j9九游会备用网站最新高端公路车盘点你最想剁手哪一款？看着自己的爱车随着骑乘经验的成长一并往上升等其实也是骑乘公路车的乐趣之一，而拥有一台性能与设计都极佳的高阶车款相信能帮助车友们更加享受于竞速、奔驰的快感之中，同时还能赢得其他车友艳羡的目光呢！岁末年终，你绝对值得一台新车来作为辛苦了一整年的犒赏，以下的高阶车款，提供大家作为参考。

　　Madone SLR 9 Disc使用顶级700系OCLV碳纤维，在下管和各种部位使用KVF截面，可以让气流顺利通过管材，减少湍流和分离，从而提升气动性能。

　　除了值得关注的气动性能外，Madone SLR 9 Disc的舒适性同样强大，借鉴了Domane SLR的设计并创新的打造出了IsoSpeed上管可调节顺应性断开器 。IsoSpeed断开器将座管底部连接到在上管下方，通过一个弹性可调节滑块将上管与之分离，从而过滤骑行时带来的震动。座管后部有额外的调整，可以微调回弹特性。

　　另外，12速SRAM RED eTap AXS无线电子传动系统，让您变速更加顺畅、灵敏。配备流线型碳纤维面板的独立式车把和把立为您提供了极大的可调性，并且不会影响空气动力学特性；Madone座杆还设有可安装Bontrager Flare RT尾灯的一体式安装座。最值得一提的是，Madone SLR 9 DISC eTap还支持崔克的Project One项目，可以自定义涂装。

　　Overexposed系列强调了Peter在赛场上“超级巨星”的一面，使用了优雅且带有虹光效果的银色。同时，Underexposed系列则展示了他低调蛰伏，静待时机的另一面，采用黑灰色调，当然也少不了彩虹。

　　第三代Venge在各个面向的性能都再次进化，拥有比旧款更出色的刚性、重量（轻了约460g）和气动性。相较Venge ViAS更加快速、重量相较Tarmac SL5更为轻量（皆使用碟剎系统做比较），因管型经过优化设计，在侧风状况下New Venge速度优势更加突出，在40公里的赛道下，New Venge比上一代的旗舰Venge Vias快了8秒之多。是时候了，带上它开始您自己的彩虹之旅吧！

　　Giant Propel是最初气动型公路车的先驱之一，气动性能一直都在气动公路车里名列前茅。PROPEL ADV SL 0 DISC是顶级版本，是PROPEL系列的掌上明珠。其搭载了CADEX前42mm后65mm轮组，给整车带来了更多轻量化的提升。涂装方面也是运用了炫酷的蓝黑渐变。

　　自2009年推出790克超轻Addict车架后，斯科特Addict系列已经迎来了10个年头。作为斯科特产品线中最受欢迎的车型，Addict在2020完全放弃了圈刹制动方式。

　　顶级的Addict RC Ultimate重量6.9kg，车架采用HMX碳纤维，套件配备SRAM Red Etap 2x12套件组以及Zipp 202 NSW轮组。Syncros的一体化车把将线完全隐藏，车架管型的设计上更是处处讲究气动效果。另一个重大的变化是在轮胎间隙上，2020款Addic RC车架采用21mm宽的内圈配合28mm的轮胎来提高舒适性。

　　Cannondale也对旗下的明星产品Supersix进行了大改款，为了让空气动力学和轻量化的平衡关系达到最优值，新SuperSix EVO采用截短的低展弦比翼形管截面，大大减小阻力的同时，提供比原来更好的刚性和舒适性以及更轻的重量。这是一辆车降低风阻的关键部位，再加上前叉J9九游会真人游戏第一品牌、坐管、把立、车把、轮组的空气动力学设计，最终获得最佳的性能，相比上一代产品，在48.3km/H的时速下，可降低30瓦的功率输出！

　　Reacto disc Team-E是基于美利达第三代Reacto推出的碟刹版本，采用旗下顶级的CF4车架，拥有“NACA快背断面”管形，搭配较纤细的锥形头管规格，可以获得较好的空气动力效果。没有了圈刹版令人诟病的五通夹器，刹车性能整体上了一个台阶。

　　配置方面使用了Shimano Dura-Ace Di2电变套件，Vision Metron 5D一体破风把，这款车把深受顶级冲刺手的欢迎。轮组使用广大车友喜闻乐见的DT-PRC 1400-DISC轮组，65mm框高搭配马牌GP4000轮胎也拥有怪兽级的性能。

　　当我们步入碟刹时代，Wilier也带来了首款超轻量的碟刹车型——Zero SLR，一款无论从颜值到性能到让人感觉惊艳的车。Wilier使用全新的“HUS-MOD碳纤维”，并加入“多向纤维网”和“液晶聚合物”来提升全方位的刚性和抗震舒适性。

　　Pinarello在2019年环意前发布了碟刹版的Dogma F12，其最主要的目标是维持“全能型”车款的特色，这代表在刚性、轻量化及空气力学上找到极佳平衡点，创造Pinarello的独特骑乘感受，等同灵敏及精准的代名词，打造竞速与操控精准的特性。

　　Dogma F12在车架及前叉部分做了许多细微的改进，以提供更进阶的空气力学表现与优势，与 Dogma F10相比，有效降低约7.3%的风阻，同时能在时速40km的骑乘上节省8瓦。为了增强F12的操控性及动力传输，全新后下叉与Torayca T1100 1K碳纤维结合，并经过重新设计，在不牺牲重量的同时，增加10%的侧向刚性。

　　另一个最大亮点即是整合式内走线设计，PinaLab实验室开发一款特殊的车把手及头碗设计，实现全内走线，并且整合所有可能的刹车与传动的零件搭配 （碟刹或轮刹、机械式变速或电子式变速），全新的整合式一体把手：Most Talon Ultra 与原先的Talon Aero 相比，降低10.3%的重量，同时增加 8.6%的刚性及提升5%的效能。

　　Aeroad CF SLX Disc 9.0 SL是CANYON的顶级气动车，产品设计非常有特色，大幅封闭的后轮，一体式车把的设计都显得十分激进。

　　当然高端的公路车还有很多...，小编只是列举了一些供大家参考，其实各个品牌在高阶车款市场中都独具特色与差异性，若你在看完本篇情报已心痒难耐，那么把年终准备好，准备购车去啦！

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