蜜月期已经过去俄罗斯宣布严查！大考之下哪些中国车商要完？近日俄罗斯工业和贸易部长阿利哈诺夫一声令下，宣布将对中国汽车实施更为严格的认证审查，并点名部分品牌称其存在“严重缺陷”。

　　消息一出，可以说是对中国车企的当头一棒。毕竟在西方车企因制裁，纷纷退出俄罗斯市场后，中国汽车凭借优越的性价比迅速占领了俄罗斯市场，这次政策的变化究竟是确有其事，还是另有隐情？

　　在过去的几年里，俄罗斯汽车市场发生了翻天覆地的变化。尤其是当西方车企纷纷撤离，俄罗斯市场一度多出了一大块“空白地带”，谁能够填补这个空缺，谁就能在这个市场上取得巨大的成功。

　　如果你对俄罗斯汽车市场稍有了解，肯定知道，这个市场曾经是欧美和日本车企的天下，尤其是德国的奔驰、宝马，韩国的现代和起亚，以及日本的丰田，本来在俄罗斯的市场份额几乎占据了绝大部分。

　　转折点出现在2022年。俄乌冲突爆发后，全球主流车企关上了俄罗斯市场的大门，俄罗斯的汽车市场突然进入了一种真空状态，中国车企的机会终于来了。

　　中国车企不约而同的加大了对俄罗斯市场的投入。从2022年到2023年，哈弗、吉利、奇瑞等品牌的销量开始飙升。

　　2021年，中国车在俄罗斯市场的份额仅为9%，那时候还没有人对这个市场寄予太多希望。而到了2024年上半年，中国汽车的市场份额竟然已经达到了惊人的58%。

　　在俄罗斯汽车销量排行榜上，中国品牌的汽车占据了前十名的9席，其中哈弗H6和奇瑞Tiggo系列的销量更是屡创新高。仅在2023年8月，哈弗的销量为18564辆，遥遥领先其他品牌，紧随其后的是奇瑞和吉利。

　　随着中国车在俄罗斯市场的快速扩张，越来越多的中国品牌在俄罗斯建立了本地化生产基地。到了2024年初，俄罗斯境内已有超过2207家中国品牌的汽车经销商，比2023年同期增长了1154家。

　　而且俄罗斯本土的汽车经销中心数量也在不断增长。中国汽车品牌在俄罗斯市场的本土化步伐已经越来越快，不仅仅是通过出口，而是更多地依赖于本地制造，进一步降低了成本，提高市场响应速度。

　　在仅仅三年的时间当中，中国车差不多把俄罗斯市场的大半都给占领了。就连普京总统的车队，都开始将目光转向了中国汽车。谁能料到，之前在俄罗斯市场被当作“低端车”的中国品牌，现在居然能在市场上占据优势呢。

　　为什么中国车能够在俄罗斯市场崭露头角？其中一个关键因素就是中国车的性价比。与西方车企相比，中国品牌的价格相对低廉，特别是在目前经济压力较大的俄罗斯，性价比高的中国车无疑更好的迎合了市场需求。中国车在这一点上可以说是没有对手。

　　另外中国车的多样化也正好满足了俄罗斯市场的需求。俄罗斯消费者，逐渐偏好中高端SUV。根据俄罗斯车商卜凡龙的说法，四驱SUV是俄罗斯消费者的首选，尤其是排量大、动力充足的车型。

　　而中国车企恰好就在这一领域具备了丰富的产品线。不论是哈弗Jolion还是奇瑞Tiggo系列，都能够给予充足的动力以及豪华的配置，从而满足俄罗斯消费者的各类需求。更为关键的是，中国车所具有的价格优势使许多消费者能够凭借相对较低的价格购得高配置的SUV。

　　其中俄罗斯的出租车市场更是成了中国车的天下。数据显示，俄罗斯的出租车公司中，有高达70%至80%的车辆来自中国。

　　无论是在莫斯科的街头，还是在远离大城市的偏远地区，越来越多的俄罗斯消费者开始选择那些价格低廉且质量优良的中国品牌汽车。随处可见的中国车，几乎已然成为了这个国家交通领域的一部分。

　　看起来中国车在俄罗斯市场占据 了越来越大的份额，好像一片欣欣向荣的样子，但问题也在随着时间悄悄积累。

　　2024年，俄罗斯媒体AUTONEWS对中国车进行了一次广泛的“质量测试”。测试内容，除了涉及到动力、舒适性这些常规项，更是聚焦在了汽车零部件的耐用性和寿命上。

　　要知道，俄罗斯的气候寒冷，特别是冬天车辆的耐久性成了大问题。而这个测试的结果，显然并不是一个好结果，非常直截了当的给中国车做了个“差评”。

　　报道称中国的17款车型中，有5款车的零部件出现了生锈的情况，而且这些零部件的寿命，竟然只有德系车的一半。

　　咱们先不说这些报道的真实性如何，这个消息一传开，中国车企的形象受损严重，顿时让俄罗斯市场的消费者对这些车的信任感，也一下子降到了冰点。

　　最直观的体现就是销量，据俄罗斯当地的市场数据，从2024年10月起，中国汽车在俄罗斯市场的销量连续三个月下滑，且降幅不小。

　　有些媒体已经开始预言，中国车在俄罗斯的成功可能不过是一场昙花一现，最终可能会像中国摩托车在东南亚的失败一样，倒在俄罗斯市场的门口。

　　随着时间推移，俄罗斯的汽车质量方面的问题逐渐成为了越发众多的消费者所关注的焦点。一个绝对不能够被忽视的事实在于，许多俄罗斯的消费者对于中国车的质量压根就不予认可，特别是有一些出租车公司以及车主所给出的反馈显得更为直接。

　　根据俄罗斯媒体《生意人报》的报道。许多出租车司机抱怨中国汽车的变速器和发动机频繁出现问题，甚至有车主表示，中国车的行驶里程远不如欧洲和韩国车，质量低劣的背后还伴随着高昂的价格。

　　这些质疑和反馈无疑加重了中国车商在俄罗斯市场的压力。不久前俄罗斯工贸部部长阿里汉诺夫公开表明，在进行合规性检查的过程中，已经发现，有三款中国品牌的卡车存在着较为严重的缺陷。

　　他指出，这些问题已经影响到中国汽车的安全性，尤其是在俄罗斯这样的严寒地区，许多中国制造的车辆出现了系统性的故，必须对这些车辆进行更严格的认证检查，甚至有可能吊销相关认证证书。

　　而这也意味着，中国车在俄罗斯市场的进入门槛将会大大提高。一旦更多的中国品牌被列入严格审查名单，中国汽车的俄罗斯市场将进入一个前所未有的寒冬期。

　　其实俄罗斯政府宣布加强对中国车的认证审查，也并非完全没有依据。要知道，中国车在俄罗斯市场的崛起，不仅带来了竞争压力，也涉及到和经济上的一些敏感问题。

　　自从俄罗斯与西方国家的关系发生巨大转变之后，国内市场上空出来的大量空间，中国汽车凭借价格优势迅速抢占了市场份额，但这同时也使得俄罗斯本土品牌在市场上渐渐失去竞争力。

　　俄罗斯政府的这种做法背后或许不仅仅是对汽车质量的在意，也有可能是因为国内产业保护主义以及情绪而做出的反应。俄罗斯政府在这个时候决定对中国车进行严格的审查，从某种层面来讲，也是期望借助政策去对外来的竞争者进行制约。

　　毕竟中国品牌所具有的性价比优势，使得众多俄罗斯消费者开始舍弃本土品牌，进而转而选择价格更为亲民的中国车。更重要的是，中国车在市场上的表现，似乎让俄罗斯本土车企的护城河变得越来越薄弱。

　　网络上还有些观点认为，俄罗斯专家对中国车的批评是因为他们长期与西方品牌接触，难以接受中国品牌的崛起j9九游会备用网站，甚至可以说，他们在潜意识中对西方品牌存在一种盲目崇拜的情绪。

　　而且某些俄罗斯专家批评中国车的行为，也可能与他们长期销售西方品牌汽车的经济利益有关。在这些专家眼中，中国车的崛起显然给了西方车企带来了巨大的竞争压力，他们通过抨击中国车来保护自己的利益也并不鲜见。

　　在过去的几年里，俄罗斯对中国车的进口和销售采取了较为宽松的态度，尤其是在俄罗斯本土品牌退出市场后，中国车成为了市场的主要补充。如今随着市场逐步恢复和本土车企逐渐崛起，俄罗斯政府开始采取更加严格的政策。

　　2025年1月1日起，俄罗斯再次上调了汽车和拖车的回收税，涨幅为10%-20%。这对于中国车企来说，肯定是一大棒子。

　　税费增加，将直接影响中国车企的销售价格，还可能导致消费者的购买意愿下降。俄罗斯政府对商的各种附加费用要求，如OTTS认证押金、保修储备金等，也增加了企业的运营成本。

　　不管怎么说，目前来车确实正面临一场生死大考，面对政府日益严格的要求，中国车企必须在合规性上做好充足的准备，确保每一款进入俄罗斯市场的车辆都符合俄罗斯的安全与质量标准。

　　俄罗斯卫星通讯社-2025年2月6日, 07:46-俄工贸部长：俄罗斯工贸部发现三个中国品牌卡车存在严重缺陷

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