公路车clarls套件是什么牌子盘点公务车顶级套件品牌一、西马诺从入门的 tony 系列再到 da 系列，西马诺拥有最完整的变速套件等级。 在其创立的百年之际，喜马诺并没有停下他的脚步，推出了十二速无限电子变速套件，再次以其优异的变速效率以及稳定性站在了行业之间。二、苏联 其清脆的手感和利落的换挡速度不知让多少车迷为他买单。进入电子变速时代，更是开创性的推出了全无线的设计，简化了车架走线以及更加简单的变速逻辑。新一代的 x 系统能个性化定制您的操控方式， 让变速套件进入新的智能时代。三、开盘牛肉快拆套件后拨这些名词对于车友来说并不陌生，但你必须知道他们来自同一 品牌凯奔牛肉。从机关相似的换挡到符合工学的手面头设计，无不看出凯奔牛肉对于细节的极致追求。正因如此，凯奔牛肉套件也成为了众多自行车收藏爱好者的钟爱。

　　选公路车永远也躲不过的第一关，就是了解你的车所用的套件，SHIMANO、Campagnolo、Sram常见的公路车套件，预算不同怎么选择合适的公路车套件？先看他们都在啥区间。预算从低到高分别是105圈刹，105碟刹，UT圈刹，UT碟刹，Chorus圈刹，Chorus碟刹，Sram无线电变，UT电变，SuperRecord圈刹，SuperRecord碟刹等#自行车 #公路车

　　选过路车永远躲不过的第一关，那就是选套件，入门的，中级的，高级的，不同预算的，这套件应该怎么选？当然我们说这入门套件，那就是新玛诺幺零五起步，比他低一级，二乘十速的也挺好，但这个新玛诺就给他定义为这个休闲套件了， 无论是重量还是说技术参数啊，都有一定的差距，那个东西啊，配货的也很少，你想找也不好找，哈哈。国内的话基本就是幺零五起步，如果你的预算不多啊，幺零五就是一个你的硬性支出。那么市面上新玛诺呢，分为两种， 一个是圈杀打，一个是碟杀打，圈杀的大概是三到四 k， 碟杀打大概是五到六 k， 这里咱说的是大全套啊，用我们之前说的减法， 把你的预算减去幺零五，那么剩下的就是轮组和车价的预算，如果预算高，往上升一级，那就是 u t r 八千和 r 八零二零八零二五二乘十一速的这种 u t 的套件，圈杀啊，大概五 k 左右，碟杀大概是八到九 k， 这里面也是带中轴带碟片所有加在一起的一个预算，为什么让你预算不多，你就考虑圈杀呢？因为圈杀目前市场上这个行情啊，非常的划算啊。那么碟杀套件我们来到了八 k 左右的预算啊，这时候还有一个，那就是意大利 cp 的 cross 级别的套件大全套，它的预算是九千五 二乘十二速的持笔啊，大范围的碳纤维覆盖件啊，手臂还有机关枪上三下五的功能，整体这个性价比啊，实话实说啊，那比 ut 来的相多了，说什么不好维护啊，说什么没有修补件啊，你等等吧啊？新玛诺，你讲真了，你有啥修补件啊？有病的，闸板坏了，你是不是得换全套啊？ 你说他不好维护，那十好几年的 cp 键还在用了一大把人啊，如果说真不好用老歹调，那谁会用十多年呢？同时到九 k 这个左右的区间啊，你就能接触到一些水货版的 不连无线电变了啊，这个是能搞得到的，但是水货这个东西你想明白了，这后期维护成本极高，因为售后不管，因为你是有水货来的。再往上一万多，那就是电子套件天下了啊，一万出头的幺零五电变，一万六左右的 ut 电变， 如果你的预算充足，你还不喜欢电子产品的话，那么在一万六左右这个预算里面的话，你是可以拿到意大利 cp super record 的砖砂和碟砂版本的套件。 在网上两 w 以上就是超能力俱乐部了啊，各种 da 的电变，功率， g 版本的树联的电变， subway co 的电变等等等。 ok， 我们现在知道大部分套件预算区间啊，你可以用之前我说的那种减法的方式来核算一下这一辆车你的性价比到底是什么样的。 关于拖鞋之间有什么区别呢？欢迎在下方私信或者留言，我们下期来聊一下轮组不同区间应该选什么样的。 ok， 我是大秀精神行业，从业十一年，关注，每天分享自行车没货！

　　喜马诺三 d 套间总体多高？艾特斯阿塞拉 aliel， yuri sl 叉叉踢 xtr 还有两款速降套件， ve 散特， cee 级别介于丢蕊和 srx 之间，散的介于 xd 和 xtr 之间。在一起讲另一个山地大楼，苏联。

　　自行车幺零五套件，这是什么鬼？嗯？是不是自行车上某个配件是一百零五元啊？哈哈哈，我那时候刚入坑，第一次听这个名字的时候就是这么认为的， 后来啊，才知道这叫喜马诺幺零五套件哦，而且他还不止这一个。今天我们就来聊一聊喜马诺公路变速套件的等级。嗯，喜马诺公路套件一共分为七个等级，从最初到最高级的分别是托尼 claris、 sola tigra、 幺零五 u tigra 就是我们经常讲的 ut tiaris。 tony 系列为七速套件，定义为通勤级别，它的型号为 a 零七零，搭载 tony 系列的公用车整车价格为一千到三千元。 claris 系列为八速套件，定义为娱乐级别，它的新款型号是二二零零零，老款型号是二四零零，搭载克拉瑞斯系列的整车价格约为两千到五千元。 sora 系列为九速套件，定义为运动级别，它的新款型号是二三零零零，旧款型号为三五零零，搭载 sora 系列的整车价格为三千到六千元。 tigera 系列为时速套件，定义为入门级别，它的新款型号是四七零零，旧款型号是四六零零，搭载 tigera 系列的整车价格为四千到一万两千元。 幺零五系列定义为专业级别。新款电子变速套件型号为二七幺零零，机械变速，新款型号为二七零零零，旧款型号为五八零零，搭载幺零五套件的整车价格为六千 到两万元。 utigra， 我们经常讲的 ut 系列定义为次顶级，新款电子变速型号为二八幺零零，机械变速型号为二八零零零，旧款型号为六八零零。 以捷安特的某些车型为例，搭载 u t 电子变速套件的整车价格约为二点四到四万，搭载 u t 机械变速的价格整车价格为一到三万元。 dlvs 系列为顶级套件，就是专门运动员使用的，我们平时接触的非常少，毕竟我们不是专业级别的，所以在这里我就不做过多的长述。不过搭载 dlvs 电子变速套件的整车价格约为三到七万不等。 公路变速套件的等级就说这么多，但是我们在选择的时候不能只看变速套件的等级，还要考虑一下其他部件，比如说车架、车轮等综合性能。起马路、公路变速套件，你听明白了吗？关注老庙，学习更多自行车知识！

　　不要再盲目选车了，好多人问我公路车大小套件是什么意思，今天讲下。公路车套件是一套完整的自行车部件，包括车架、车前轮胎、刹车系统、座管、链条、脚踏等，这些部件不仅可以让你的自行车更加美观， 还能够提高车辆的性能和耐用性。我的 king 是喜马诺四千七百大套，小白选车一定要注意大小套，很多公路车说是喜马诺套件价格也不高，其实是小套，骑行感受、 手感、刹车效果都受影响，不要被车店老板忽悠了。最后把主流的几个套件品牌整理下，大家参考。

　　西马诺公路套件天梯图一 jax， 简称 da 现有 r 九幺七零电子十一速套键、 r 九幺零零机械十一速套件。最新式 r 九二零零电子十二速套件，没有机械版本啊。 otagra， 简称 u t 现有 r 八零七零电子十一速套键、 r 八零二零机械十一速套键，最新式 r 八幺零零电子十二速套键，仍然没有机械十二速可选。三幺零五套件，现有 r 七零二零机械十一速油碟，预计明年会出幺零五电子十二速和机械十二速。 再往下是时速的 tigra 有四七零零圈杀和四七二零碟杀两个版本，最后是九速 sorry 有啊，三千圈杀版本。

　　公路车市面常见套件，喜马诺入门级套件，而 2 千克 airs 针对入门车手的新克莱瑞斯奥两千系列骑行方式并非以比赛为方向，而是针对 轻松运动、长途奇游、穿着休闲服饰的城镇巡游购物以及每日通勤。采用 clarice 的自行车是车手的亲密伙伴，让车手感到愉悦。太具有运动外观，但同时保障舒适骑行， 具有运动性以及各种骑行方式的乐趣。时尚而简洁的设计，克莱瑞斯系列为广泛的用途开发，借助时猫脑八速分度系统、 强大的刹车和顺畅旋转的花鼓 glaries， 确保操作简便、变速轻盈、简单耐用并且低维护需求的高品质八速传动系统，为您提供公路骑行的最佳档位范围。简单而直观的 door control labor 带来舒适的骑行。关注我，看更多自行车内容。

　　吹口公共车的型号到底怎么看？就像这款马东 sl， 二十九，马东我试试公共车的车型。吹口公共车有五大车型，马东气动型、沂蒙的综合型的 money 耐力数， checkboy 历史、 speed contact 铁餐 tt， slr， 这部分代表车价的材质及车价的等级。 sl 是普通弹琴杯， slr 是高端弹性杯， ayl 是普通铝合金， alr 是高端铝合金。后边的九数字，这部分代表了套件顶级。二，克莱瑞套价三代表 sorry 套件四 代表 tiger 套件五代表幺零五机械变速套件第二叉六代表 ut 的机械变速，幺零五的电变，苏联的 rival 电变，七代表 ut 的电变，苏联的 farce 电变。八 缺以前是 da 机器，后来取消了就空出来了。九代表的是苏联 red 电变或者西玛诺 da 电变，苏联电变后缀有一台，不过崔克尔有一款公共车完全不会按照上面的规律来，大家知道是哪一款吗？评论区探讨一下。

　　大哥，两三千块钱能买这啥公路车啊，跟我来。吉安特两千多的公路车，有斯比特一和斯比特二两种系列公路车，他是吉安特欧斯亚系列的替代品，专为新手打造的日本叫公路车。 sb 的，一是二乘八十六，索陶金是喜马拉雅的克拉利斯陶金，飞龙是十四到二十八梯的飞龙， 压盘是三十四到五十的大压盘，刹车是采用吉安特自家的双边动作机械电刹，售价是两千九百九十八元。 此别的系列两块铝合金车架上都预留有国家安装控和偏支撑的安装控，这对于学生党来说五一 是很大的方便。这个车，这款车有三个颜色，灰色、蓝色和白色。

　　西马诺公路山地套件三个方法一眼区分，一、公路牙盘大飞轮小山地，牙盘小飞。二、公路后坡短，山地后坡长。三、公路守便山地直波同速别链条，两者都能用线上购买。西马诺山地认准 m 开头，公路认准 r 开头。

　　如果你是公路车资深爱好者，我感觉早早晚晚你都会想去尝试一下意大利Campagnolo的产品，变速也好，轮组也好，都是CP的强势产品，禧玛诺无疑是行业覆盖率的老大，从山地到公路从低端到高端都有，而CP就只有公路，且只做高端，所以如果你很喜欢公路车，CP怕是最终的尽头了#公路车 #自行车 #大邱严选

　　公路车套件尽头啊，就是看不牛了，金玛诺不是不好吃的，没有文化的亏。你像之前拍那些什么机关枪啊，用的一些碳纤维的覆盖件，包括他的这些轻量化，包括他一些 你的配置什么呢？这些都只能说是 cp 的一小部分， cp 他们做产品，基本上我做这个东西，我就把它我的性能拉到最顶，寿命也拉到最顶，不接受什么妥协。你像有些这个定西马诺套件的话 啊，装车完了还得加改装啊，加什么陶瓷中轴啊，加大导轮， z b 标配的就是陶瓷中轴， cross 级别用的也是陶瓷中轴， 你像什么后波上是什么大导轮啊，新玛诺好多换的对吧， c p 没有换的，也没人给他做，不需要啊，标配就是个大齿轮，原配的这一套基本就是最佳的性能款。有很多小伙伴说这个 c p 的价格特别高，但是其实如果说你把新玛诺 做到这种配置的时候，价格也差不多了，还不如就直接一步到位了。我一直不是很推荐 cp 的电变的产品啊，用电变的产品就没有办法突出 cp 的这种机械的美感了。而且就寿命这个问题而言， cp 的东西你只要维护得当啊，定期检查检修的，这个寿命几乎趋近于无限。 昨天我还看见了 c p 一九四零年的这个手变还能正常工作呢，当时那个手变啊，可没有后拨，那链条就是固定长度，那是怎么变速的呢？这时候你就不得不服 c p 这个 logo 中这个这个小把手。这什么快拆把 cp 是快拆的发明者，如果说这个快拆仅仅是为了这个装轮快啊，那就不至于把它放在它的 logo 一直传承到现在了。视频里这个变速有两根拨杆，一根就是快拆，把这个 一拨开，后轮就松了，另外一个拨链条，这个轮子会跟着链条这个挂的档位进行一个前后的移动，移动完了以后再把快钳锁死。 cp， 当时这个设计算是把这个脑洞开到了极致了，滑板赛有这东西你就能拿名次慢慢慢慢，到后来才有了这个后播这些东西啊。为什么说新玛诺吃了没有文化的亏呢？其实国外你可以看到很多人把这个 cp 这个 logo 就纹在胳膊上，纹在腿上，纹在什么地方呢？但是 你很少能看见有人把喜马诺纹在身上吧？但无论如何啊，这个喜马诺在市场上的占有率毋庸置疑，绝对是老大 number one。 但是新款 cp 店变啊，他把这个纸波给优化掉了，这个一时间让我很难以接受啊，还没有看到实物啊，不知道实物到了以后会是什么样， 但是我希望机械啊，一直要把这个东西留下去，毕竟这么多年了，他一直在这个地方，突然给他弄掉了，感觉没得灵魂了。 ok， 我是大秋自行行业朋友，十二年关注，每天分享自行车干货。

　　自行车配件十大品牌，第十，变豪，第九，智庆，第八trigue， 第七，唐泽，第六，贵盟，第五，巨龙机械，第四，美乐， 第三 shrimp， 第二，岳母，第一，西马诺。

　　西玛诺 dc 刹车系统以千分之一秒为单位的刹车力，可惜用在了鱼竿上。 喜马诺兰场是占据全球最大市场份额的变速品牌。喜马诺公务车套件等级根据不同的使用场景选用不同的套件。从入门到高级可分为民用级 tarine a 零七零入门级 crossl、 两千入门娱乐级 sorryl， 三千娱乐级 tigos， 四七零零入门竞赛级 幺零五二二七幺零零幺零五二二七千竞赛级二二体管二二八幺零零二二八千。专业竞赛级 doris 二二九二零零二二九幺零零。以上是新品型号，比如幺零五，还有五八零零就是老款圈闪型号，后面带有 dir 的都是电子变速。搭载 tennis sorry 这整车大概都在五千元以下，搭载 tiger 整车约为五千至一万二。搭载幺零五机械变速的整车约为八千至一万六。搭载幺零五电臂 tda 这些套件的整车少的也得五位数起，高的能到十几单。从幺零五升级到 da， 产品显著的变化就是变轻了，确实可以提升骑行体验，但是并不能提高骑行速度，只适合喜欢极致减重、极致气动的大朋友们。选择什么样的套件还要看预算，预算充足直接上电变。

　　哈喽，大家好，我是老三啊，今天来给大家讲 sl 的这个 s 五的第二套配件，第二套配件呢是一个把组的，相当于把组上加休息把的这么一套配件。首先我们来看啊， 是欧罗 s 五的专用的配件， 然后呢盒子呢，基本上差不多， 盒子上基本上差不多，他一共包含有九部分东西啊，九部分东西大家看到啊，九部分啊， 其实是左右的两套嘛，对吧？这一套呢就是他的这个固定螺丝啊，包括他修一把垫片的这个固定螺丝，这个垫片是碳的啊，就是相当于我们肘托的这个垫片，然后分成左右 两部分，垫片分成左右两部分，然后呢他相当于有一个固定固定片，这个固定片是起到车把与这个肘托，还有这个呃，休息把的这个固定啊，也是分成左右两片啊，左右两片 好了，这第二片不给大家拿，拿不下来。然后呢这个就是肘托啊，手挨着的这个肘托，他不是那种就是相当于布的吧，他是这种胶质的肘托， 然后这个是他下边的这个固定器啊，就相当于固定在这个车把这个位置啊，一会后边我给大家展示一套这个全新的详细的东西啊，然后他怎么用的呢？大家都在想公路车啊，其实 s 五的这个呢，他是一台嗯标准的公路车，然后姐姐呢，他在设计 时候呢，又涉及到这个变成就是 tt， ok， 大家好，我下面给大家来介绍如何使用这一套休息版的工这个配件啊。 然后我们首先先说呢，是有一个这个固定器，对吧？固定器呢其实是带速代替这个板栗与弯板的这个连接位置啊，连接位置 他的固定呢，是用一颗螺丝，然后把固定器这个上部分去掉，然后这样固定上去啊，这是固定器的固定，然后固定器完了之后呢，然后就会有用到这个肘托的这个连接器啊，肘托休息板连接器，然后将休息板的连接器和肘托呢这样放置， 然后彻底的拧死在上边啊，也是用螺丝在这个位置啊，用是用螺丝在这个位置拧死在上边，拧死在上边之后呢，然后还会有一个这个 休息板的这个电，这个肘托的垫片，垫片呢，然后固定在这上面， ok 啊，大家看这样就可以构成一个休息板的结构啊，休息板这个位置的结构啊，肘托也有，然后垫片也有， 然后肘垫呢就无需多说了吧，就是放在这个肘托上，然后休息板呢，大家注意啊，休息板是要单独购买的，休息板这个套配件里是没有的啊，呃，下面给大家介绍这一套的这个配件啊， 然后这个是他的碳纤维的啊，肘托的底座，肘托的底座他是碳纤维的啊，然后这就是一套的固定螺丝，就是用于固定的，然后这个是这个肘托与休息板的固定器啊，肘托休息板的固定器，然后这个就是 代替，嗯，把力与万把连接处的这个上盖啊，原来的上盖是一个平的啊，然后这个上盖是一个凸起的，可以装这个连接器的， 然后这个就是他的总店，一共是一二三四五六七九件啊，大家买的时候注意哈，谢谢大家。

　　十秒带你看懂 sirm 公路套件等级， red 十二速顶级套件，轻量化公路车全用它！ boss 顶级套件，重量增加，性能不减，钱包不足就选他！ vivo 专业入门级，比西马诺幺零五青 ipax 时速入门级，低价体验 stram 变速手感全系提供单盘系统，只要钱包，毒通通上无限！但是 stram 祖传的刹车力你懂的！

　　喜马洛苏联啊，包括像 cp 这种国际的一线大牌来说，那么随着专利技术的一步一步攻破，打破单一品牌的垄断只是时间问题。 嗨，大家好，今天给大家录制一期来介绍一下正在崛起的国产变速器套件。在我手上拿的就是顺泰二层十一速变速器的手变，他的手变部分，呃，拨杆是用铝合金，然后手变胶套的位置，他是比以前摸起来更加的舒服，因为他这个做了一个， 呃，有一点类似于像光滑表面处理吧，不像以前摸起来那么个手，然后其次是这个内部的这个波感在很早很早以前就已经升级成了。呃，铝合金的零件，然后我接下来说一下前波，前波的话这个部分没有什么改变，呃，还是和以前的老样子， 然后后拨后拨的话使用的是一个短腿啊，他的一个短腿结构，短腿结构的话变速器的飞轮啊飞轮的话一般用到三十 t 以下，三十二十八 啊，二十五都可以。如果说用三十二 t， 可能有一部分的车架需要用到一个延长支架，要不然他在拉的时候这一个变速器他可能不够长，不够长的话可能导致你链条到飞轮的包裹面积没有那么大。 既然说到的是变速套件，那么肯定缺少不了牙盘，呃，牙盘部分的话，我们这边搭配了一个是奥利尼的阿塔克曲柄，阿塔克曲柄它的曲柄是采用 cc， 然后铝合金的一个轴心，然后在中轴上面使用的是 bsa 的结构。飞轮部分用到的是一个日辉的 cc 靠近飞轮，他后面的四个词全部是用 c n c 镂空制作而成的链条，用到的是树萌的链条，呃，树萌、日辉、顺泰他们三家工厂的关系都特别的好。刹车部分用到的是奥利尼的限量油碟，然后在碟片方面搭配的也是呃，中锁结构的碟片， 那么呃，有碟刹，那么肯定就会有一个 c 刹， c 刹的话，其实我们现在做了一些升级，我们用到了一个 b c 杠零二的一个 c 刹， 整套的套件搭配 c 叉的重量是两千四百七十三克，那么如果搭配线纳油碟的话， 再加这个浮动碟，他整套的重量是两千八百零二克。我们说完了十一数，我们再来说一下顺泰的二乘十二数，二乘十二数，他的手变是一个碳纤维的拨杆啊，碳纤维的拨杆左边 这边都是碳纤维的，然后呃手边套同样也是做出了一些升级，因为我们在接触的时候能够明显感觉到它的一个触感，呃，对比之前有很大的提升，因为摸起来的话很很光滑，很舒服，就没有以前那种 很割手的感觉。然后在后拨部分，后拨部分的话他的一个外导板，他同样使用的是碳纤维啊，碳纤维的一个后导板， 然后这一个二乘十二所的变速器，你说和二乘十一所的变速器有什么不同呢？其实更大的不同是在于他的一个后拨的一个导板角度，他这个更长，然后我们在自己安装和测试过程中， 呃，他二乘十二所变速器最大的一个飞轮拉线笔的话可以拉到一个三十四 t 啊，可以拉到三十四 t， 三十四 t 的情况下，他的一个变速啊，各方面都会非常的顺畅， 但是如果你要呃对于经济要求高一点呢，可能更多的会选择为二十八 t， 他的变速词感会更加细腻，然后前波呃前波的话也是和以前的一样，没有做出什么改变啊，但是说完了这个变速器， 说完了这个变速器啊，我们再说一下曲柄，呃，曲柄方面，我们同样也是搭配一个奥利尼的一个啊，它的曲柄，因为毕竟要做到一个国产的一个顶配套件嘛。飞轮还是老样子，也是使用的是日辉的飞轮啊，后面四个字是一体升， c 的重量减轻了不少， 链条部分也是使用的是树蒙的链条。刹车也是搭配 b 二杠零五的现代为碟，然后搭配中锁的碟片， c 刹部分 c 大部分也是 b c 杠零二， b c 杠零二要升级款的大 logo 变速器的配置已经说完， 那么他们的重量如果搭配的是 c 刹， c 刹的重量是两千四百四十八克，如果是搭配线纳油碟刹车，现在现代油碟刹车加上中锁碟片，他的重量是两千七百七十七克。 国外的变速器由于缺货正在疯狂的涨价，但是国内的变速器品牌正在疯狂的内卷，那么由于价格的一个悬殊对比国产变速器和喜马洛或者是说苏联，那么他的他们的一个价格就拉开了非常大的一截，所以这也为国产变速器贴上了一个性价比的标签， 但凡你要想装一个啊，三千四千五千块以内的车啊，你要想装出性价比，那么你的首选肯定是国产变速器，从品质上来说，对比喜马洛苏联啊，包括像 cp 这种国际的一线大牌来说啊，国产的 变速器肯定还是相差有一大截，那么随着专利技术的一步一步攻破J9九游会首页入口，国内制造技术越来越成熟，打破单一品牌的垄断只是时间问题。如果你喜欢我的频道，欢迎点赞关注，你的鼓励是我们更新的最大动力，谢谢，拜拜。

　　今天来一辆能越野的公路车， 这款崔克的立式车采用了 o c l v 五百的碳布，发力更加直接。 这款车也采用 iso 避震系统，是走越野路的好帮手。全车多孔位的设计，可以安装很多的储物空间，也可以安装货架，设计非常到位，而且它水油架内部可以存放小东西。 这个东西不多说啊，男生最懂新马路 gr 叉的公路越野套件，专为越野而生，四十毫米的公路越野外胎可以载着你行走江湖。重庆爬坡阻止不了我们对单车热爱， nice！

　　顶级 tcr 长啥样？之前一直有粉丝私信我们说想看一下顶级 tcr， 但是 因为新车一直很缺货，所以找不到合适的素材来拍，那么这次刚好有一个车友有一台顶级 tcr 要拿过来寄卖，所以我们就借这个机会拍一期。首先我们一起来看一下这款车的配置。 车架是捷安特的 tcradbsl 顶级一体柱环碳纤维车架，套件是喜马诺二八千大套，轮阻是捷安特的 sl 二一碳纤维轮阻，车把是捷安特的 sl 二一体碳纤维车把，坐垫是意大利三把口的顶级碳纤维坐垫， 整车原装的话是两万九千八，加上后期的升级差不多三万多点，现在二手只要一万五千八。其实严格意义上说这并不是一台捷安特最顶级的 tc 啊， 但是他的车架是顶级的，就配置上不是最顶级的。然后一体顶级车架的最大的特点就是这个一体坐感，一体坐感的优点就是可以提升车架的刚性，然后重量也会变得更轻。 但是一体坐感也有缺点，他的缺点就是每一台车必须根据车主本人的身高去结这个坐感的长短，虽然说里面有垫片，但其实不够用的，必须结这个坐感，那就会导致这台车在二手出售的时候，必须要卖给一个身高差不多的人，不然的话就不太好卖。 那么这台车的原车主就非常聪明，他一七五的身高选择了一台 xs 码的小车架，然后呢用了一个长幺幺零的马力， 所以他这个原装坐杆就不需要再结了，那么他这台车二手的话就相对来说比较好出售一点，那么这台顶级的 tcr 你觉得香吗？

　　公路车市面常见入门套件，喜玛诺进阶入门级套件啊！三清 sorry 新的 sorry 是强劲而具吸引力的九速公路车零部件， sorry 更适合运动健身骑行者， 采用时尚而简洁的设计，现在采用了为更高级别套件开发的技术，入门新手和爱好者都可通过九速索尔阿三千带来的功能感受舒适的运动骑行。 全新 sorra 是九速套件中极为吸引人和强大的系列，它时尚且简介，是为运动健身骑行所设计的套件。从高等级的套件中继承的技术被运用到索尔中，让新手和爱好者都能享受骑行的舒适。 接上期视频说一句，市面常见指的是市场上有在大量销售的，现在一般公路车会配备的，并不是大家说都用 105 wt 比那个常见意思。关注我，看更多自行车内容，我是傻狗酱！