j9九游会国际真人-AG官网自行车文化_百度文库1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，并且制造了三轮车， 1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，并且制造了三轮车，成了当 年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈 时淑女们的最爱。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小 年英国人把自行车改良成前后轮一样大小， 时淑女们的最爱。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小，并使用链条 驱动，叫做Rove型的自行车，这个车型就是现代化自行车的雏型。1888年一位 Rove型的自行车 驱动，叫做Rove型的自行车，这个车型就是现代化自行车的雏型。1888年一位 住在爱尔兰的兽医(John Dunlop)发明了橡皮充气轮胎 发明了橡皮充气轮胎， 住在爱尔兰的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎，这是自行车发展 史上非常重要的发明，它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题， 史上非常重要的发明，它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同 时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎， 时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎，但因为 那个年代橡胶的价格非常昂贵，所以未被广为使用。 那个年代橡胶的价格非常昂贵，所以未被广为使用。从德国男爵的发明第一台 自行车以来经过许多人不断研发，到现在脚踏车才算完全定型。 自行车以来经过许多人不断研发，到现在脚踏车才算完全定型。与以前发展中 的自行车相较最大的进步，就是高度变低、材料变好； 的自行车相较最大的进步，就是高度变低、材料变好；传动方面则是由鍊条传 动后轮，增加了车子的稳定度。 动后轮，增加了车子的稳定度。

　　由于各国生活水平的差异， 由于各国生活水平的差异，使用自行车 的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、 的目的各不相同，有些国家的骑行者以旅游、 锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的， 锻炼身体以及少年儿童体育运动为主要目的， 一般使用多速车、越野车和山地车；有些国 一般使用多速车、越野车和山地车； 家的自行车主要作为交通工具， 家的自行车主要作为交通工具，多使用轻便 车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、 车和多速车。总的来说，自行车是朝着美、 廉方向发展。美是造型美观、 轻、牢、新、廉方向发展。美是造型美观、 色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、 色彩鲜艳、华丽而不俗；轻是自重轻、骑行 牢是强度高；新是款式新、品种多； 轻；牢是强度高；新是款式新、品种多；廉 是成本低、 是成本低、竞争力强

　　1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车， 1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车，变 年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车 更为肥厚轮胎、平直把手，成了现代人又一项最新的户外休闲运动； 更为肥厚轮胎、平直把手，成了现代人又一项最新的户外休闲运动；从木马逐 渐演变成铁马，使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、 渐演变成铁马，使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳 纤材料等的使用，愈来愈轻巧， 纤材料等的使用，愈来愈轻巧，而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路 登山车、旅行车、一般车甚至於电动自行车等产品， 车、登山车、旅行车、一般车甚至於电动自行车等产品，满足了现代人对自行 车既舒适又多功能的要求，自行车的研发与合而为一的表现越显重要。 车既舒适又多功能的要求，自行车的研发与合而为一的表现越显重要。

　　1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前 1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前 年法国的娃娃制造商Michanx 轮驱动的自行车，在前轮轴上直接加上踏板， 轮驱动的自行车，在前轮轴上直接加上踏板， 靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。 靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。他们推测 车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小， 车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小， 车轮越大则滚动一圈的距离就愈长， 车轮越大则滚动一圈的距离就愈长，速度相对 也就愈快。1867年Michanx成立公司并开始大量 也就愈快。1867年Michanx成立公司并开始大量 制造。由於大量推广使用， 制造。由於大量推广使用，此时自行车开始了 量产化的阶段， 量产化的阶段，后来自行车的制造都是以这台 车作改良， 车作改良，当时法国巴黎就是自行车的制造中 法国在1868 1868年在竞马场举办有史以来第一 心；法国在1868年在竞马场举办有史以来第一 场自行车竞赛，使用的就是这台自行车。 场自行车竞赛，使用的就是这台自行车。 1869年法国人又发明了鍊条来驱动后轮， 1869年法国人又发明了鍊条来驱动后轮， 年法国人又发明了鍊条来驱动后轮 到此时的自行车算是完整的版型。1870年英国 到此时的自行车算是完整的版型。1870年英国 的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮 的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮 的自行车，那时后轮的直径只有90公分， 90公分 的自行车，那时后轮的直径只有90公分，前驱 动轮直径却有125公分以上，行车速度相当快； 125公分以上 动轮直径却有125公分以上，行车速度相当快； 同一段时间法国人也作同样的改良， 同一段时间法国人也作同样的改良，将车子的 材质由木质改成铁质与橡胶零件， 材质由木质改成铁质与橡胶零件，也是前轮驱 前轮直径比后数倍。 动，前轮直径比后数倍。骑这种车像骑马 一样高高在上很威风， 一样高高在上很威风，但是下坡时加速十分危 险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危 险性。1869年法国人发明用链条来驱动后轮 年法国人发明用链条来驱动后轮， 险性。1869年法国人发明用链条来驱动后轮， 出现了安全型自行车； 出现了安全型自行车；

　　1819年英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校， 1819年英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校，教 年英国 人如何骑玩具马-Hobby Horse；在当时没有汽车、火车的时代，以马车为交通 人如何骑玩具马Horse；在当时没有汽车、火车的时代， 工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气， 工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气，人们跨上了玩具马用力 速度越快，车子就越稳，这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。 蹬，速度越快，车子就越稳，这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。 1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生 年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代 在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代 了木头材质，以铁造取代了车轮的骨架， 了木头材质，以铁造取代了车轮的骨架，接著他又在伦敦创办了两所学校以训 练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors， 练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors， 这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里。 这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里。 到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年 1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具 到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年 英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将 Horse改良 改良， 英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将Hobby Horse改良，他 不断思考如何能坐在车上，脚能不著地还能使车子前进， 不断思考如何能坐在车上，脚能不著地还能使车子前进，最后他终於设计了一 辆前於后轮，并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车， 辆前於后轮，并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车，骑乘时不需 再以脚踩地面去转动轮子前进，这也是自行车发明的一大进步。 再以脚踩地面去转动轮子前进，这也是自行车发明的一大进步。

　　一、自行车发展史及趋势 二、现代自行车分类 三、当前国际著名品牌 四、自行车主要组成部分 五、自行车运动 六、自行车运动及健康的联系 七、世界自行车之最

　　自行车究竟在哪个年代、 自行车究竟在哪个年代、由谁发明的 很少人知道， 1791年法国人曾发表了两 很少人知道，在1791年法国人曾发表了两 轮的木马车；德国男爵卡尔杜莱斯是一般 轮的木马车； 公认的自行车发明人，他在1817 1817年制造出 公认的自行车发明人，他在1817年制造出 有把手的脚踢木马自行车， 有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮 上装了一个方向把手， 上装了一个方向把手，这是人们第一次看 到不需用马拉的奇怪车子， 到不需用马拉的奇怪车子，也是人们最早 的自行车印象。 的自行车印象。他的发明是构想是来自於 溜冰鞋的原理， 溜冰鞋的原理，他想如果人们在两轮之上 放个座垫， 放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏 前进车子就能像溜冰一样前行了。 前进车子就能像溜冰一样前行了。他的木 马自行车1818 1818年在正式取得德国及法国的 马自行车1818年在正式取得德国及法国的 专利，成为自行车的开山鼻祖， 专利，成为自行车的开山鼻祖，这辆自行 车是以木头制造， 车是以木头制造，这台车就是靠人的两只 脚在地上蹬， 脚在地上蹬，以现今来看就像是木造的玩 具木马，比现在的铁马重好几倍， 具木马，比现在的铁马重好几倍，这台木 马自行车的发明对人类有极大的贡献。 马自行车的发明对人类有极大的贡献。最 早的木马车没有把手不能控制方向、 早的木马车没有把手不能控制方向、不能 转弯、只能直线前行， 转弯、只能直线前行，木轮的转动及停止 完全靠双脚踢地来控制； 完全靠双脚踢地来控制；杜莱斯把木制的 车架跟把手装在车上之后， 车架跟把手装在车上之后，转弯或移动方 向就更方便了， 向就更方便了，不必停止两脚踢在地上的 动作，更不必提起车子移动方向； 动作，更不必提起车子移动方向；这部车 子就被拿来作为玩具马。 子就被拿来作为玩具马。

　　公路自行车（ bicycle） 公路自行车（Road bicycle） 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小， 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车 的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手， 的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力 外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大， 外胎，挡位较高j9九游会备用网站，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山 地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。 地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架 无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。 场地自行车（ bicycle） 场地自行车（Track bicycle） 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车， 用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸 (煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。 煞车) 没有变速器，且没有可逆转的飞轮。 三项赛/计时赛自行车（ 三项赛/计时赛自行车（Triathlon/Time Trial bicycle） bicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公 路自行 车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许 使用牵 引气流（draft）， ），也就是说选手必须完全通过 引气流（draft），也就是说选手必须完全通过 自己 的力量来克服空气阻力， 的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后 面， 所以三项赛/ 所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选 手 保持一个减小空气阻力的骑行姿势， 保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自 行车自身的空气阻力。三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌 行车自身的空气阻力。 肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。 肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。