讲讲乘坐民航机的小知识随着我们的生活越来越好，乘坐飞机出行也变得越来越普遍，那么在乘坐航班时，为什么会遇到的这些问题，遇到了又该怎么应对，今天就来讲一讲。

　　民航机的型号是指的飞机生产厂家给予同一种飞机区别于飞机的编号，不具有唯一性；通常而言，型号以生产厂家名称首字母+数字编号，比如“A320”中的A就是空中客车（Airbus），后三位数则是该公司赋予该型机的编号；

　　飞机编号则是每架飞机自己专属的由五位字母和数字组合（类似个人的身份证），具有唯一性；第一个字母是飞机所属国家或地区的代码，后四位则是代表本架飞机的号码。目前中国（包含、、香港、澳门）所有的飞机编号都是以字母“B”开头；

　　航班号则是航空公司使用客机执行航线飞行的编号，这个编号与飞机本身没有直接关系，航空公司是可以根据需要，派出不同的飞机在不同时间执行同一个航班飞行任务的。航班号通常是由两位字母+3位或4位数字组合，两位字母代表航空公司的编号，3位数字是国际航班，4位则是国内航班。

　　比较简单的区别方法是，客舱里只有一条通道的，就是窄体客机；有两条的就是宽体客机。窄体客机通常小一些，多用于5000公里以内的航线，宽体客机则载客量大很多，也用于更远的航线。当然这也不是强制规定的，航空公司会根据航线的长度、飞经区域的地形海拔高度、航线密度和乘客数量等等，综合考虑多方面的需求，决定使用何种飞机。当然了，对于乘客来说，坐宽体客机肯定要比窄体客机舒服！

　　飞行无小事，出发地的天气好，不等于整个航路上，还有目的地的天气都满足飞行要求。此外，临时空域占用（例如空军临时占用了，飞机出现紧急情况，需要让出航线）、前续航班晚点、飞机出现故障等等，都有可能造成航班晚点……其实无论航班上的飞行员空姐，还是机场的工作人员，都比乘客更希望航班不要晚点，因为对于您来说，航班晚点只是耽误一些时间，而对于这些工作人员来说，就意识着要加班，同时增加很多附加的工作要做，还要始终保持专注度，以保证所有人员的安全。

　　颠簸对于飞行安全通常不会造成太大的影响，但为了保证安全，全程系好安全带还是很有必要的！飞机出现颠簸是因为地球的大气层在太阳光的作用下，发生热空气上升，冷空气下降的垂直方向上的气流流动，而飞机在空中飞行，水平穿越这些空气垂直变化的区域时，就会发生颠簸，但由于飞机飞行的速度远大于空气流动的速度，这样的快速穿越，并不会对飞机的状态造成太大的影响。

　　但如果是在飞机起飞降落阶段，飞机的速度较慢，同时更接近地面j9九游会国际真人-AG官网，而低空的气流变化有时会非常剧烈，这就对飞行安全产生不小的影响了。不过飞行员在学习飞行和复检中，会反复练习在不同的这类天气情况下如何应对，而另一方面，随着科技的进步，飞机也越来越智能，在突然面对这类情况时，甚至能比飞行员更快反应过来，通过信号提醒飞行员，还能自动调整飞机应对。

　　现代客机为了飞行更安全更舒适，除了起飞和降落，的平飞过程通常都是在8000米以上的同温层飞行，好处是这里不会有风雨雷电，气流很平稳，而坏处则是空气稀薄而极端寒冷（即使是在阳光明媚的夏日白天）。而为了保证飞机里的乘客和机组的安全，飞机就必须在高空密封加压，使客舱内的压力与2000米以下的地面压力差不多。而当飞机快要到达目的地降落时，飞机就要逐步释放舱内压力，使得客舱内外压力相等，以避免产生危险。而有的时候，飞机下降速度比较快，舱内外压力调节也会加快，这时就会在人耳内外产生这种压力差，因为人耳的生理结构，压力差会施加在耳膜上，造成耳朵疼痛。这时，你只需要捏住鼻子，用力鼓气，让耳膜内腔的压力也加大到与外部一致（也就是耳压平衡），疼痛就会自然而然的消失了。（来源：原创： 摄友约克）