的店铺，都能做一个售后的处理， 保障好，服务好，当然价格也是最贵的。第二种呢，是叫日航啊，国外的行数，他把国外的进口过来，或者用他们自己的办法撕带过来，带出来也是盒装的，但是没有后面那个码，你没有办法在，起码都是做积分。 所以说这个会有差别，真的出现什么就是什么。踩断了，踩坏了或者折了的话，他的售后保证呢，其实也是有的，但那你要去到国外去做 啊，就是约等于没有。那么第三种就是线板多件呢，也是性价比最高的一种啊，这是 oem 工厂留出来的线板多件，正常来说， oe 的这些线板多件是不允许你自己零售出去的。那么线板多为了管控市场呢。对于这个 oe 产品的话，它管控的也比较严格，你像有一些店面的话，它上面都有这些二维码，都可以溯源的， 你可以知道这个件是从哪个工厂里面出来的，所以说市面上就会出现一些羡慕的件，他是模码的， 码一磨新玛诺你就追溯不到了，他就不知道是谁卖出去了。那你相对应的你的售后也就没有了。但不代表着有码就一定有售后。因为所有 oem 工厂的新玛诺的售后都是新玛诺一对一的一个业务员去对接的。这个 跟工厂对接的西马诺业务啊，人家只针对工厂啊，其他人找的不好使也没有用。所以说这些 oem 工厂留出来这些货啊，便宜是便宜，售后你要是渠道准上，没准能有售后，渠道不准上，坏了 就换新得了。最后一种啊，就是拆车件这个东西，呃，一人一个价啊，没法说啊。这个只能看自己的火眼金睛了。 其实很多自行车店，他们装这些车，其实他们的心里都有根，你要说做售后，他们都能做。所以说这种店铺可能价格稍微高一点，但是他换来的是更好的保障。这个就是专业的人干专业的事。你会选哪一种？星马座套件 ok， 我是大修自行车行业从业十二年，关注，每天分享自行车干活。

　　这个套件就变成了大家口中的水货。大家都知道喜马诺的套件呢，他分行货和水货，像这样散装的是水货，然后盒装的是行货。 东西其实都是一样的，就是行货有质保，水货没质保，然后水货价格要便宜不少。所以大家在装车的时候呢，基本上都会选择西马诺的水货套件。 那么有的朋友就要问了，这些水货套件是怎么来的呢？我给大家梳理一下。喜马诺做出来的套件呢，他有两个流向，第一个是盒装行货，用于零售修补市场。比如说你的后拨坏了，需要单独买一个后拨，然后喜马诺就会把这个后拨放到一个漂亮的纸盒里，然后卖 给你，这个就是盒装行货。另外一个流向叫欧一订单，就是西马诺提供给吉安特、美利达这样的整车品牌用于 生产整车的套件。举个例子， a 品牌打算向喜马诺公司采购五千套变速套件用于整车生产，那么他就需要向喜马诺公司提供一个五千台整车的生产计划和五千套变速套件的采购订单，然后喜马诺来审核这个订单，订单没有问题的话，订单正常交付。 所谓的水货就是在这个环节中产生的。如果一品牌采购了五千套变速套件，实际上只生产了四千台整车，那么剩余的这一千套套件就会以远低于行货套件的价格流入市场，这些套件就变成了大家口中的水货。 目前市面上的水货基本上全部都是从和的组车厂流出来的，所以全世界也只有中国有水货，国内的车友能够买到全世界最便宜的套件。

　　山地车变速器套件等级的高低之喜马诺平。其中托尼 tz、 托尼和托尼 t 叉主要用于休闲代步车以及初级入门的山地车。 outs、 埃塞尔、阿拉威欧属于轻度越野叉 c 级别，多用于休闲娱乐等级的上帝车 doree 则属于专业入门级别， srx xtxtr 则属于专业竞赛级的山地车套件。几个大系列中，每个系列的等级排序，我会以图片的方式分享给大家。点赞加关注，带你了解更多的山地车知识！

　　大家好，今天我们来聊一聊喜马诺公路变速套件的等级。喜马诺公路套件一共分为七个等级，从初级到高级分别是 tony、 claris、 sora、 tigra、 一零五、 otagra、 duris。 托尼系列为七速套件，他有二成七速和三成七速，定位为民用级别。他的型号为 a 零七零。搭载托尼系列的公路整车价格约为两千到三千元。 claris 系列为八速套件，它有二乘八速和三乘八速，定位为入门级别。它的新款型号是 r 两千，老款型号是二四零零，搭载 claris 系列的整车价格约为三千元到四千元。 sora 系列为 九速套件，他有二乘九速和三乘九速，定位为入门娱乐级。他的新款型号是 r 三千，旧款型号是三五零零。搭载骚扰系列的整车价格为四千元到五千元。 tiger 系列为时速套件，它有二成时速和三成时速，定位为娱乐级。它的新款型号是四七零零，旧款型号是四六零零。 搭载胎罐系列的整车价格约为五千元到一万两千元。一零五系列定位为入门竞赛级。 新款电子变速套件为二乘十二速，型号为七幺零零，机械变速为二乘十一速。新款型号为 r 七千，旧款型号为五八零零。由于一零五电子变速套件 是六月三十日发布的，目前还没有搭载幺零五电子变速套件的整车价格，只有套件的官方建议零售价供大家参考。搭载一零五机械变速的整车价格约为八千到一万六千元。 all tiger 系列为次套件，它有二乘十一速和二乘十二速，定位为竞赛级。 这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。电子变速新款型号为 r 八幺零零，旧款型号为 r 八零五零， 机械变速新款型号为 r 八千，旧款型号为六八零零。以吉安特的某些车型为例，搭载 ut 电子变速套件的整车价格约为二点七到三点八万，搭载 ut 机械变速套件的整车价格约为一点三到 二点八万。 doors 系列为套件，它有二乘十一速和二乘十二速，定位为专业竞赛级。这个级别的新款为电子变速，旧款为机械变速。 电子变速的新款型号为 r 九二零零，旧款型号为 r 九幺五零，机械变速新款型号为 r 九幺零零，旧款型号为九千。 以吉安特某一车型为例，搭载 da 电子变速套件系统的整车价格约为七万，搭载 da 机械变速套件的整车价格约为三点八万。 好了，公路变速套件的等级就说这么多，选车时不能光看变速套件的等级，还要考虑其他一些部件的综合性能。

　　你知道你的爱车套件处在什么级别吗？视频结尾奉献两张喜马诺套件等级图。作为自行车套件市场的主要力量，喜马诺套件在全世界范围内广受好评，从日常通勤到各大赛事都可以见到喜马诺的身影。喜马诺以其丰富的产品线、可靠性能以及 技术创新而闻名。那你知道你的爱车套件处在哪个级别吗？这是山地车套件等级图。这是公路车套件等级图。需要这两张图的可以下方评论套件等级图。

　　今天来说一说变速逃电问题。如果预算冲堵的话，完全可以上西玛诺的 编组套件，新玛诺的链条，新玛诺的飞轮。这两个搭配起来，它有特殊的技术，就是它上链效率啊，上链的手感呀，都特别棒。 呃，但是对于我们低端的山地改善码来说，一般大家预算都不是很充足，那么就可以选择国产套件。国产套件一个是有两个，一个是这个生态的，还有一个蓝图。 先说说顺泰吧，顺泰这几年在公路套间领域大放光彩，嗯，但是他的山地套间在以往的时候不如蓝图的山地套间出名。 这次呢，选择了一套酸菜的二 x 十直播和后播来试一试。酸菜的直播是双向释放， 可以在这里释放，也可以在这里释放。这和喜马诺的一样，他一次呢，可以进五个档，但是退档呢，只能一次退一个档。 蓝图的厚薄呢？我用过一对蓝图的 a 七，纸薄和厚薄，包括这个飞轮也是蓝图。家产的。蓝图现在应该是不产飞轮了，只产纸薄和厚薄。 蓝图 a 七，当时我是一七年买的那对，做工是非常不错的，一看就好看。现在呢，我个人感觉蓝图 做工下降了，虽然更便宜了。现在蓝图的蓝图带咸鱼有卖的，给搭了一套飞轮链条，后果只不过只需要一百多块钱，是时速的。这个 十一速的，去年买一百六十八，也是四件套。飞轮链条直播后播。而我当时买一七年买那个 a 七啊， 三百多一套。所以它做工可能是真的是下降了。而且他们买的那对那套蓝图 a 九是十一速的，跟我反应说中变速变到中间有某一个档位 对调不好，我也不确定是为什么，可能是个人不会调，也可能是他的变速确实有问题。 哎，我选择生态，主要原因还是蓝图。这个后波张力实在是太大了。 哎。我播这个直播的时候经常会播的大拇指疼。酸菜。这个呢，是喜马诺的一个风格，所以他的后果张力比较小。这个直播呢，播起来比较柔软一些。 链条呢，用了一个比较旧一点的，我用过的一对另一个链条，这个是 还不清啊。 hjx 吗？就是 hj 九五的一个链条，应该是他 t 二级别的。 可能这个链条是这个车里面档次最高的一个链条，他第二级别。飞轮蓝图的压盘浮绿叶单盘。 为什么大家给三码都喜欢改单盘呢？一个人，因为这个省一个钱波和省一个直播，他比较省钱。 那一个就是钱拨啊，非常难调，而且低端的钱拨啊，他不太容易调准了，调准了，也可能过一段时间他又变得不准了，特别麻烦。不如干脆换上单盘，然后单盘也 哎，也很方便。你只需要考虑后果，后果变到哪个档，那就闭着眼变就可以了， 不需要考虑前面的持笔搭配啊等问题。单盘的优点和缺点。优点就是刚才说的。然后呢？他有什么缺点呢？缺点就是 嗯，因为前面就有一个盘吗？如果你要上一些陡的坡的话，后边的这个飞轮，像我这飞轮比较小，最大飞比较小，你可能爬不上去。 如果有有些人啊，为了爬大坡，然后呢，把这个后边这个飞轮换了一个特别大的一个，因为这个是三十六 t 的， 他可以换成一个四十二 t， 四十六 t 或者五十 t 更大的一个飞轮，这样爬坡的时候就就可以轻松的爬上去。但是他这也有缺点，就是他在 平路巡航的时候，他的持笔不够绵密。因为你为了做更大的飞轮嘛。你这个呃持笔肯定是跳动，跳跃性特别强，他平路巡航就没这种比较绵密的舒服。 顺泰他原装的这个线芯啊，我觉得不是特别好。嗯，虽然这个车是外走线的，对线芯要求不是很大， 但是低端的现行吧，它耐久度比较长。他可能隔个半年啊，几个月的他可能都给拉断了，或者是被拉长了，导致这个变速他不是很准确。 呃，内走线的车对于这个线线要求特别高。那外走线呢？可以对他 它的光滑程度放松一点要求，虽然光滑程度放松一点要求，但它耐久度一定要够。然后我换了一条一个 带图层的现行，我也忘了这是谁家带图层的，要么是喜马诺叉 t 叉 t 级别的，要么是 加微的，记不清了。带图层的，至少他不是。对低端的 我们说也是个中端产品。现心吧，我有，我有几个是加微的，高精盐三十一根，那个舍不得用的。这这个现心是一个 旧的，现行，已经已经用过了。但是他这个这个 车的需要的长度比较短，把这个底下给剪去就 ok 了。线管呢？用卷洗马路吧。这个我是真的忘了从哪里剩下来的。 嗯，看着不咋地，搞不好还是 da 的那个盒里生下来的。我是真忘了这是这是什么等级的。 凑合用吧，给他用啥都可以。线管最好是注油的，不注油的是真难用，但是外走线还是对这个要求没有那么高。 差不多是搞完了。这个生态的变速也很精准，但是他这个主播也是挺沉的，特别难往上拉， 降下来水是嘎嘣嘎嘣的响，和苏联的感觉差不多。 然后呢？你看这个链条啊，这块因为他短了一点嘛，加了两个魔术扣，又从别的链条上打了一截，才把这个给加到合适的长度。全部用旧的件也是比较麻烦的。

　　可能很多人经常听到别人说这些，也知道他们是变速系统，但又一头雾水，在买车或是给车子升级组装时，看介绍也不是太清楚。今天就仔细的来跟大家说说自行车的变速套件，让大家在以后买车的时候能听懂卖家的介绍。 自行车变速系统的品牌有很多，但日本的喜马洛和美国的苏联是其中的两大巨头，其他品牌从市场的保有量来说，跟这两个品牌是没法比的。 其中国内又以喜马洛为主，因为大多数品牌的多数车型用的都是喜马洛的产品，大家接触的多的也是喜马洛，因为喜马洛的产品足够管，的可以很，便宜的可以很便宜。 所以这里主要是说说喜马路的产品。喜马路的套件分为公路车套件、山地车套件、电动车套件和城市休闲车等各种套件。这 你只说公路车套件和三轮车套件，其他的套件基本没人关心。以下说的都是目前在官网上可以查到的产品，市场上可能还有很多以前老款产品，这里不再介绍。 先说公路车套件。喜马洛公路套件最高级别是 d a， 属于竞技级别，后时艺术的。这个级别的套件一般车友在平时是很难见到的，都是职业车手或是一些大佬在使用。大多数人在买车和组装升级的时候也不会考虑到这个级别的套件， 其实对一般骑行来说也没必要。 d a 有九幺零零和九幺五零两个系列，九幺零零系列现在在官网上查不到任何产品，只能查到之前的老款九零零零系列，九幺五零系列是电便。这个级别现在都使用电便的多了，很多人之前都有这个。 一位知道 d a 是最，但怎么还有那么多不同的数字？其实每个数字都代表不同的意思，九幺零零和九幺五零就是 d a。 下面的两个系列。系列里面各不同的部件也用不同的数字表示。比如九幺五零系列里，手变九幺七零是油爹， 九幺五零是现杀。还有九幺六零和九幺八零分别是 tt 等车型用的现杀和油碟。下一个级别是 ut， 这个级别对多数玩家来说已经是了，可能最高也是用到这个级别的套件了。有的车手也在用 ut 比赛J9九游会官方网站。 ut。 也有八零零零和八零五零两个系列。八零五零是电便，也是厚实艺术的 ut 和接下来的幺零五是重点。会说的详细一点。八零零零系列里， st 杠八零零零是现杀手表八零二 零四油压碟刹八零二五是针对小手使用的油压碟刹，手臂适合女孩子。还有一些手比较小的玩家。前拨型号后面带个 f 的是支架，安装方式后面有个字母 b 的是加宽安装方式。 后拨型号后面有个 ss 的是短腿，最大支持三十踢的飞轮。后面有个 gs 的是长腿，最大支持三十四踢的飞轮。牙盘有五三杠三九、五二杠三六、五零杠三四和四六杠三六几种。区别有幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五可选。 碟片有幺四零和幺六零的。八零五零系列里面， st 杠八零五零是现刹，手变八零七零是油压碟刹，八零六零是 tt 车等用的现刹。幺零五级别，也就是阿七千系列，也是后十一岁。 这是关注度最高的系列，因为多数人买车和专车首选就是这个幺零五，价格不高，性能也很好。幺零五是个分界线，再往下的级别就属于业余和入门的。 幺零五没有电便，不知道以后电便会不会出现在幺零五身上。我觉得如果幺零五有电便，那么全民电便的时代就来了。 st 杠七零零零是现杀手鞭， 七零二零是油压碟刹，七零二五是针对小手使用的。手臂前拨也有两种安装方式。牙盘有银色和黑色可选。 五零杠三四五，二杠三六五、三杠三九。区别有幺六零、幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五。后部有长腿和短腿。碟片有二零三、幺八零、幺六零和幺四零四个尺寸。下面就是四七零零系列。时速的这个级别的套件一般 组装单车很少用的，出现在整车上比较多。不同的整车品牌不同，有的三四千块就有这个套件的，有的上万也是用这个套件。新手买台用这个套件的整车也是不错的。四七零零现在也有油压碟刹了，还有针对小手的手臂。 接下来是三千、两千和 a 零七零系列，分别是九八七数。这几个系列属于休闲娱乐级别，一般出现在价格比较低的整车上。 最后还有个公路越野套件， grx， 有时速十一速和十二速，他也是有电便的。下面是三 d 车套件。最的是 xtr， 有 m 九幺零零系列和 m 九幺五零系列， 这也是大多数人不会使用的级别。九幺零零有一绳十二束和二绳十二束。中轴有螺纹和压入后波有长腿和短腿。 飞轮有十杠四十五梯和十杠五十一梯。刹车有两活塞和四活塞。碟片有二零、三幺、八零幺，六零幺四零可选。 m 九幺五零是电便。接下来的是 xtm 八幺零零系列、 m 七幺零零系列和 m 六千系列。 这三个级别的套件是玩车的人用的最多的。 m 六千是个分界线，属于专业级别的。八幺零零系列是后十二速的八幺五零是电便，十一速七幺零零也是十二速。 m 六千是后时速的八幺零零和七幺零零。牙盘有单盘和双盘， 六千有三排。其他的不仅选择非常多，具体的可以到官网查询。后面分别是 m 四千、 m 三千、 m 两千、 tx、 tj 五零零等系列。这些都是用在休闲娱乐、代步和买菜车上的。还有 m 八二零和 m 零系列，是用在软尾车上的。八二零比零级别高。上地车之前很长一段时间，多数人买车是用多少数来分辨车子好还是不好，但现在行不通了。变速套件只是一辆车好不好的其中一个条件， 不能完全看变速套件来认定一台车好不好，还要考虑其他的东西。当然不可否认的是，正常来说，用更好套件的车，其他的东西相应搭配也会更好，不过也不是绝对的而已。

　　哈喽，各位小伙伴，大家新年好，今天给大家带来一些国产套件的评测啊，可以看一下我这里的套件。这个蓝图的 a 十二直播后播是吧，然后还有日辉的十二速飞轮，然后速萌的链条，这个是十二速的， 是十一速的。然后还有一个蓝图的飞轮，也是十二速的，我为什么会有两个十二速飞轮呢？那个这两个飞轮主要是区别在这个塔级上，这个是喜马诺的 hg 塔级，这个是苏联的 xd 塔级， 这个塔机结构不一样。这关于塔机的问题，我后面也会出视频说，如果大家有兴趣的话可以持续关注哦。可以看到我手上这个是蓝图 a 十二的十二速直播。那他这个外观设计，这个做工做得还是挺不错的啊。 然后这泰罗斯这金色的螺丝是我自己换的，他原来是一个黑色的铝螺丝，挺大的。然后这个夹环做的也挺厚，我觉得是不是可以，因为夹环不是特别吃力吗？你可以把这个夹环稍微做薄一点，做轻一点是吧。然后嗯，这个手感我挺喜欢的，这个手感是像素颜的一样，是单向波动，单向释放的， 非常的舒服。然后我装上去以后给大家看一下，看一下这个重量级 一百二十二克。然后看一下这个蓝图 a 十二的十二速后波，十二速后波采用的一个碳导板，一个钢导板，这个 混合搭配的这么一个结构。然后嗯，至少我拨起来，我现在手上拿着以后，感觉他这个张力还是挺大的，劲还是挺大的。嗯，这个具体肯定也要装上去，一会再说嘛，是吧。然后 细节的话，嗯，做工上，嗯，肯定也和这个素颜的没有办法去比是吧。但是价位在这，我们主要还是看它的功能性，性价比上好吧。看一下重量线， 重量是二百八十三点六克，这个两个加起来基本上就是四百克嘛。四百多克是吧。素萌的链条也是一个非常出名的国产品牌，我的小伙伴一直在用，说是效果很不错，今天我也来试一下。 看一下这个没有结过的十二速链条，重量是二百四十五点四，然后等会。这肯定要结的，到时候结下来多少我再称一下。好吧。 看一下这个十二速的日汇飞轮多重啊。这个五杠十二 t 的啊，三百三百六十 九点九。这个是我原来用的十一度的飞轮式，也是国产的十路的，这个飞轮也非常好用， 就是也算是跟日辉拼起瓶座的一种国货之光。看一下这个十一速的多重。十一速的三百二十四点五。那个十二速比十一速其实是重不了多少的，也就重不了个几十克。那么话不多说，就开始今天的装车 第一步，就出现问题了啊兄弟们。这个后波的张立罗是他不是有个顶槽吗？这个顶槽所在的垫片是吧。他是松动的，他有点晃， 虽然说他掉不了，但是看我用手拨他的话，他会有一个浮动，看到没有，这就导致装上后拨以后，后拨也有点晃。这个后拨已经装上去了，但是你看这个后 后拨装上去以后，我已经把后拨的这个和尾钩之间相连的这个螺丝我已经上紧了，但是后拨存在一个问题，他就是在晃。这个在晃的原因呢，是因为就我们刚刚说的那个来晃，很明显的听到声音 听到没有。我自己是自制了一个，就剪了一个，就这样子的圆环形的吧，这个橡胶的这么一个，薄薄的这么一层垫子，然后把它垫到这个里面，希望可以有所缓解啊。装上去试一下，就把它套进去，然后拧上水， 问题已经解决了。就是我把那个垫子垫上以后，这个已经没有感觉到明显的晃动了， 其实就是这个中间这个电在晃的问题。现在已经好了。 我们现在的这个变速系统算是更新完毕了啊。我们现在看一下这个变速效果。 蓝图的这个手感还是非常棒的啊，他就像素颜的一样，非常硬朗，你按下去明显的落断感。都是单向式主播。 可以看到这个变速还是非常灵敏的，而且非常精准，基本上每一下就能达到每一下的效果，而且不会有太大的拖泥带水的这种情况。 有的小伙伴可能会质疑这个，我用的日辉的国产飞轮，像国产的飞部分都是九速九气打底是吧？九气的飞轮他到底会不会有一些呃，在骑行上的这种，嗯， 不润滑的感觉。我感觉呃，至少在这个装车的过程中，没有发现他有太大的卡顿的现象，几乎是没有发现卡顿。今天啊，不管是 我们的正转还是反转是吧？可以看到反转也没有太大的卡顿极限。就是在我口言谈的基础上， 包括蓝图套件，在安装时并没有说嗯，像我们平常所见到的那种网上的评论说多么难安是吧，多么难调，其实也还好，但是确实也出现了一个问题，就是我前面说的那个垫片晃动的问题，可以通过加垫子来解决。喜欢的小伙伴不妨点个关注，谢谢。 总结一下，蓝图套件、苏门链条、日辉飞轮的混搭，总体来说非常不错，重量上没有被高端品牌拉开太多，甚至还能更轻。比如苏门链条比喜马诺的还轻， 彼此之间的兼容性也很好。蓝图套件在安装过程中并没有发现很困难的地方，调试也很简单。唯一 需要注意的就是张立罗斯的卡槽垫片晃动，可能需要加小垫子，也许个别的尾钩不会出现这种问题。我也向蓝图公司反映了这个情况，设计师表示会做改善并及时给我反馈。 综合考虑原装难度、基本功能、简单、使用感受以及最重要的产品价位，国产套件还是很不错的。当然肯定还是和国际大牌有些差距，有钱肯定推荐更好的啊。 但目前来说，我认为如果预算不足，完全可以考虑蓝图、苏萌这样的产品，他们给你的体验不会太差， 没有必要打肿脸充胖子。国产不一定代表不行，而且他们也在进步更新。后续我还会跟进发布套件在七星台上以及山马训练、越野训练甚至比赛的视频更新评测，记得到时候来看。

　　希瓦诺七零二零套件遇到了一百多套，熊哥囤货囤上瘾了，咱说话能不能别添油加醋的，明明就到了一百套，非得一百多套，你别这样拿压盘，我看着挺挺害怕的， 一百多套也不少了，上次还到了一百套，这加起来两百多套了，你也不怕砸手里。我告诉你，那一百套不到一个月咱就交换完了。你像这个七零二零的配油碟，这款车七零二零套件加福克隆就一个多 w。 油碟套件市场现在是非常紧缺的， 都说冬天北方是自行车的淡季，恰恰相反，冬天的北方自行车非常的火爆，为什么他又便宜，问题是现在有货。