J9九游会首页入口公路车套件什么意思今天我带大家了解公路自行车各部件的名称。先说车价不分。上面的叫上管，下面的叫下管，中间立起来的叫立管，前面的叫头管。 后面上方的两根管叫后上插，后面下方的两根管叫后下插。 中间下面这个横管叫五通，里面用来安装中轴。 上管、下管、逆管、头管。后上插，后下插五通。这些部件就组成了一个车架。 车架的材质常见的有铝合金和碳纤维，碳纤维的车价更轻，但是价格更贵。头管中间安装的是碗主，碗主是由轴承和挡圈等 零件组成。上面这个是上盖，用来固定前插、上管、管组、把粒这些部件。这个是把粒，用来固定车把。前面是车把，车把上面缠绕着把带。车把左边的是左刹车变速手柄，右边的是右刹车变速手柄。 细的两根管里面安装的是变速线。粗的两根管里面安装的是刹车线， 这是刹车加气。这种类型的刹车叫穿刹。还有一种类型叫碟刹。碟刹又分为线拉碟刹和油压碟刹。碟刹的自动能力更强，价格也更贵。 这是前插，也属于车架的一部分。轮圈材质一般有铝合金和碳纤维。轮胎辐条、 前花骨，轮胎转动全靠它。前花骨加上轮胎轮圈浮调，就组成了一个前轮组。花骨中间穿插着快插杆，它将轮组牢牢固定在车架上，同时也能将轮组快速拆下。 前拨链器，他是由左变速手柄拉动变速线来控制的。前拨链器会拨动链条切换至不同大小的牙盘。 曲柄分为左曲柄和右曲柄。曲柄的长度有一百六至一百八十毫米不等，可根据不同身高选择不同的长度。 曲柄从受别上又可分为一竖、二竖和三竖。对应的牙盘数量分别为单盘、双盘和三盘。脚踏分为平踏和索踏。车上这种是平踏，索踏 要配合锁携使用。在取顶的中心，也就是车架。五通内安装的是中轴。 中轴又分为方孔中轴、花箭中轴和一体中轴。不同类型的曲柄要搭配相对应的中轴类型使用。链条分为五个不同的数别。六、七、八数是同一规格。九数、十数、十一数、十二数。链条是不同的规格， 不同书别。链条宽度不一样，数别越大，宽度越窄。后拨链器，它是由右变速锁柄拉动变速线来控制的。后拨链器会拨动链条切换至不同大小的飞轮。 飞轮数别从七数到十二数，一共六个数别。飞轮类型分为卡式飞轮和船式 飞轮两种。全是飞轮，一般用在低端车上面。后花鼓，他比前花鼓更长，是因为后花鼓增加了安装飞轮的塔技结构。后轮组也有快拆杆，方便后轮组的拆装。 后轮组的轮圈、轮胎、福条和前轮组是一样的，只是花鼓不一样。这是后刹车加气，他是由左刹车手柄来控制的。 这是坐馆，可以调节坐垫的高度。坐馆上面就是坐垫了。好了，公路自行车各部件的名称就讲完了， 最后附上图片，大家可以保存或收藏后面的视频。我主要讲的是变速系统的部分，也就是红色标注的部分。欢迎大家关注我，了解更多自行车变速系统的相关知识。

　　你知道公众车套件中的小套、中套和大套分别代表什么吗？有一些商家啊和网络上的一些宣传只会告诉你他们使用了喜马诺的一个套件，但并没有告诉你到底哪些部位使用了咱们这个喜马诺的一个套件。那么今天我们来一起看一下到底什么是小套、中套和大套。来来来， 这张图呢，就是咱们公路车的一个组成图。其中咱们说到的第一个点的这个小套呢，其实是包含了咱们这个一体的一个手变，还有咱们的一个前波和后波，由这三个部分组成了咱们说的这个小套。 那么什么是中套呢？就是在咱们刚才说的这个小套这三个部位的基础上呢，增加了咱们这个牙盘，中轴，飞轮和链条，这样组成了一个中套的一个系统。那么什么又是大套呢？ 大套就是在咱们刚才又提到的中炮的基础上呢，增加了咱们前后的一个花鼓和刹车。 但是呢，因为现在的很多骑行的车友呢，他会选择进行一个踏轮的替换，所以有时候这个花鼓呢，其实也可以不算在大套的范围内，这个依个人的这个情况而定。

　　自行车幺零五套件，这是什么鬼？嗯？是不是自行车上某个配件是一百零五元啊？哈哈哈，我那时候刚入坑，第一次听这个名字的时候就是这么认为的。 后来啊，才知道这叫喜马诺幺零五套件哦，而且他还不止这一个。今天我们就来聊一聊喜马诺公路变速套件的等级。嗯。喜马诺公路套件一共分为七个等级，从最初到最高级的分别是托尼、 claris、 sola tigra、 幺零五。 u。 tigra 就是我们经常讲的 ut。 tiaris。 tony 系列为七速套件，定义为通勤级别。它的型号为 a 零七零，搭载 tony 系列的公用车，整车价格为一千到三千元。 claris 系列为八速套件，定义为娱乐级别。它的新款型号是二二零零零，老款型号是二四零零，搭载克拉瑞斯系列的整车价格约为两千到五千元。 sora 系列为九速套件，定义为运动级别。它的新款型号是二三零零零，旧款型号为三五零零，搭载 sora 系列的整车价格为三千到六千元。 tigera 系列为时速套件，定义为入门级别。它的新款型号是四七零零，旧款型号是四六零零，搭载 tigera 系列的整车价格为四千到一万两千元。 幺零五系列定义为专业级别，新款电子变速套件，型号为二七幺零零，机械变速，新款型号为二七零零零，旧款型号为五八零零，搭载幺零五套件的整车价格为六千 到两万元。 utigra 我们经常讲的 ut 系列，定义为次新款电子变速型号为二八幺零零，机械变速型号为二八零零零，旧款型号为六八零零。 以捷安特的某些车型为例，搭载 u t 电子变速套件的整车价格约为二点四到四万，搭载 u t 机械变速的价格整车价格为一到三万元。 dlvs 系列为套件，就是专门运动员使用的，我们平时接触的非常少，毕竟我们不是专业级别的，所以在这里我就不做过多的长述。不过搭载 dlvs 电子变速套件的整车价格约为三到七万不等。 公路变速套件的等级就说这么多，但是我们在选择的时候不能只看变速套件的等级，还要考虑一下其他部件，比如说车架、车轮等综合性能。起马路、公路变速套件你听明白了吗？关注老庙，学习更多自行车知识！

　　不要再盲目选车了。好多人问我公路车大小套件是什么意思，今天讲下。公路车套件是一套完整的自行车部件，包括车架、车前轮胎、刹车系统、座管链条、脚踏等。这些部件不仅可以让你的自行车更加美观， 还能够提高车辆的性能和耐用性。我的 king 是喜马诺，四千七百大套小白选车一定要注意大小套。很多公路车说是喜马诺套件，价格也不高，其实是小套，骑行感受、 手感、刹车效果都受影响，不要被车店老板忽悠了。最后把主流的几个套件品牌整理下，大家参考。

　　选公路车永远也躲不过的第一关，就是了解你的车所用的套件，SHIMANO、Campagnolo、Sram常见的公路车套件，预算不同怎么选择合适的公路车套件？先看他们都在啥区间。预算从低到高分别是105圈刹，105碟刹，UT圈刹，UT碟刹，Chorus圈刹，Chorus碟刹，Sram无线电变，UT电变，SuperRecord圈刹，SuperRecord碟刹等#自行车 #公路车

　　选过路车永远躲不过的第一关，那就是选套件，入门的，中级的，高级的，不同预算的这套件应该怎么选？当然，我们说这入门套件，那就是新玛诺幺零五起步，比他低一级，二乘十速的也挺好。但这个新玛诺就给他定义为这个休闲套件了， 无论是重量还是说技术参数啊，都有一定的差距。那个东西啊，配货的也很少，你想找也不好找，哈哈。国内的话基本就是幺零五起步。如果你的预算不多啊，幺零五就是一个你的硬性支出。那么市面上新玛诺呢？分为两种， 一个是圈杀打，一个是碟杀打。圈杀的大概是三到四 k， 碟杀打大概是五到六 k。 这里咱说的是大全套啊，用我们之前说的减法， 把你的预算减去幺零五，那么剩下的就是轮组和车价的预算。如果预算高，往上升一级，那就是 u t r 八千和 r 八零二零八零二五二乘十一速的这种 u t 的套件。圈杀啊，大概五 k 左右，碟杀大概是八到九 k， 这里面也是带中轴带碟片所有加在一起的一个预算。为什么让你预算不多，你就考虑圈杀呢？因为圈杀目前市场上这个行情啊，非常的划算啊。那么碟杀套件，我们来到了八 k 左右的预算啊。这时候还有一个，那就是意大利 cp 的 cross 级别的套件大全套，它的预算是九千五 二乘十二速的持笔啊，大范围的碳纤维覆盖件啊，手臂还有机关枪上三下五的功能，整体这个性价比啊，实话实说啊，那比 ut 来的相多了，说什么不好维护啊，说什么没有修补件啊，你等等吧。啊，新玛诺，你讲真了，你有啥修补件啊？有病的，闸板坏了，你是不是得换全套啊？ 你说他不好维护，那十好几年的 cp 键还在用了，一大把人啊。如果说真不好用，老歹调，那谁会用十多年呢？同时到九 k 这个左右的区间啊，你就能接触到一些水货版的 不连无线电变了啊，这个是能搞得到的。但是水货这个东西，你想明白了，这后期维护成本极高，因为售后不管，因为你是有水货来的。再往上一万多，那就是电子套件天下了啊。一万出头的幺零五电变，一万六左右的 ut 电变。 如果你的预算充足，你还不喜欢电子产品的话，那么在一万六左右这个预算里面的话，你是可以拿到意大利 cp super record 的砖砂和碟砂版本的套件。 在网上两 w 以上就是超能力俱乐部了啊，各种 da 的电变，功率 g 版本的树联的电变， subway co 的电变等等等。 ok， 我们现在知道大部分套件预算区间啊，你可以用之前我说的那种减法的方式来核算一下这一辆车你的性价比到底是什么样的。 关于拖鞋之间有什么区别呢？欢迎在下方私信或者留言。我们下期来聊一下轮组不同区间应该选什么样的。 ok， 我是大秀精神行业从业十一年，关注，每天分享自行车没货。

　　哎，你别忽悠我，你知道吗？你别忽悠我。大部分人根本就不懂自行车，买自行车什么最重要都不知道。套件最重要啊。车价、轮组、套件，这是公路车的三大件，明白不？啊？哪个最重要？套件啊，我说了 套件最重要。我要是有五万块钱预算，我肯定花三万买个套件。那你车价跟轮子多少钱？买个套件花三万了，你架子就剩一万了，轮子就剩一万了。对啊，你套件 只要好，你这觉得速度就快对吗？对啊，那你这个架子如果软的跟棉花似的，你觉得速度能快吗？但靠近二步越急 越高，不见得又大又软又不润，你觉得速度都快，那你跟我说到底什么最重要啊？这个套件我告诉你，在这个三大件里边是最后的啊。优先就应该是车价，车价是核心中的核心，车价必须定，底盘必须定。哎，你别忽悠我知道吗？你别忽悠我。

　　不同的变速套件之间到底有什么区别？比如说从速别的角度来讲，十八速，二十速，二十二速，速别越多，变速的吃比变化越细腻，顿挫感越小，变速越流畅。那 肯定二十二速是远好于二十速的。所以能买二十二速的车就尽量不买二十速的。如果同样都是二十二速，拿 幺零五和 ut 进行对比，你能体会到的最主要的区别就是重量。因为材质不同， ut 要比幺零五轻一点。在性能方面， ut 相比幺零五变速精度要好那么一点点，变速响应时间要快个零点零几秒。 当你需要在比赛中把握进攻时机，瞬间换挡、提速爬坡，快速切换档位时，才能体会到这样细微的性能差别。其实对于绝大多数车友来说，是感受不到 ut 和幺零 之间的实际性能差别的，更多的是心理层面的逼格需求。当然，如果不差钱的话，还是要选电便。要性能有性能，要逼格有逼格。光听那个吱吱叫的声音，就能让你兴奋的多加无瓦。有句老话说的好用过电，便就再也回不去了。

　　新手接触公路车一段时间以后，对公路车套件有了一些基本了解。为了提升骑行效率，首先要考虑的就是自行车套件的选择问题。今天聊聊公路车套件。自行车组件包括车架、手变、刹车、前后拨压盘链条、飞轮、 轮阻、把力、弯膀、脚踏线管线阻等射击、制动、换挡、急传动的零部件。套件在公路车传动变速中起着主导作用。目前市场上占据半壁江山就是习马诺了， 还有美国、苏联以及 cp 和国产顺派。这些大家熟知的自行车套件，通常是我们买公路车时候除了车价及伦族以外最看重的地方，也是直接影响一辆车价格的关键因素。等级较高 的套件通常会更轻更耐用。目前市面上有越来越多的电子自行车套件产品，这类产品以电池和电机推动前后拨换的，通常具备比传统机械变速更强的性能及更优秀的耐久度。我想聊聊我认为值得入手的套件， 涉及到的价格只作为参考，具体还需要网友去品牌电池。对底层的套件。最少要从十六速的套件选出。那些十四速或者粘牙含酒桌的套件不是很适合新手入门，虽然价格比较低。 他使用场景和对于公路车练习多少会有一些吾皇满足，例如去爬山或者跟对骑行。入门推荐喜马诺二两千，十六岁。最重要的就是去掉了十分难看的螳螂蛆，手变外形也逐渐的喜马诺加文化。总重量三千一百二 二十四克。二两千的定位是入门级，在出售的低端整车上比较常见，不过牙盘踩起来可能感觉发软，后波响应速度不够快。牙盘是五十到三十四梯的。二个推荐喜马诺二三千十八速。非常经典的套件， 大多数整车都用的是这个套件。像美丽达斯特拉九五，捷恩特 sul。 一前波为直撞式套件，总重量两千八百六十七克，压盘五十到三十四 t， 重量是九百六十九克。话说以前二三千也是高级货了， 只是后来出的套件级别越来越高。现在定位入门，尤其是大套，非常值得推荐。手感和发力比较直接。对了，阿三谦有个英文名字叫 so。 喜马诺四七零零二十岁。一般 高端一点的整车会带有四千七百套件，比如美利达斯特拉蒂，捷安特爱维尼。套件总重量两千七百六十六克。我认为四千七百的定位有点尴尬，相上有着竞赛入门级的二七千， 向下有着凑合能用的二三千，加一点钱就可以上，加一点钱就可以上一百零五。咱也不能说不推荐。咸鱼上有一些拆车件可以逃回来玩玩。喜马诺奥西鲜二十二日三千四百九十八元。大家最常见 最常用的变速套件。得益于喜马诺技术的加盟，他期间套件即使在一些业余比赛中也有人舍。虽然现在已经进入碟刹时代，但老期间的制动效果受到很多车友们的青睐。经常能见到一些整车上配备。而期间但大多数都是小炮阉割了 牙盘。对了，号期间就是车友们常说的一百零五号线。便宜的价格，优秀的性。牙盘是五十三到三十九的，重量是七百五十七点八克。还有一个需要注意的，七零二零为油压叠上，其中七零二五为小手或者女生使用的手电。更高级别的喜马诺号线 二二 . 五千九百八十元。在这个级别，最重要的就是出现了电子变速把。八零五零就是电子变速。八零二零为油牙碟刹， 八零二五为小手或者女生使用的手链。封神的喜马诺到九幺五零二十二速一万四千九百元。在职业赛事中比较常见。 更轻的重量，更快的响应速度，都是极客玩家们所一直追求的。圈杀套件。总重量两千零一十一克，根据重量找比二两千整整少了一公斤的重量， 但是价格也让人肉疼。再说说苏联套件， vivo 二十二速，价格三千零九十元，对标幺零五价格更便宜。我觉得苏联的手感很好。重量我没找到详细的参数。有单牙盘和双牙盘两种配置可选，对单盘爱好者比较友好。苏联的 fourth 价格四千三百元 二十二所。苏联一直都是由单盘套件的推出，这也让一些单盘爱好者也有更多的选项。苏联套间 rad 是值得入手的进阶套件。二十二所。大多数人选择他的重要的原因就是因为较低的重量。 一千七百克的重量对于减重党来说简直就是福音。机械全杀，总重量一千七百七十八克。当然瑞台有变变版本，首任外地开售价两万六千四百二十五元。二十四处全球首套 真无线电编系统。当然，重量方面将对于该有所上升，但这并不妨碍他的受欢迎程度。这高级货咱也没试过。吃瓜群众坐等大神评测。最后我想说一句，各个厂家品牌都热衷于技术核心， 旗下的套件款式、动作套件的选择要本着封建游人的原则， cp 这样的品牌是目前市面上最昂贵的量款套件。这个厂家的老板是意大利非常著名的自行车运动员， 他发明了自行车快餐。还有更多的品牌，虽然偏小众，但是实力绝对不容小觑，只 值得车友们关注。下面说几个小众一些的厂家。西班牙厂商骆驼，世界上第一款十三速油压自行车变速套件，号称更适合在道路情况恶劣的比赛中使用。报无限套件的优势相当多。 意大利摩托车巨头杜卡迪发布的首款电助力公路自行车福特也搭载了无线电变套件和电机系统。微转一直以来都深受整车厂商、专业选手及广大入门级骑行爱好者的喜爱。微转推出的产品颜值都很在线，不管从价位还是美观流畅度都是不错的选择。 蓝图是我国最早研发自行车套件的企业，和那些一心模仿借鉴的品牌早的是一条完全不同的道。顺泰也是一个广东本土品牌，和蓝图仅仅相差一年，它的主创设计团队也大多来自三大巨头品牌。 顺泰的公路套件在上市之初就获得了大量的关注和支持，加上本身口碑过硬和国外大厂套件缺货加上涨价的的大环境，可谓天时地利人和。聚集没有任何意外，成了真正意义上的国。 国产爆款公路套件。在当前的环境下，自行车配件上涨，套件几乎不可能再回到当初的那般折扣。如果觉得 diy 堵车太贵，不如选择整车进行购买，省心省事。今天就说到这吧，拜了个拜。

　　有很多小伙伴啊，一选车就拿套件说事，公路车这东西啊，套件。你想明白一个事，你是幺零五也好，你是爹也好，你是机械也好，你是店面也好，套件能改变的就是你变速换挡的效率和重量，没有什么其他的特效了啊，你 你用什么套件？没有办法这个东西作为一个标准啊，你用这个套件，你就是这个级别的车，这个概念压根就没有。你想明白一个事，你在骑行的时候，车架子和轮组是影响你骑行效率最主要的两个原因了啊，这会一定要小伙伴干啊，那你取柄不是也影响了吗？ 那么我们就要说了，你幺零五的曲饼跟 ut 曲饼差多少？机械曲饼跟便便的曲饼能差多少？你说缺啥曲饼跟碟啥曲饼，它里有不一样的吗？它俩之间的性能差距真的跟它的差价差那么多吗？所以说影响你踩踏效率最主要原因就是 车架和轮子。还有小伙伴说啊，我买一高配的车，回头我换架子就行了。那么你想明白另外一个事啊，你是买高端架子整车换套件划算，还是说你买一个高端套件的整车换架子划算？这两个等你升级的时候， 你投入的这个大概是多少，你算明白一点。另外，高端车价，你甭管用什么样套价，哪怕是幺零五，哪怕是优 t， 或者是你日后升级，高端的价格能把你所有配件的性能发挥的非常的好。那么入门价的这个我不说， 评论区一定要有人有见解，每人选车需求不一样，有的要好看外观的，有的要性能的，有的要性价比的，有的要品牌的，对吧？那么你到选车的时候到底应该去怎么选择，选择一个合适自己心仪的呢？下期我们从品牌、性价比和价格三个方面来 综合的来说一下如何去选一台自己心仪的车。关于选车行选套件，你有什么想法和见解，欢迎在下方留言或私信。 ok， 我是大秀精神行业从业师一年，关注我，每天分享自行车干货。

　　哎，小崔，我问一下喜马诺套件怎么样啊？哎，我怎么回答呢？那粽子的口味他还分甜的、咸的和辣的呢。那喜马诺套件也是分很多种类的。咱先来说入门娱乐级的 sorry 系列，套件型号一般以三开头，常见的一般就是二三千，主打的就是一个上班和下班，偶尔再来搞个小锻炼， 车主一般都是稳稳当当的类型。再往后呢，就是 tiger 的套件，以四开头的，常见为四七零零的套件。那车呢？咱不做这种类型车，咱直接冲上入门竞赛级的车型，他就是咱的 ak 幺零五。幺零五系列里一般为七开头， 七幺七零的店变而七千的套件。这款车是七零二零的套件，大套纯油碟。不喜欢娱乐级的，沉稳，又觉得竞赛级非常带劲的很。那幺零五就是你判断的标准，这类棋友一般都比较年轻，可乐他必须得加， 哈哈。在网上就是咱的 ut 系列。那车呢？我去拿车。如果说刚才的幺零五属于一个入门竞赛级车型，那 ut 完完全全属于专业竞赛。幺零五很野， 哥比你还野。常见的 ut 系列以八开头，八零二零八幺七的，从三千到八千，数字越大，钱花的越多。骑 ut 系列的这类车主一般都是谁也不爱，猪大就是一个消费。这回终于听明白了吧？听明白了姐。所以骑毛洛套件到底有什么区别？

　　喜马诺公务套件等级详解喜马诺公务车套件从低端到高端，产品众多，今天带大家来看一下喜马诺公务变速套件的级别。 套件共分为七个级别，分别为入门休闲套件的 turney currace、 sola、 tiger， 然后是竞赛级别的一零五 outtagram juriss。 他们三款为新款的十二速无线电变胎管。以上级别的套件有油压、碟刹的版本可供选择。后拨型号方面， 一零五以下级别的套件有 ss 和 gs。 放后波选择 ss 代表短腿后波，而 gs 代表中腿后波。区别如果您的最大分轮尺数高于二十八 t， 那就要选择 gs 中腿后波，反之则选择 ss 短腿后波。 因为时间有限，今天先简单粗略的给大家介绍一下你用的是什么套件呢？可以在评论区下方给我留言。

　　骑行圈没人敢说的实话。选车片套件彪哥新手入坑选什么套件？汽油扫二就够，要是上个幺零五，骑个几年没毛病。 为什么我买的幺六五整车，牙盘却是别的牌子？那是他没有告诉你这车是小套。啥是小套？只有手臂和前后拨大套呢？加上牙盘、飞轮链条和刹车。只告诉你等级，不告诉你大小套的都是耍流氓。

　　都知道变速套间的厂商，一个是喜马诺，呃，第二就是素联。我们今天来比较一下啊，公路车的手变速联跟喜马诺的一个区别。呃，这是我们呃素联，否则的一个手变。像这种哎，他是一个刹车，这是他的一个变速开关， 他是一个薄片的。这是我们新玛诺的一个手变，同样这样是一个刹车，但是他的变速是由两个薄片来完成的。苏联手变用力按是从小飞往大飞上变， 这样轻轻的一按是从大飞向小飞上边。 这就是我们 后联手边的一个工作原理。我们再来比较一下西马诺，这是我们西马诺的一个手边，他还有一个大拨片和一个小拨片。我们用手拨大拨片的时候，是有小飞向大飞上走的一个过程。 我们用手按小拨片的时候，是由大飞向小飞上走的一个过程。 这就是我们现在市面上啊两大配件厂商变速手变的一个区别啊，你知道了吗？

　　可能很多人经常听到别人说这些，也知道他们是变速系统，但又一头雾水，在买车或是给车子升级组装时，看介绍也不是太清楚。今天就仔细的来跟大家说说自行车的变速套件，让大家在以后买车的时候能听懂卖家的介绍。 自行车变速系统的品牌有很多，但日本的喜马洛和美国的苏联是其中的两大巨头，其他品牌从市场的保有量来说，跟这两个品牌是没法比的。 其中国内又以喜马洛为主，因为大多数品牌的多数车型用的都是喜马洛的产品，大家接触的多的也是喜马洛，因为喜马洛的产品足够管，的可以很，便宜的可以很便宜。 所以这里主要是说说喜马路的产品。喜马路的套件分为公路车套件、山地车套件、电动车套件和城市休闲车等各种套件。这 你只说公路车套件和三轮车套件，其他的套件基本没人关心。以下说的都是目前在官网上可以查到的产品，市场上可能还有很多以前老款产品，这里不再介绍。 先说公路车套件。喜马洛公路套件最高级别是 d a， 属于竞技级别，后时艺术的。这个级别的套件一般车友在平时是很难见到的，都是职业车手或是一些大佬在使用。大多数人在买车和组装升级的时候也不会考虑到这个级别的套件， 其实对一般骑行来说也没必要。 d a 有九幺零零和九幺五零两个系列，九幺零零系列现在在官网上查不到任何产品，只能查到之前的老款九零零零系列，九幺五零系列是电便。这个级别现在都使用电便的多了，很多人之前都有这个。 一位知道 d a 是最，但怎么还有那么多不同的数字？其实每个数字都代表不同的意思，九幺零零和九幺五零就是 d a。 下面的两个系列。系列里面各不同的部件也用不同的数字表示。比如九幺五零系列里，手变九幺七零是油爹， 九幺五零是现杀。还有九幺六零和九幺八零分别是 tt 等车型用的现杀和油碟。下一个级别是 ut， 这个级别对多数玩家来说已经是了，可能最高也是用到这个级别的套件了。有的车手也在用 ut 比赛。 ut。 也有八零零零和八零五零两个系列。八零五零是电便，也是厚实艺术的 ut 和接下来的幺零五是重点。会说的详细一点。八零零零系列里， st 杠八零零零是现杀手表八零二 零四油压碟刹八零二五是针对小手使用的油压碟刹，手臂适合女孩子。还有一些手比较小的玩家。前拨型号后面带个 f 的是支架，安装方式后面有个字母 b 的是加宽安装方式。 后拨型号后面有个 ss 的是短腿，最大支持三十踢的飞轮。后面有个 gs 的是长腿，最大支持三十四踢的飞轮。牙盘有五三杠三九、五二杠三六、五零杠三四和四六杠三六几种。区别有幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五可选。 碟片有幺四零和幺六零的。八零五零系列里面， st 杠八零五零是现刹，手变八零七零是油压碟刹，八零六零是 tt 车等用的现刹。幺零五级别，也就是阿七千系列，也是后十一岁。 这是关注度最高的系列，因为多数人买车和专车首选就是这个幺零五，价格不高，性能也很好。幺零五是个分界线，再往下的级别就属于业余和入门的。 幺零五没有电便，不知道以后电便会不会出现在幺零五身上。我觉得如果幺零五有电便，那么全民电便的时代就来了。 st 杠七零零零是现杀手鞭， 七零二零是油压碟刹，七零二五是针对小手使用的。手臂前拨也有两种安装方式。牙盘有银色和黑色可选。 五零杠三四五，二杠三六五、三杠三九。区别有幺六零、幺六五、幺七零、幺七二点五和幺七五。后部有长腿和短腿。碟片有二零三、幺八零、幺六零和幺四零四个尺寸。下面就是四七零零系列。时速的这个级别的套件一般 组装单车很少用的，出现在整车上比较多。不同的整车品牌不同，有的三四千块就有这个套件的，有的上万也是用这个套件。新手买台用这个套件的整车也是不错的。四七零零现在也有油压碟刹了，还有针对小手的手臂。 接下来是三千、两千和 a 零七零系列，分别是九八七数。这几个系列属于休闲娱乐级别，一般出现在价格比较低的整车上。 最后还有个公路越野套件， grx， 有时速十一速和十二速，他也是有电便的。下面是三 d 车套件。最的是 xtr， 有 m 九幺零零系列和 m 九幺五零系列， 这也是大多数人不会使用的级别。九幺零零有一绳十二束和二绳十二束。中轴有螺纹和压入后波有长腿和短腿。 飞轮有十杠四十五梯和十杠五十一梯。刹车有两活塞和四活塞。碟片有二零、三幺、八零幺，六零幺四零可选。 m 九幺五零是电便。接下来的是 xtm 八幺零零系列、 m 七幺零零系列和 m 六千系列。 这三个级别的套件是玩车的人用的最多的。 m 六千是个分界线，属于专业级别的。八幺零零系列是后十二速的八幺五零是电便，十一速七幺零零也是十二速。 m 六千是后时速的八幺零零和七幺零零。牙盘有单盘和双盘， 六千有三排。其他的不仅选择非常多，具体的可以到官网查询。后面分别是 m 四千、 m 三千、 m 两千、 tx、 tj 五零零等系列。这些都是用在休闲娱乐、代步和买菜车上的。还有 m 八二零和 m 零系列，是用在软尾车上的。八二零比零级别高。上地车之前很长一段时间，多数人买车是用多少数来分辨车子好还是不好，但现在行不通了。变速套件只是一辆车好不好的其中一个条件， 不能完全看变速套件来认定一台车好不好，还要考虑其他的东西。当然不可否认的是，正常来说，用更好套件的车，其他的东西相应搭配也会更好，不过也不是绝对的而已。

　　公路车怎么匹配更合理，不同的价位区间公路车的配置比例都会根据骑友的需要变化，过渡车入门车侧重于套件轮组，想省心就要同时注重车架，喜欢升级那就用丐版的套件，车架选好更方便以后升级，不同车架配置没有最好的，只有更适合的，我们的工作就是挖出您真实的需求，提供更为合理的公路车、自行车的解决方案#自行车 #公路车 #大邱严选

　　市面上几乎所有的公路车都符合这三个配置原则。如果你选公路车，越选越懵，不知道怎么选的时候，把这条视频看明白了，你后面就全明白了。通常我们可以把公路车拆为车架、轮组、报价三个部分。那么在一台整车当中，各个部分占比多少，我们大概就可以给它归结为 车架部分，套件和轮组部分。这两个部分就是这个车成本的最主要的两个部分。市面上所有的车型最主要的区别 无非就是这两部分占比的不一样。那么一些入门车，或者说我之前说那些过渡车，他们在套件和轮组上的占比 一定是大于车价的。这种占比大概覆盖了几乎所有大概一万五以下的所有车型。那么这种车型对于一些我对于公用车要求并不多，我只是需要它的便捷性，它的快速， 或者他的一些灵活机动性。 ok， 没有问题。那么在日后升级的时候，千万不要升级了，整车出掉 换新车，因为你已经是这个占比了。升级车架子就不如直接换一个新车了。升级套件轮组吗？这个车架子 发挥不起，你重新升级这些配件的性能。第二种配比就是车架子跟套件、轮组，他俩几乎是对等的。 举个例子，三万左右的预算，一万五左右的车架子，一万五左右的套件和轮组，这样匹配在一起，大概率啊，你的车架性能在线，套件在线，轮组性能也在线， 整理他车架的颜值也好，性能也好，应该都会非常的不错。那么最后一种情况呢，就是车架占主要成本的大头炮架轮组占小头。这种情况大多数 出现在车架盖板套架、后轮组上面。这就是你用非常低的成本拿到了一款的车架子。这种车型会给你一个相对于低的专业入门的门槛。但是你只要兴趣在这里面， 想要升级套架，想要升级轮组，想要升级车法律座管等等等等。这个架子会把你花的每一分钱都展现的淋漓尽致，你会亲眼目睹你的车和你的人 在一点一点的成长。这就是骑公路车的另外一个乐趣。预算不多，第一种情况不愿意折腾，第二种情况你甭管是三万五万十万的。 第二种情况非常的稳妥，希望体验这种逐层升级的，那你就选第三种情况。这款车小姐姐本来预算就四万左右啊，她想要选一款的车架子，然后盖版的套件回轮组。但是对于小姐姐来说，一点点 的折腾啊，升级啊，实在是不符合他日常的使用习惯。所以在我的建议下做了现在这个搭配啊。用了德罗山的爱豆的车架，然后配了幺零五的电变和 wto 的轮组，性能颜值定制化基本上全部都实现了。 目前整车的效果小姐姐非常满意。 ok。 我是大修自行车行业从业十二年，关注每天分享自行车干货。

　　这是一千元的公路车，这是一万元的公路车，这是十万元的公路车。都是一个车架，两个轮子，为啥价格差距能达百倍？决定公路车成本的三大件车架、轮组、套件到底有多少种？ 区别有多大？公路车不同价位的主流配置有哪些？大家好，这期视频我们用了非常多的时间和公路车大佬反复叫对，我会尽量按照如上顺序为大家详细讲解和介绍新手入坑自行车所需要知道的一切。内容非常细致，让各位知道啊，要啥自行车。并且我们也有一份万字 pdf 知识手册，感兴趣的可以在评论区置 领取。这次是真的很累，如果对你有帮助的话，还请务必记得关注三点，这对我真的很重要。好，废话少说，我们直接开始。在选择公路车时，最重要的就是车架，因为所有的配件都是安装在车架上，但不同的车架有不同的使用场景，选错了就难受了。公路车可以细分为气动、爬坡、综合历史。 tt、 铁三在日常没有使用场景就不过多介绍了。气动型适合追求速度的车友，因为它的设计都是以空气动力学为核心，有着较为激进的骑行姿态。如果再配上高框轮组，身体强壮的车友在平地上将速度拉到四五十 没有问题的。缺点就是舒适性会偏差，并且因为整车重量偏重，不太适合爬坡场景。最具代表性的车型是黑客迈动 slr 系列，有着一体式车架独有的流畅线条，非常好看。当然价格嘛，只要六万九千八你就可以骑回家。 爬坡形适合路面起伏较大的车友，因为它的设计都是以轻量化为核心，不会太过追求空气动力学， 相反会更加圆润且追求灵活和刚性。如果再配上重量更轻的低框轮组，那效果会更好。但低框轮组的气动性较差，爬坡车型平地巡航能力会比气动车稍差一些。最具代表性的车型是闪电 sbox s， 它的整车重量做到了五点九到六点四公斤之间，顶配价格来到了九点四万哇。为了满足各位车友全都要的需求，于是就有了综合价。它是气动价和爬坡价的结合体，具体倾向于哪边就看不同品牌的基因和定位。但近几年全都要的综合价似乎正在成为未来的趋势。 闪电 s l 五和 s l 七明明就是同一个系列，但全内走线的 s l 七无论是在整合度还是机动程度上，都让他俩看起来不像一个系列的产品。历史车则是近几年火起来的一个车型，还是因为全都要诞生出来的新品类。一台车基本就可以覆盖日常通 行、公路训练和娱乐越野的需求，赋予了车友们更多的选择，帮助车友在享受速度的同时探索，自然可以说是真正的犬毒药。从言语表达上来说，综合车和历史车有些类似，但他们二者的核心区别是能否在非铺装路面骑行，所以并不 冲突。根据自己的使用场景确定了车架后，材质的选择就成为了下一个重点。目前自行车常见材质大致可以分为铝合金、碳纤维、钢、钛合金。公路车里，铝合金和碳纤维是绝对的主流，其他两种材质大家入坑后才能有自己的理解，这里就不过多赘述。铝合金车架因为强度高、易修复、成本低， 都被用于品牌的入门级或者终端自行车。高端自行车不用的理由也很简单，就是重。同等体积下，铝合金一般会比碳价重五百到八百克，并且在刚性和吸震能力上，碳价也是更胜一筹。但碳价的缺点是 破损后难以修复。且合格的碳纤维对做工的要求非常高，所以各位一定要从正规的渠道购买碳纤维车架和重要的零部件，不要因为图便宜买了劣质产品，拿生命开玩笑。到了这里，基本就确定了三大件之一的车架，那接下来就是套件了。套件指的是跟一台车传动制动相关的所有部件。在变速套件 出现之前，自行车只有固定的持比，无法适应不同速度和阻力，基本只能在平地骑行。而套件的出现，让自行车的使用范围扩大到了新的高度，车友可以根据路况和体力情况选择不同持比来调节踏平和输出结， 让人可以骑着自行车翻过高山。目前套件行业的两大巨头是西马诺和苏联百年企业。西马诺在全球市占率超百分之六十，从入门到，各个档次都有对应的产品。因为自行车行业下游及其分散的特点，也让西马诺成为了行业规则的制定者 之一。而苏联因为要和西马诺进行差异化竞争，所以主打中高端市场。并且苏联一直在推动行业技术创新，也是最早普及电子变速和十二速飞轮的品牌， 但既是门普遍反馈，苏联的维修调教相对更加困难。在套件的选择上，小白入门可以选择西马诺索尔，对于初次体验公路车来说是个不错的选择。入门高级款由西马诺 tiger 和苏联 ipax。 tiger 采用的是西马诺传统的双控感设计，操作起来更加简单直观，手感柔和，换挡平顺，适合日常骑行时享受流畅的体验。 ipax 则是苏联独特设计的双波感设计，做起来更加灵活，手感硬朗，换挡迅速， 适合比赛或者攻坡时追求快速精准的反应。如何选择就看大家自己的喜好了。然后就来到竞赛及入门款。西马诺幺零五和 素联的 rivo 也是目前公路车市场的主流产品，他们二者都有电子变速版本，也就是手变通过电子信号连接前后波时间换挡，且得益于电变会比机械变速的产品整体轻三百克左右，并且可以提供更快更准确的变速体验。 并且二者也都搭载了各自的同步换挡技术，都可以自动在合适的吃笔间调整前后变速器，以保持最佳的骑行效率。接着就是发车友们的最爱竞赛进阶款，新版的 ut 和素联的 force。 如果单看纸面参数， force 会更 更胜一筹，会比 autogra 更轻一些。但是西马诺 dir 却可以提供比速连 asx 更多的自定义设置。并且 autogra 的兼容性更强。因为都搭载了各自的店面系统，所以二者都需要充电。 boss 的电池可拆卸，方便替换，而西马诺不行它。 那么二者的主要差异基本上就是素联和新玛诺品牌的风格差异，具体选择哪一个，就看个人喜好了。竞赛款也是大足才大脑门的标配。 新玛诺 t a 和素联 red。 这里就是素联和新玛诺最的技术，代表着他们对变速的理解和革新，是数代研发人员的智慧结晶，绝对的王牌产品。 简单说，二者谁优谁烈，我非常建议有机会亲身体验一下。就是那种刚刚起来变速的想法，变速就已经完成了，那种难以表述的快速和精准，让人流连忘返。嗯，同样，具体选择哪一个，就看个人喜好了。确定好套件后，就是三大件的最后一项。轮组。 自行车。有个说法叫穷玩架，富玩轮，也侧面说明了轮组对自行车的重要性。轮组也分三类气动、爬坡、综合。气动。轮组的轮框调高，一般在五十毫米以上，轮框越高，浮条也就越短，在转动过程中，浮条接个风的面积也就越小，并且宽边的轮圈能对气流有更好的 导流效果。但较高的轮框也就意味着更多的材料、更大的重量和惯性，越容易保持高速巡航，但在加减速时也会更加吃力，所以不适合用来爬坡。并且高框轮组也更容易受到侧风的影响， 在大风险容易被吹翻。如果你想要在坡上获得较好的体验，就需要用到专门的爬坡轮组。这类轮组的特点是轮框低、 重量轻。在同样的功率下，因为低框轮组的浮条转动点更靠外，所以有效利弊长度也就更长，也就更容易驱动轮框，从而提升车手的爬坡效率，可以更加从容的面对上坡挑战。综合轮毂，如字面意思介于二者之间，无论是轮 高低、设计、定位性能也基本集于二者之间，属于是不知道买啥，买它就对了的。轮组。市面上最具代表性的产品应该是 princeton carbon works 和 zip 的波浪纹系列。一个轮圈两种宽高 提供了轮组的气动性，又减少了侧方敏感度和轮组重量，让价格也是来到了两万五至四万之间。同样是在轮组市场，铝合金轮框主打入门，中高端产品基本都是碳纤维的天下。碳纤维轮组的优势依旧还是轻，因为轮组直接和地面接触，所以减重带来的效果也是最明显的。同时碳纤维的高钢性也能带来更好的加速效果。 当然，也不是说铝合金就一无是处了，它的耐用性会更好。对于新手来说，摔车是难免的，铝合金无非就是一个坑，碳纤维可能会破裂。并且对于使用场景多为城市道路的休闲汽友来说，其实铝合金就够了。当然，如果想要升级配置，优先选择适合自己且合适的探轮。聊完了三大件，现在大家对公路 车有了一个基础的认识，接着我们就来聊聊公路车不同价位所采用的配置。关于多少钱入门这个事情，有人说三千，有人说五千，也有人说一万。但是因为不同品牌的定位和每个人的消费意愿有所不同，所以这个真的没有一个确切的数字。新车本质还是一项运动J9九游会真人游戏第一品牌，有没有入门其实和配置没啥太大关系，只要愿意经常骑，那就是入门了。 所以这期视频我们就不讨论入门，而是如何体验到公路车所带来的快感。而做到这一点，基本就需要上到一万元左右。这个价位可以选择品牌有很多，吉安特、美丽达、喜得胜 才能抓完的，但一线基本不会给到比较好的配置。如果想要买到碳轮，碳价只能在二三线里挑，并且碳的材质也不会很好，毕竟一套还不错的碳轮和碳价成本加起来都差不多五千以上了。在目前的公路车市场里，最准的还是一到两万元，这是骑行文化最浓郁的，欧洲大部分车友的爱车基本也都在这个区间里。国内品牌的这个价位， 希玛诺、幺零五店变基本是标配。以高斯特为代表的部分品牌可以给到 ut、 八幺七零的配置，可以选择的轮组也非常多，基本大品牌的入门探轮是没啥问题的。但是对于崔克、闪电这一类一线品牌来说，这个价位只能给到铝轮铝价。 除了三大件配置，很多小细节也会被开始注重起来。碟刹加全内走线基本没啥问题，整车重量也会控制在九公斤以内，充分享受到骑行的乐趣是完全没有问题的。但是想着去参加比赛还是 代购，这就需要再上一个档次。三到六万元这个价位可以买到一线的高端或者次产品了。例如崔克的 emonda 和多妹系列主力产品就在这个区间。而二到三线品牌，这个价位基本代表了产品。 在同样的价格内，吉安特全套 ut 甚至 da 都没有问题，而闪电、崔克则是会低一个档次，但他们的重量都可以做到八公里以内没啥问题。整车的性能可以说是非常优越了。目前全球很多非 职业车队骑的车也在这个范围内。像是两届环法冠军波加查，出道前就曾经在高斯特车队效力。女子环法冠军范伯乐腾的整车配置基本也就是六万左右，七到十万元，是真正的顶配产品。 直销品牌看运顶配的整车大概在七到八万左右。闪电的 s l 七整车顶配就是十万加。崔克曼丹的新款也是如此。 更贵的被称为公路车界的 lv pina era dogma f 的顶配版基本十三万打底。由于它极具辨识度的工业设计和过去十多年职业赛场取得的优异成绩，成为了目前车友心中金字塔尖的品牌。当然，限量涂装、轮组以及 其他配件的升级是不设上限的。比如宇宙电动在杭州运河天地骑行空间的店长杜阿纯，最近就花了近十五万在北京 m c c 装了一台限量涂装的平台。 vivo 的整车配置清单如下他会骑着这台车带大家参加 骑行活动。那你说花费一万和十万的公路车差距有非常大吗？至少纸面性能的差距远没有价格这么大。但每一代顶尖公路车产品的背后，是材料学、工程学、 机械和电子技术的结晶，每一次的突破都是来之不易的。我们也不得不承认，品牌在这个历史进程中起到了最核心的推动作用，是他们帮助那些最强车手们在最艰苦的比赛中留下令人动容的成绩，我相信每位公路车友在坡上都会幻想自己是康塔多和弗洛姆，在比赛决定性时刻犹如神柱，极限输出 拉爆全场。这就是品牌的文化价值。模仿配置容易，但品牌文化价值无法复制。就像阿姆斯特朗，巅峰七年就让崔克成为了国际第一品牌。用户之所以愿意为溢价买单，更多的还是认可这个品牌的文化，这是目前国产品牌缺失的一点。但毕竟很多人骑行公路车就是为了享受骑行的乐趣。但对于很多新手小 小白来说，本身就不是大 pro， 也想体验乐趣的话，不妨尝试一下二点零版本的自行车。电阻力。过去对于小白来说，巡航四到五十可能遥不可及，但有了电阻力的加持，小白也能获得环法选手的功率，并且也不需要因为多变的路况去购买不同种类的车型。一台电阻力足， 无论是平地还是上坡，都能随意调控电助力档位，找到最适合自己的骑行方式。在过去的三年里，电助力已经成为头部女人的主推产品。一款设计的足够好的中置电极电阻力， 是可以做到人车合一，让人感受不到电的存在的。比如电动的乘哥，自己在创业之前就是非常资深的公路车车友，来过各种顶配公路车，并且常年在高原训练。他一直希望能设计出一台一到两万的价格就能拥有甚至超越顶配公路车骑行体验的电助力产品。 新代的 model 依旧实现了这一愿望。十五公斤的重量，全碳配件，金马诺 g 二 s 大套，接近 s l 六的几何间距。 据官网的属性，超一百二十公里的续航，最大程度的保留了公共车的骑行感受。在漂泊了一年后，宇宙电动终于在杭州运河天地着陆了，五月份就会正式开业。除了销售自家店助力外，还会卖视频里提到的其他品牌的自行车，欢迎大家来体验。好了，本期视频到这就结束了，我们下期视频不见不散。

　　新手入门公路车升级的第一大误区啊，改套件。今天这台车是一台吹扣的德玛尼 lr， 新车零售是六千两百八，但是原配配的是二两千的套件， 然后铝合金车架，碳纤维前插，铝合金轮组啊。原车主呢，把这台车给他升级了一个二八零二零的大套啊，现在委托我们二手给他寄卖啊啊，我们给他预估的价格大概是九千左右啊啊，这个价格也还挺合理的，因为这个套件比较贵啊，八零二零大套，现在二手的话也值个六千块钱左右。 然后车价是铝价碳差也能卖个两千左右，再加上其他的轮组什么的，定个整车九千还是比较 呃合理的价格。但是这个价格呢，二手的选择又非常多了啊，你可以买到探价探轮的圈刹的阿，八千大套啊。呃，但是放在碟刹上面，你至少也能买个探价或者 幺零五套件的整车了啊。所以说啊，一般这种入门公路车，我们是不太推荐客户去升级配置的啊啊，如果一定要升级的话，我觉得升级轮组可能都比升级套件的性价比更高啊， 因为后期很多碳价整车，他原配的轮组都是铝合金的，你升级完的轮组可以直接放到新车上去用啊，那么旧车的话就直接整车卖掉是最划算的。

　　第三个问题啊，视频上出现这个曲柄模码的问题。对这个问题啊，刘来解释一下。呃，和路口公司没有关系啊。当时这个车友呢，是选择了一台路口的车架啊。 顾客这个品牌分整车跟车价，对车价选了一个车价轮组，这个套件和轮组呢是单独选的，然后他说这个套件上那个编码没有了。我说一下，套件现在在中国也叫变速器， 车店能拿到的只有两个渠道，第一就是品牌商的官方渠道，然后第二呢就是工厂渠道。什么叫工厂渠道？你是一家自行车厂，你现在需要一千套套件，然后 这个品牌商就会给你用那种工包啊，不是独立包装的，给你运一千套过去。但是很多车场呢，他可能用不完，他就会把这些套件卖到这个二级市场，零售市场来。但是呢，这个工厂又不想让 品牌上知道，说他的东西流入了市场了，他就会把那个编码拿成错刀给错了。但是这种东西呢，他们工厂依然是给一年的质保， 正常的话官方的是两年质保。但是无所谓，在我这都是终身质保啊，不管你买到哪一种，都是终身。有问题，可退可换，都没有问题。啥问题？对，出了问题就解决。首先它不是假的，而且当时这个车友他也去就是第三方了，什么鉴定机构啊，工商所都去了，咱们 把所有的这些证明这些进货的渠道资质啊，都给看了。最后工商所也说证明咱们的东西没有问题了，所以当时马上就解决了。如果能在合力兄弟和老刘制动车买到假货，说明你赚了， 假货现在不都退一赔三吗？对，然后我这买辆十万的车，立马拿三十万走。我说这事干的过了。哈哈哈。你要这么说我就别卖自行车了，我每天就买假货就对了。

　　公路车新玛诺套件这东西基本就没有假货，但是不同渠道的价格又不一样，我们平时要买的话，怎么样能买到更划算的呢？国内新玛诺这些高端套件啊，他的来源基本就四种，这四种价格也不一样。那最主要差别就是差在他的售后保障上。保障最好的那一定是盒装行货。 哎，这个后面有这个码，能积分能干嘛的，一扫就能辨别真伪。这种货属于叫盒装行货哎，它的价格是最高的，但保障也是最完善的。你这个新玛诺的货，你出任何问题，在全国所有的新玛诺这种店中店，或者说 pro 店或者什么店，只要是新玛诺认证的店铺，都能做一个售后的处理， 保障好，服务好，当然价格也是最贵的。第二种呢，是叫日航啊，国外的行数，他把国外的进口过来，或者用他们自己的办法撕带过来，带出来也是盒装的，但是没有后面那个码，你没有办法在，起码都是做积分。 所以说这个会有差别，真的出现什么就是什么。踩断了，踩坏了或者折了的话，他的售后保证呢，其实也是有的，但那你要去到国外去做 啊，就是约等于没有。那么第三种就是线板多件呢，也是性价比最高的一种啊，这是 oem 工厂留出来的线板多件，正常来说， oe 的这些线板多件是不允许你自己零售出去的。那么线板多为了管控市场呢。对于这个 oe 产品的话，它管控的也比较严格，你像有一些店面的话，它上面都有这些二维码，都可以溯源的， 你可以知道这个件是从哪个工厂里面出来的，所以说市面上就会出现一些羡慕的件，他是模码的， 码一磨新玛诺你就追溯不到了，他就不知道是谁卖出去了。那你相对应的你的售后也就没有了。但不代表着有码就一定有售后。因为所有 oem 工厂的新玛诺的售后都是新玛诺一对一的一个业务员去对接的。这个 跟工厂对接的西马诺业务啊，人家只针对工厂啊，其他人找的不好使也没有用。所以说这些 oem 工厂留出来这些货啊，便宜是便宜，售后你要是渠道准上，没准能有售后，渠道不准上，坏了 就换新得了。最后一种啊，就是拆车件这个东西，呃，一人一个价啊，没法说啊。这个只能看自己的火眼金睛了。 其实很多自行车店，他们装这些车，其实他们的心里都有根，你要说做售后，他们都能做。所以说这种店铺可能价格稍微高一点，但是他换来的是更好的保障。这个就是专业的人干专业的事。你会选哪一种？星马座套件 ok， 我是大修自行车行业从业十二年，关注，每天分享自行车干活。

　　哈喽，今天咱们来聊一聊公路车套件价格崩盘这个事啊。这个首先咱们说结论，价格确实崩盘了，我现在眼前这一套是我刚刚从网上买回来的，这个应该是最入门的店变大套啊，这个是也是喜马诺品牌的，那在去年这一套店变还要卖到一万多块钱，在今年直接价格拦腰砍办啊。这一套全新正品代码 啊，一共是不到六千块钱，那就价格太香了。这里边也要归功于咱们国产的很多品牌把他们这个进口品牌给打下来了啊。这个也是感谢国产的各个品牌的鼎力相助，让我们用几千块钱就拥有一套喜马诺的店变。 去年如果说一万多，你问我买这一套值不值，我觉得你要再考虑，那今年这个价格真的就必充了啊。然后咱们今天做一个小的开箱，然后看一看这个入门的店面跟的店面他有什么区别，不管是外观还是从这个做工上，咱们先从里边说吧。呃，首先这个是这个大套，叫七幺七零啊，就是幺零五级别的。 呃，电子变速是你目前喜马诺的最入门的电子变速，那这个后波的重量其实很重。为什么电变和这个入门电变价格差这么多，就因为它的材质， 我可以看到的地方基本上都是塑料或者这种金属。那如果说你买到一个呃 da 级别的，就是现在叫九二七零啊，那他的整个可以看到这些倒腿其实都是碳纤维的，那这一款的话就基本上都是铝合金的，就金属材料，所以说整体的这个重量你拿到手里会比较重，但是使用起来啊，其实足够咱们正常 日常骑友去使用了。那这个东西的话，电变就是在这里边是有一个电机，它代替了传统的拉线，他用电信号去来给这个 啊，这个倒闭做一个动作上的一个位移啊。所以说电变其实比这个机械变速要更省心，因为他理论上是调节一次之后终身啊，就不用再调了，因为他电信号他没有什么误差。如果你是现拉的这种机械变速的话，你还要定期去调整这个拉线的这种。呃，这 这种这种叫什么柔韧度啊，包括拉力。所以说这个是比较省心的。而且在这一道呃的喜马诺，他其实是基本上做到了类似于苏联的这个，这个真无线，就是手变不再用电线了，他是直接发射一个信号给到这个后波。但是但是啊，就是喜马诺的电变， 他的后波和他的前波都是要各有一根电线去连到这个电池上。比如说你电池做到这个座管里啊，就装到座管里，你还是需要这个电线去连到他，给他们两个去供电。所以说这跟素联不一样，素联是分别有两个电池装在后波上和装在前波上，所以他整体会比喜马诺更干净一些。 这个说完后波，这就是前波，他的个头会很大很多。我看外媒在评测这个七幺七零大大炮的时候，他说这个前波的正面啊，就是风阻会很大。嗯，这个东西其实正常也是，还是刚才那句话，咱们正常骑行啊，不追求这种边际效应，就是不追求极致的话，其实这个完全也够用了，但是重量啊，也真的是不轻，这两 亮度也是比较沉。那往上看，这个就是飞轮。呃，幺零五的飞轮是十二速，就是七幺七零这一个大套，现在已经来到了十二速变速的时代。什么叫十二速，咱们最简单说就是他有十二个尺片啊，那上一代的话是有十一个尺片，那同样的宽度下，十二个尺片，你每一档变速的距离会更小，也就是你的整个变速的 速度响应，包括顺滑程度会有一个比较好的提升。但是还是这个问题，就是太重了。这个东西我手掂起来得有三四百克。感觉这个如果后期买了这个大套的话，我比较建议可以把这个飞轮换一个 ut， 或者甚至说 da 的 啊。当然你还是日常，如果说休闲骑的话，其实也够用，不追求重量还好。然后这个是链条，就不多说了啊。那这个就是牙盘。呃，这一代幺零五牙盘其实真的挺好看的，就他有一点像上一代的 da， 就是在盘片的这个位置，他是有一点这种钨钢的感觉。然后整个这个盘腿呢，是一个钢琴黑的一个材料，但是也是比较沉的。然后这 这个就是他的这个非驱动侧的曲柄，也是一个纯黑色的一个涂装啊。啊，整个这个曲柄的话是金属的，非常重啊。如果说你想减重的话，后飞轮，然后你的牙盘曲柄啊，做一个 往上一级的升级，或者说你干脆改成苏联的这个碳纤维的曲柄，那整个的套件重量就下来很多。然后这个是中轴，但是这个中轴我配了一个这个 da 级别的，因为他原配的是压路式的，我那个车是用不了，我车是 bsa 规格，他是拧进去的，所以这个中轴是我单配的。但是大套里也是含这个东西的啊，就是我刚才说的那个五千多的价格，其实含这个，只不过我替换了一个更高级别的。 那说完这些以后，咱们来说手变。呃，手变的呃，我试了一下质感啊，他和这个上一代的 da， 包括 ut 相比呢，就是整体的这个感觉呃，精细度没有那么好，就是他会比较粗旷，你可以看到他的变量啊，就比较大，就是有一些虚位，你可以看到这一块现在目前都是虚位，只有到 听到嘎嘣一声的时候，他才是真正换挡，所以这个区别比较大啊啊。然后其他的没有太多的区别，然后手电头的话，其实感觉比上一代要更简洁。然后他比他的 u t 和 d a 少了一个。 这块其实上两个级别。这块有按键的，他可以分码表啊，他可以设置连连接码表的翻页功能啊这些东西。但是在这个七幺七零的幺零五的店面上，这是没有的。只有啊，两个换挡按键，还有刹车啊，这个是一个油缸，这个没有什么可说的。整体的手变头的大小我觉得挺舒服的。然后整个的这个侧面的这种 啊，防滑的花纹也是比上一代要更干净利索。这个手变我还是挺喜欢的。然后重量的话也还好，手变的重量不是很重。那这里边再多说一句，就是再往上的，比如说 da， 那他整个这个手变这个东西也是碳纤维的，那现在这个看起来的话 应该是金属的，应该是金属的，但是颜值还是挺高的，全黑色的。然后说到这个就是我们的刹车加气啊，这个就是 后加气，然后这就是前加气，这没什么多说的。然后这一代啊七幺七零也是像呃九二七零一样，他有一个超大的一个刹车间隙，就基本上蹭碟的情况就会大幅度的避免。而且这个外观也挺帅的，就是也是一个全黑的钢琴烤漆的这么一个质感。 然后卡钳的重量不会差太多，当然一定是级别越高，他的每一个零件重量就会越低，这个是万年不变的一个道理 啊。然后这个剩下的就是他的一些散装的零件啊。对，再多说一句，就是大套里面其实一般是不含碟片的，就是制动片是不含的。所以我给我的车配了一个他的的 mt 九百的碟片，我没有买入门的，因为 mt 九百非常好用，而且也是颜值很在线。 大家如果说看到可能有一些大套现在卖到六千多含碟片，那其实性价比也挺高的，因为一对碟片如果是的话，也要在六七百块钱，甚至说更高一些的价格。那最后咱们来说啊，他的一些配件，这个就是充电线，原来是用把土，现在这个套件里边是没有的，他的控 东西集中在他的后波上，所以说充电的话就这个接口，直接到时候连在后波上，给车充电很方便。然后这个就是一个十二速的一个电池，那这个电池通过两组电线给这个前波和后波供电，手电的话他自己是装这个纽扣电池就可以了。有了手电之后，装在车里只有一根油管啊，就没有之前的那个电线了。所以手电的话跟速连是很像的 啊。这个就是一些电池的组件，包括一些电线的安装工具，然后刹车加气的一些啊，安装螺丝，还有一个，这个后飞轮的一个，呃，就是咱们后拨的一个，安装的一个辅助导片吧。 ok， 就这些。那最后说一句，就是套件呢，是不存在假货的啊。就是呃，只存在什么呢？叫模码。什么叫模码？就是他的所有零件上可以看到后面是有二维码的。模码的东西呢，不是不能买，只不过就是说嗯，如果价格合适的话，你可以考虑，如果价格相同的话，你还是买。这种就是呃，编码齐全的。然后另外一种就是 翻新啊。但是七幺七零因为出的太新了，所以说他翻新的可能性不大。而且翻新其实你很多东西能看出来，包括飞轮啊，包括链条啊，用没用过，基本上你一眼就能看出来。所以 我觉得综上所述啊，如果你想存一台性价比很高的车，你要对竞赛对重量没有极致的要求。这个七幺七零的新玛诺非常值得充啊，因为他现在五千多，价格实在是太香了。这期视频咱们就聊到这，拜拜。

　　啊，大家好，好久不见。那么这些事情我们主要讲一下最具性价比的山地车套件混搭。那么我们要注意一下，为什么要混搭呢？其实主要是为了省钱，同时在省钱的前提下，能够得到一个最好的性能。 再其次，混搭的套件一定要耐用。我们要明白，的套件，它不一定是耐用的套件，比如说叉 tr， 比如说这个公路车的套件。但很多情况下是为了轻量化。人家那个专业的选手，职业运动员， 背后有赞助商。套件旧了，磨损了，随时可以更换。可是我们花很多钱去买的配件，没有那个经常更换的能力。所以说我们要去买耐用的套件。好，接下来就是性价比，就是让我们 用有限的预算去取得最大的优势。那么我这里指的变速套件是大套，它分别是后拨、直拨、飞轮、链条、曲柄、压盘、中轴和刹车。对，这里面也包括了刹车。 那么在视频的正式开始之前，我就直接先指出结论。这里最具性价比的套件其实就是喜马诺 m 七幺零零。 把直播换成八幺零零，把后播换成六幺零零，那么这就是最具性价比的一个套件。那么如果你想知道结论，那么听到这个地方就可以把视频关了。如果你想知道我为什么推荐 m 七幺零零，以及他和八幺零零，九幺零零有什么样的差距，那么我们可以继续往下看。好， 我们先看一下后波。后波是爱奇马诺 m 六幺零零，价格是二百一十元。然后他是支持十二速 长腿，嗯，最大支持五十一 t 飞轮。那么 m 六幺零零的后波呢？他其实他的技术和五幺零零是一模一样的，和七幺零零，八幺零零也基本上是一模一样的，区别不是特别的大。然后直播用的是八幺零零价格。在屏幕上， 我们看一下 m 八幺零零的直播，他一次能变四次档。我们看一下屏幕上，这些都是八幺零零直播的功能。 而六幺零零和七幺零零以及八幺零零，他的后拨有怎样的区别呢？我们看一下后拨，在功能上基本上没有区别，区别只是在重量上， 这个八幺零零的后拨更轻。同时呢，这个倒轮部位有轴承，更润，但是这个东西我们后期是可以更换的，可以升级的。所以说从性能上来说，这三者没有区别。反而是六幺零零，由于他是刚的 老板，所以说他更耐用，质量上更好。那么六幺零零的后果，性价比非常的高。接下来我们看一下飞轮， 七幺零零的飞轮是五百八十块钱，他比这个六幺零的飞轮轻了五十五克。但是呢，这个叉 t 的飞轮啊，又比这个飞轮轻了六十四克。 但是叉 t 的飞轮很贵，八幺零零的飞轮接近一千块钱。所以说飞轮如果论性价比的话，在重量和价格之间寻找一个最佳的平衡，那么就是 m 七幺零零了。 链条我绝对推荐七幺零零。我们看一下链条，这屏幕上这四个型号的链条，只有七幺零零，它的价格和性能的比值是最高的，也就是说性价比很高。因为七幺零零它进行了这个防锈涂层的处理，甚至八幺零零都没有，九幺零零呢， 还更贵。那么七幺零零绝对是最好最应该使用的链条。那么接下来是曲柄和牙盘，这没的说。首先是价格。这个七幺零零的曲柄和六幺零零区别并不大，但是他的重量比六幺零零轻很多，因为他是支持中空的。我们看一下 这个七幺零零的曲饼，比六幺零零清了一百五十四克，清了很多很多，而且它是中空锻造的曲柄， 六幺零零他不是中空的，而且他的重量很重，接近八百克。而这个八幺零零仅仅比七幺零零轻了十二克， 这个性价比真的不是特别的高。所以说这个 slx 是最适合购买的。区别。接下来我们来说说刹车啊。刹车的话，其实 十六系、七系和八系除了在重量上区别都不是特别大，制动力上区别也很小。所以说在有限的价格，六幺零零 已经够用了。如果你觉得六幺零零刹车的制动力还不够，那么你应该去升级的方向是更换金属来令片，更换碟片，或者说把这个卡钳换成四活塞，而不是将七幺零零升级成， 而不是将六幺零零升级成七幺零零，或者升级成八幺零零。那样带来的改变是微乎其微的。想要好的制动力，要么升级碟片来令片，要么就升级四活塞。 刹车本身问题是不大的。所以说我们刹车的升级方向从来不是说去对等级进行迭代，而是要在同等级发挥它最大的优势。好，再来总结一下本期最适合推荐的性价比升级 汽车套件就是喜马洛 m 七幺零零把指波升级成八幺零零把后波升级成六幺。零零 好。关于目前我本个视频所列举的这些配件的价格都已经打在屏幕上了，大家可以参考一下。那么这个整体的套件，如果不含刹车呢？是两千零六十块钱，包含刹车是两千七百四十块钱。 可以根据的需求到对应的网站上去搜索一下，看看这样的性价比的套件值不值得我们去购买。