自行车的速别是什么意思怎么选我们在骑行的时候呢，经常会变速，最近很多朋友呢也问我到底什么时候变速啊， 这个怎么变速？那变速很简单，那就按变速器啊，前拨后拨啊，这个简单，关键是什么时候变速他不简单。那么我们先把这个变速有什么好处给大家简单说一下。变速他可以节省体能 啊，就是让你吃的很轻松啊，不会很累啊。那那个第二个呢，他可以就是 保护你的膝关节啊，不受损伤，因为你长时间就是很低大屏，其实如果说很用蛮力去去骑车的话，会伤你的膝盖啊。这第三个呢，就是心情，当你在骑行的时候，你感觉自己 很轻松的时候，你会更加享受到这个运动给大家的一个快乐。那如果你在吃的时候到处疼痛啊，累啊， 用这个用这个到处有毛病，那么你就不会享受到啊，这个运动给带来的一个好处啊，你慢慢你就不想吃醋了，因为你发现这东西挺苦的，到处疼痛，到处累，反正没有一处是舒服的啊，就不舒服还花钱 啊。所以在七月十五一定要读一遍书。那么正常情况之下，起步的话，是非常要轻松的起步，包括你停车啊，现在起步。一般很多朋友呢，你在 起步的时候一定要放在很轻松的去起步，就像那个汽车一样，汽车他也是从一档二档三档四档啊，他这样去慢慢提高。开车都都 知道，不可能用三档四档五档去起步，那个不光是伤发动机，那对于我们人来说，他也是一样，所以我们要用一档起步。 但是这个也有个例，比方说你车电瓶没有电了，这个时候你可能会用到二档或者三档去起步，这个是非常特殊情况之下，正常情况是不用的哦。那前面一般都是有 牙盘啊，他一般有的两个，还有一个，还有三个。正常情况之下，如果你有三个的话，起步肯定要放在中间的位置。那后面那个盘呢？一般也是放在中间，不要放到过小，你放到过过小的话，起步会很累。 如果你放的很大的话，你感觉这个起步也太轻松了，知道吧，这个也不好，一般情况下是放在中间。那么在骑车的时候什么时候要变速了啊？啊，我们今天呢 给大家说说一个动作要领啊，就是当你在骑行的时候啊，对不对？不管你上所学也好，不上所学也好，你是否都要去往下面移去压，就是双腿往下面去压这么一股力量啊，你不可能用手去推他去。 那么当你的膝盖从十二点钟方向，十二点钟方向往下面压到一点钟方向，就是时钟刚往下面压的时候，你就能感受到，就是说重于轻， 如果重了，那你要变速，如果轻了，你也要变速。你不要等着这条腿到这个点为止，到三点钟内容这个方向再去变速，那个时候就会很累啊。所以每次骑行的时候什么时候变速，就看你刚踩下去那么一 下。所以我们在骑行的时候一直在强调啊，要多去感受身体的某些部位啊，这个很关键，骑行他不应该会有疼痛，有疼痛他就不能骑行 啊，说明你有问题。那么每个人的这个体能都不一样哦。啊，到底前后在哪个，你要根据你的路况去选择，不要上坡啊，下坡啊啊，这个过弯啊，对吧， 这个要根据路况，风向，体能啊，还有速度去判断到底在哪个是。 但是不管他是在什么环境下，只要你在运动的时候，就刚刚我说了，你发现双腿踩下去的时候很累的时候， 刚踩下去累时候，说明你就要变速了啊。当然是，这个是排除在什么怀疑之下呢，比方说在终点要冲射手，那个时候你肯定才是非常敬畏的啊。那个时候 这特殊情况，我们正常骑行啊，都是要保持一个高踏兵汽车啊，你低踏兵会伤你的膝盖，所以变速的时机非常关键。那么经常这个双手呢？你在握车把的时候，如果你不经常去变速，还容易造成 手指都会快麻木，所以手也经常多运动运动。再一个呢，也会增加套件的一个使用寿命啊。不要始终在钉在一个纸上面去骑车，这样也会在骑行上大大的成本。最后祝您生活愉快，有一位。

　　小董小董啊，他们玩车总说速别。速别是什么意思？是速别越高，速度越快吗？ no no no！ 大错特错！速别不等于速度， 今天我给你科普一下，挑战三百六十五天，每天分享单车知识。不重样。第二十六天速别是什么意思？速别不是速度，速别呢？是指前面的压盘乘以后面的飞轮的总和，就叫速别。以我这个车为例，我这款车就是一个前三后八，三除以八等于二十四速。 速别其实是档位，速度越高的车子，那他的档位就越多，你适应的路况也就越广。速别越高的车子，他的档位搭配就越多，让你的气球更加的省力。 而速度单车圈有这么一句话，叫做单车跑多快，全平均的双脚踹。老铁们，你学会了吗？买性价比好车，就选奇美特！

　　许多车友问老肖，买车时二十七速、二十二速、十二速都是什么意思？今天我们就来讲一下自行车是多少速的，这个就叫做自行车的速别， 就是自行车牙盘和飞轮搭配出不同速比的数量。比如这个套件，牙盘是三片的，飞轮是九片的，这个就是二十七速的。而这台车牙盘是两片的，飞轮是十一片的，那他就是二十二速的。这台车牙盘是三片的，后面是十二片的飞轮， 那它就是十二速的。那么速别是不是越多越好呢？并不一定，适合自己的才是最好的，速别越多，那它拥有的速比越多， 可以让你面对更多的路况时拥有更顺畅的骑行体验，但同时也意味着你的单车拥有更多的重量。如果您上山越野，那就并不需要特别绵密的速比来保证骑行的顺畅度。像现在主流的高端山地车套件，都已经摒弃了 多片式的压盘，抛弃了原本的二乘十、二乘十一、三乘九等这样的组别设计，采用了一乘十二的设计。而公路车为了在更多的路况下拥有更高的骑行速度和骑行平顺度，现在大部分依旧采用了双片压盘的设计，二乘十二、二乘十一依旧是主流。 如果你是城市骑行或者固定线路通勤使用的话，过多的速比其实意义并不大。老肖见过太多的通勤代步车都是磨损了两三个费率片，其他的费率片都给新的一样，那就意味着你的骑行路况其实并不需要太多的速比，多余的尺片也就成了你的累赘。关注老肖，下一期我们来讲讲什么是速比。

　　你好，老板给我推荐一款车型，要二十六寸的二十六寸车架，然后三十三速 啊，我已经从事这一行业有八年了，几乎上啊，每天都有都有客户来提这种要求， 然后我问他为什么买三十三速的呢？哎，我儿子喜欢，他说他们同学都提三十多速的，他说速度慢了不行，我就要三十三速的， 你是怕飞不起来吗？啊， 然后今天呢，我来给你们科普一下，速别到底是速度吗？二十六寸到底是车架大小吗？今天给大家科普一下，以后不要再犯这种错误了。首先给大家讲一下， 二十四，二十六，二十七点五，二十九讲的不是车价的大小，而是这辆车车轮的大小，一般成年人选二十六或者二七点五的居多，二十九的比较少，二十四的青少年骑的比较多。二六二十七点五比较常见， 应该选二六或者二七点五呢，这个看你预算价格，一般二七点五的价格稍微高一些，入门级的车子绝大多数以二十六寸为主，不过这个跟身高多少没有太大的关系。 那么车架应该选多大呢？一般在车架这个位置标有检测的有叉、 s、 s、 m、 l 不同身高旗的车架大小不一样。美利达分十五、十七十九，多少多少数讲的也不是速度的 快慢，而是齿轮的搭配，前边有三片齿轮，后边有七片的三乘七，二十一，以此类推，前三后八，二十四速 只是讲的齿轮的多少而已，而不是速度快慢。现在很多牛掰车型上面前边只有一个盘，也就是说只有时速或者十一速，十二速， 但是他们的速度能骑到更快，真正的速度快慢跟你个人的爆发力以及整体车辆运用的材质 有很大的关系，而并不是说多少速就能决定他的速度快慢。所以啊，有不懂的大家就多问多查，不要再让孩子盲目去攀比去选车了，在预算价格之内， 适合的车才是好车，而不是说贵的车才好用。关注我，带你了解更多单车知识！

　　买自行车，如果速别选错，将会大大影响你的骑行体验。自行车冷知识速别是通过前后链条的变换，以达到不同的骑行效果。速别越高，变速越细腻，更能适应不同的骑行路况。 如果你平时骑行都是城市平坦路面，就选择较低速别的自行车就够了。如果你平时骑行都是上坡、山地等复杂路面，就可以选择速别较高的自行车，能让你的骑行体验更好。哼，正经的知识又增加了！

　　速别是什么？速别指的是压盘速，乘以飞轮速。速别越高的车持比就越多，能适应的路况就越多。那么速别要怎么选呢？代步休闲骑行选二十四速， 运动健身骑行选二十七速，长途骑行、山地越野直接选三十速。点关注了解更多骑行知识。

　　自行车二十一速，二十四速，二十七速，到底哪一个更实用？嗨，各位兄弟姐妹大家好，我是巡山小妖，咱们有新手朋友啊，就问我，我通讯代步到底是买二十一速的，二十四速的还是二十七速的？ 那到底哪一个会更实用一些呢？老铁，其实素别这一块呢，你也别纠结那么多啊，那一定是越高用途呢就会更多一些。那这里呢，咱就不具体讲这个持笔以及传动笔了啊，就给老铁们大白话分享一下吧。 你看这第一二十一速意思呢？就是二十一个档位啊，二十一种变速方式啊，前边呢三个盘，后边呢七个盘啊，三七二十一吗？是不是你也可以简单理解成正常你能跑二十一码啊。那咱们 一般学生呢，选择了会多一些，你看价格呢，在一千到一千五之间吧。 其次呢，就是二十四速了，也就是二十四种变化，前三后八这个级别的车子呢，正常用于城市通勤代步会比较多一点， 如果你要是不想多花太多钱啊，就随便骑个车上下班的话，这个数别呢就够了。价格呢，会在一千五到两千之间吧。 再者呢，就是二十七速了，就是二十七种变化啊，前边三个盘，后边九个盘，三九二十七。 这个二十七路的车子呢，用途呢，就更广泛一些了，什么通勤代步啊，是不是旅游啊，油漆啊啊，这些都是可以的。为啥？因为十比选择呢，会更 更加多一些，所以呢，用途也会更多一些。价格呢，大约在两千到三千之间吧。至于选什么牌子啊，那你要根据你的预算在当地看看有没有实体店啊，以后有问题了，维修是否方便 来综合进行选择啊。好了，我是巡山小妖，一个推广骑行的爱好者，咱们下期见，拜拜。

　　今天小哥带大家了解一下山地车的速度搭配。咱们以这台二十七速的山地车为例，咱们要知道左边呢是控制牙盘的，右边呢是控制他的一个塔轮。我们还可以推直播，回播直播来控制他的升档与降档。在您日常通讯当中，如果是平塔路面的话， 咱们可以把左边的牙盘拨到二，右边的塔罗呢，拨到四五六的这一个区间， 您骑起来呢也会更加的轻松省力，速度适中。如果您是在爬坡路段呢，咱们可以把左边的牙盘拨到一，右边的塔轮呢，拨到一二三的一个区间， 如此搭配呢。在坡面路段，你也会感觉踏板比较的轻。如果您在平坦路面追求 速度的话，咱们可以把左边的牙函变到三，右边的塔轮呢，变到七的一个区间，如此的安倍。刚开始的时候呢，可能会感觉碳啊还要重一些， 但是速度会有一个明显的提升， 你知道了吗？

　　那平常我们去店里边买自行车的时候呢，一般销售员都会告诉你说这个车是多少速的，就比如说这个车是三七二十一速的，三八二十四速的，或者是三九二十七速的， 然后呢，他这个速别越高，他这个车的价格就会越贵。那今天呢，就跟大家来聊一聊什么是速别，然后这个速别越高，是不是就骑的越快。 那首先什么是速别呢？我们都能知道这个自行车上有变速系统，那变速系统呢？其实就是前面有几个盘，后边有几个飞轮，然后这个盘搭配不同的飞轮，就能营造出一种杠杆原理来。就比如说你前面是大盘，后面是小飞轮， 那么你前面转一圈，后边就要跟着转很多圈，这就是一个飞力杠杆。同理，你前面用小盘，后边用大飞轮的话，那他就是一个省力杠杆，这样的话，你前面蹬一圈，后边 可能都转不了一圈，这种情况呢，就适合爬坡。所以当店员在给我们介绍三七二十一速，三八二十四速，三点二七速或者是三十速这种速别的时候，你就知道啊，三七二十一速，就是前面有三个盘，后面有七片飞轮，那么三乘以七就能搭配出二十一个速别了。 同样你前面三个盘，后面八个飞轮，就是三八乘二十四速，那同样你前面三个盘，后面九个飞轮，那就是三九二十七速，他是二十七个档位， 那速别越多，他的价格就越贵吗？嗯，原理上是这样的。就比如说前面三个盘，后面十个飞轮，三十速的车肯定是要比二十一速的车，他的级别更高的，而且速别越高的变速器呢，他的变速响应也会更好，也会更顺滑。 那有人说为什么我的山地车是二十一速的，但是我的公路车只有二十速呢？因为山地车，特别是一些 比较中低端的山地车，他前面用的是三个轮盘，然后稍微高一点，就比如说到个六七千，七八千以上，他前面就会缩减成两个轮盘，然后呢，再到一万左右呢，他就会缩减成一个轮盘，也就是我们常说的单盘系统。 那山地车的趋势呢，是前面越来越少，但是后面呢，是越来越多。就比如说现在的山地车套件，他后面有十个飞轮，或者十一个飞轮，十二个飞轮，这就是单盘十一速十二速系统。 他的速别虽然没有像二十一速，二十四速那么多，但是单盘系统他是一个简化的过程，他省去了前面的多个牙盘，然后省去了前变速器，你的车把上也可以省去一个左指波，他有一定的减重效果。 同时呢，他后面的飞轮小的有十 t， 大的有五十二 t， 那么也能满足他的一个爬坡的功能。而功夫呢， 常见的公路车绝对是前面有两个盘的，很少见到前面有一个盘的，除非是一些越野公路，或者是一些历史公路，他会前面用一个盘，然后后面呢用十一速，十二速飞轮，所以说速别越多，这个车子的更高级。嗯j9九游会备用网站，对于后飞轮来说是对的，后面越多，他就越高级。 然后前面呢就是公路，两个山地一个，这个是更高级的。那这么多速别有什么用呢？因为我们知道其实变速器和汽车的变速箱是一个道理，他是让你的发动机维持在一个最佳的转速区间。 那对于汽车来说呢，他的转速区间比较宽。就比如说你有个两千转，你就可以换挡了，然后你激烈驾驶的话呢，五六千转也可以换挡，那两千到五千中间都是可以换挡的。那汽车呢，有个七速，有个八速就够了。但是人不一样，人的换挡区间其实 很小的。就比如说我来说，我最舒服的差评呢，就是八十六转，正负不超过两转。那为了维持我这八十四到八十八的这个转速区间呢？那么我需要非常细腻的变速器来去保持我在这个转速区间内。就比如说起步的时候，这个辆车我就用前中盘， 后边用三档或者是四档，但是我起步起来之后，马上我就换到五档，然后慢慢的往六档七档上加， 随着我的速度不断升高呢，我的档位也是一次递增的。所以变速器的档位越多呢，他就会更好的让你处在这个你的太平区间内。有的时候你比如说你前面踩二盘，后面踩三档的时候，你会觉得有点轻， 但是你换到四档的时候又会觉得有点沉。那么如果换成更高级别的速别呢，他就可能会在三档或四档中间再给你插一个档， 那你用中间这个档就是最合适的。所以变速器的速别是为了让你的太平保持在你最舒服的那个范围，而不是说你的速别越多，你的速度就越快， 这个是不对的。所以说如果有人跟你说我的速别很多，我有三十速，我这个车就能骑得非常快的话，那么他说的是不对的，大家不要相信他。 那今天呢，就跟大家简单聊一下关于速别的这些东西。大家在选车的时候呢，也可以进行一些比较，反正后面费轮越多的话，他的变速器可能是越高级的，像十速，十一速，十二速这些都是一些比较高级的变速器。 ok 呢，今天就为大家来聊一聊关于速别的一些知识，感谢收看，下期再见。

　　我们常说的八速，十六速，二十四速，走专业点呢，这叫做速别。这是咱们自行车前面的这个大一些的牙盘和后面的小的飞轮不同的组合搭配出来的。比如说前面有两个牙盘，后面有八个飞轮，那就是二八一十六、十六速。前面有三个牙盘，后面有九个飞轮，那就三九、二十七，二十七速。 呃，大家要注意啊。这个速变速多呢，并不是骑行速度就快，变速系统其实改变的是踏平，说人话就是改变的。我们是在同样的时间里面踩踏自行车一圈的次数。所以说变速多的好处其实在于你可以根据不同的路况选择适合你自己的踏平，来提高骑行的舒适度。那么对于不同的速别的车子呢？我们该怎么选择？ 因为城市道路啊，比较平坦，八速到二十四速其实足以应付绝大多数城市道路骑行了。而二十七速呢，它比较具有娱乐性了，爬坡的时候换挡多一些会呃比较省力，适合想锻炼身体的新手骑行。三十速的自行车更加灵活，是长途骑行的首选， 对于复杂的路况更有适应性，高额适合职业车手和高阶骑手去使用。所以在平缓的道路上骑行，速度的快慢和你的车是多少速并没有半毛钱的关系，而取决于骑行者的体力和骑行的姿势。清楚了没有？新手小白关注我，了解更多胡说八道骑行常识。

　　上帝自行车是不是速别越高越好？很多骑友刚买车的时候都是速别是什么意思？是不是速别越高越好？今天我来和大家聊一聊。这个呢，前面是三个跑， 后面飞轮是八个片，就是二十四岁。这个呢，前面两个趴，后面飞轮是九个片，就是十八岁。这个呢，前面是单趴，后面呢，飞轮是十二片，就是十二寸。你的车能跑多快，是看你的出租功率有多大，你的车效有多高。 不是速别越高，就是配置越高，这是个误区。速别只能代表三 d 车的一个方面， 现在流行的高端三 d 车套件都采用了一层十二的变速设计。不要盲目的追求速别，速别高并不代表骑行感受就好。朋友们爱用，想要了解的评论区下方留言，我们下期再见。

　　山地车是不是速别越高越快？很多新手朋友刚开始选车的时候，他就有一个误区，就认为是速别越高越快。我在直播的时候，有一位老铁在在某一个品牌看到一个三十六速的客服，跟他讲说能骑到七十迈。我说你让客服骑一个 这个七十迈，拍一个视频给大家看一下这个三十六速能不能起到七十迈。其实速度快慢是跟你的输出频率有关的，不是说速别越高速度越快的，不是说电动车拧到你咋跑的哈，他是跟你的输出频率有关的，跟持比有关的， 靠你的腿的。一般正常的通勤入门的就是前面三个盘，后面七个盘，有前面三个盘，后面八个盘，也有前面三个盘，后面九个盘的。正常的这些前面三个盘的基本上都是入门车，档次再高一点的，高端一点的， 他前面会有两个盘，后面十个盘甚至十一个盘。越野的再高端一点的，他前面是一个盘，后面是十一个盘，甚至是十二个盘，前面都是单盘的。 像一般正常的三十三速的，三十六速的品牌车，他是不会这样生产的哈。高端车他不会说生产前面三个盘，后面十二个盘，十三个盘的，一般像十二个十三个盘的，这个三十三速，三十六速的基本上是杂牌车，他就是一个卖点呀，忽悠新手一个卖点， 哎呀，速别越高越快，他就是误导新手。小白都来评论区聊一下，你是不是觉得速别越高，然后速度越快呢？

　　前两天发了两期视频啊，有粉丝有疑问，为什么 escape 的二十四速变成十六速，是升级不是降级？ 还有粉丝留言，那我们日常骑行过程中，我们这个变速怎么去调合适啊？那么今天就针对这两个问题呢，我们以眼前这台白色的，因为比较显眼， 好，就是三盘的 atx 八幺零为例。我们来讲一下啊，我们这个公路车也好，山地车也好，他的这个变速的级别是怎么样区分？那么其实 我们所讲的这个竖笔啊，无非就是前盘成后盘的总的这个尺数，比如说这台八幺零呢，前面是三个盘的， 后面是八个飞轮的三乘八二十四速，那实际上他真的能够达到二十四个速别吗？答案是否定的，因为他并不是正负尺的单盘，所以他在挂一档最小盘的时候， 理论上你挂这几个盘片是合适的，你再往下挂，链条就被你拉斜掉了，不合适了。所以 这个车你要强行挂，能挂出二十四个档位，一档对应一到八，二档对应二到八，三档再对应三到八。但是实际真的骑行的时候，这样是伤车，伤链条，伤传动系统的 啊。那么这就涉及到第一个概念，我们在非单盘系统啊， 这里指的是双盘跟三盘前面不是正负此的情况下，那么我们还是要对应区域块使用，也就是说小盘 对应内侧的一些飞轮，中间这个盘片二档，那么对应中间的这块区域， 三档最大的盘片对应小的飞轮区域块。你如果说小盘带小飞，链条是这样斜了，可以看到没有，这个是在内侧的， 而这个小飞呢，在最外侧，如果你用小盘带小飞，链条的连接方式是这样子的微商链条，而如果你用大盘带大飞，链条又是这样子的一个倾斜了，对吧？所以这样 都会不同程度的加剧传动系统的磨损，这个是档位的合理的区域搭配。那么再说到第二个概念， 也就是这个速别，其实我们讲的变速套件的升级还是降级减配，我们主要啊看的是后波后飞轮的这个应用，那如果说这是 这个九片飞轮的，那他一定比八片飞轮的高级高一级。那还有就是我们看后波像这个八幺零呢，用到的是 chinese t x 级别的，在网上呢，有西马诺 eltas， eltas 在网上呢是 equa， equa 再往上 上呢， olivio， olivio 上面呢？ duri， duri 在上面呢，那就是 s l x m 七七 m 七幺零零，再往上才是叉 t， 那这个是我们 根据后波的级别以及后飞轮的尺数来划分这台车变速的这个级别， 我们不看前排前盘，他是单盘也好，双盘也罢，三盘也好，我们这个真的无所谓，整一套变速系统下来，单盘、双盘或三盘啊，如果是同一级别的，成本是一样的，我们主要是看的是后飞轮数量和 后波他运用到的这个配置级别，那比如说我们很常见的那个喜马诺丢瑞，他就 又有三乘十的丢瑞，比如说吉安特的 atx 老款的八六零，比如说 xtc 八百，他用到的是三乘十的丢瑞，那当然也有 xt 八百 e， 现在他也用到的单盘系统。 那么 during 呢？在挑战者美丽达，挑战者 s l 杠一上面呢，也有二乘十一的这样子的一个搭配啊，所以咱们不要看几速，那这个车你说它二十四速， 那我们高级一点的公路车搭配七幺七零电变，幺零五电变，那个车前二后十二，那不也是二十四速吗？所以速别啊，这个啊，其实真的无所谓，我们主要是看的是后飞轮后波， 这个好好，那再说说下一个问题，我们怎么样在日常的骑行中搭配出一个合理的一个档位，我们档位怎么去变呢？那么 档位的变换完全的取决于您当前骑行路况啊，到底是快速骑行呢？还是说是要遇到红绿灯了，你要减速下来了，当然也要看你的这个踏平。 我们基于目前的骑行环境，那么你需要的一个速度，按照一个健康合理的踏平设定，我们来进行一个调速。那么咱们具体的说啊，比如说你现在跑在一条国道上， 一路畅通，没有红绿灯，那么你想以一个三十公里每小时的时间去巡航，那这样的情况下，你前面完全可以用到三档大盘，也就是大盘，然后呢，这呢六七八我觉得都是可以的， 如果你用六踏平会稍微高一些，如果你用七到八踏平会稍微降下来一点，那说到这个踏平和此笔咱们也用。呃，咱们那个之前咱们看到一些大佬引用一下，就说 大盘带小飞，越骑越崩溃，这个意思就是说你如果把此笔用的太大了，你每一脚踩下去呢，都很沉，那在这样的情况下，你的踏平起步 来，你每一脚踩的都很沉，累，你就会很吃力，所以我们有一个踏平的概念，踏平，也就是说你每一分钟踩踏的这个圈数， 我们业余车手啊，以我们业余骑手，骑友车手为例，我们的差评要保持在九十及以上，那么一些平常日常通行的呢，我觉得好歹也得七八十往上吧。所以如果你不知道你的差评是否 就是说一个合理，你可以买一个踏平器，再加在码表上，你就知道你当前的一个踏平，还有一些骑行台上的专门的针对性的踏平训练，让你的脚啊形成肌肉记忆，你知道你这样的大概的一个啊踏平是多少？如果你要像 业余车手啊，去公路竞速跟公路油骑跟大集团骑的，你的踏平首先啊得上去啊，那么这是一个在高速骑行的时候啊，你保持 七八十踏平，那么你就选择一个大盘啊，四小飞或者六档，这样都可以。那如果你在一个啊，都市电瓶车拥堵，车水马龙的街头上，前面又是红灯了，那么你就可以把档位慢慢的降下来， 其实这个道理跟我们汽车自动挡，变速箱换挡逻辑是一模一样的，我们车子在红绿灯面前停下来的时候呢，档位啊，他就一档一档的给你降下去了啊，你本身六十码在开，前面是红灯，你刹车刹下来了啊， 五档，四档，三档，二档一档，那档位就要降下来啊，其实我们的自行车也是一样的呀，因为他改变的就是你的传动笔啊，这个几速几速不是说你能骑到多少的速度，而是改变传动笔 链条连接着前面的压盘以及后面的飞轮， 前面的牙盘数除以链条，挂着当前档位，后面的飞轮数就等于这个持笔。 比如说前面挂了大盘，这个车大盘可能有四十八 t， 那比如说我后面挂在一个，呃，十，这个车应该没有最小没有十十二 t 的吧。哦，比如说我挂在一个 啊，打个比方啊，二十 t， 那就是四十八除以二十，这就是你的传动笔，传动笔等于你在这儿踩一圈，你的后轮转几圈，就这个概念啊，所以传动笔越大， 你骑起来啊，每一脚都会很沉，传动笔越小，那就适合你上坡啊，那再说到上坡，你在上坡的时候， 你要是挂大盘，你压根就上不去。咱们在爬坡的时候呢，都会选用一些低档位啊，一档这样呢，可以挂到三档， 四档，甚至陡坡，我用到二档一档都是可以的啊，那么大概就是这样子啊，这个是 可以可以这么理解啊，可以亲手可以这么去理解，当然西行老鸟可以忽略啊，爬坡档位， 四驱骑行的这个巡航档位，高速骑行档位，那大概可以这么理解，如果是新手的话，好， 还有就是说档位的合理搭配，刚刚讲到的一档的话，你最好挂到这几个档位，我手指覆盖到了这几个档位，如果你在这边在二档，你最好挂到中间这几个档位。如果你在这边用到的是三档，你最好用到的是大的啊，六七八这样子，这样子你的链条啊， 才能够使用的寿命更长。否则要是有些朋友之前在我这买了一个喜乐士传奇五百，他会使用一档搭配八档，那这样的一个 档位就非常的不合理，试想一下，这个在最里面，这个在最外面，链条整天这样斜着被你拉扯，每一每一个上齿啊，链条都会被拉扯，又斜啊又长，这就很不合理。 那这就是今天想跟朋友们讲的自行车的速别 啊，以及我们判断这套传动系统是级别高还是级别低的方法。还有呢，我们在道路上骑行，我们根据路况还有一个踏平，我们来选择合适档位，那最终还是要你亲自去感受啊， 多骑多感受，那你就能够在换挡这方面得心应手了啊。

　　变速系统的齿轮部分包括前面牙盘和后面的飞轮。骑行的时候，曲柄带动牙盘旋转通 或链条传动到飞轮，带动车轮旋转。牙盘实属越多，速度越快，但需要更大的力量。踩踏。实属越少，速度越慢，但骑起来更轻。飞轮则相反， 实属越多，速度越慢，起起来更轻。实属越少，速度越快，起起来越重。速别指的是有几种飞轮和牙盘搭配方式。比如三十速指的是三个牙盘 十个飞轮的组合。而二十二速则是两个牙盘十一个飞轮的组合。牙盘齿数除以飞轮尺数等于持笔。理论上持笔越大，速度越快，但 但是有时候持笔太大，有可能踩不动，例如爬坡时。因此跟速度直接关联的还有你的踏平，你踏平越高，速度越快。所以一般三十速并不代表比二十二速更快，关键还是看你发动机，你的腿。

　　很多宝贝还有粉丝宝贝们让我私信我说怎么去配速啊？变速车怎么去搭配这个速比，什么样的是路况，什么样的上坡下坡，平行路面进行需需要使采用什么样的速比？宝贝啊， 下面我给你讲一下咱们怎么去搭配咱们的素别咱们上坡的情况下，咱们直接前轮盘变速到小轮盘，后轮盘变速到大飞轮去上坡就可以了。如果是一个小坡度的话， 如果是一个缓坡啊，是一个小坡度，但是很长的话，那么你可以去前三后九的前轮盘最大盘，后轮盘最小轮这样的配速， 去最快的时速去使劲踩踏，对不对？先助力一下，助跑一下。当我们去上道坡坡面之后，当你感觉快要踩踏不动的时候，你去后飞轮，从九八七六五四三二一一挡一挡 往上去变速，一直到最大盘，然后前轮盘三二一的去变，最后变成一个大飞啊，前轮盘最小，后轮盘最大的这样一个速度也去完成。咱们上坡上到灯，灯到坡顶。宝贝， 如果是平行路面怎么是使用啊？如果平行速度路面的话，咱们就是说去前轮盘三盘，后轮盘九盘啊，然后是去三乘九的速度是最快的。如果你感觉这个速度你觉得有点沉重的话，每个力体能是不一样的，你感觉这个体力体能有点重的话，你 感觉踩不动，那么你可以去前轮盘是三盘，后轮盘到九八七六，去找到那个适合自己骑行，又轻又快的那个速度，如果还不行，可以前轮盘二档，后面八档，九档、七档都是可以的，找到那个适合自己骑行，又轻又快的那个速度，别根据你的经常去踩刹，经常去锻炼 机型，慢慢的你可以去慢，配速会越来越高啊，配速会越来越高，就前轮盘最大，后轮盘最小，到最后习惯之后就不会感觉沉重，累了。宝贝， 咱们去如果是一个很急的很大那个坡度，但是坡度不不够长啊，不是很长，坡度很大，那么直接前轮盘不要考虑其他的，前轮盘最小盘，后轮盘最大盘，直接上大飞去用力踩就可以了， 这样就是我们一个变速系统的使用，其实我们就是一个面对平行路变形的话就是一个速度啊，找到那个适合自己骑行，又轻又快的速度骑行就可以了，当你遇到坡度的时候去需要变速， 如遇到坡度的话就拼命的信心化，没必要去一直在变速，但是也可以去变速，变速不同的速度别搭彩，不同的路面有不一样的驾驶乐趣。下面就是咱们的一个配速的过程，宝贝。

　　哎，老板娘，双汇宾是吹的。变速车就是带有变速器的车。像这个一二三对应的就是前三盘，这边是一二三四五六七，他对应的就是后边的一个七盘。这个也就是说三七二十一速的车， 右手边是八速，左手边是三速，就是三八二十四速的车，然后右手边是九速，左手是三速，也就是说三九二十七。当然哦，还有很多很多速别的车。变速车的一个优势就是说让你爬坡更省力，然后在平地上可以骑得更快。下期我们讲在不同的路段如何搭配山地车的档位。

　　今天啊，给各位开个头，咱聊一聊链条相关的小常识。嗯，事情的原因呢？是这样的啊，中午来了一位大哥，前几天他在户外骑行过程当中，因为自己变速使用不当，导致链条被别断了。没办法啊，他就托朋友帮他把车 拉到了就近的一个修车摊。那就是咱小时候路边的修车的大爷。大爷就说啊，你这个链条就不行了，得换啊。一边换还一边说小伙子，你这个链条你看质量不好啊，这么薄，你看我那个这么宽。 画上去以后呢，一个是变速有点不顺畅，再一个呢，踩踏起来异响特别多，卡卡响。于是就问大爷，大家就说哎，你磨一磨就好了。一个字绝。然后他不放心嘛，今天就过来找到我过来我一看我就跟哥说，我这个练 换的肯定是不对啊，链接太宽了，才导致出现了你那些异响。我就给他换上了圆规格时速的链条，换完以后完美解决问题。大哥说一点异响都没有了。借着这个事给大家聊一下啊，这个链条规格和宽窄的问题。其实 六七八速啊，九速十速，他的链接的长度啊，是差不多的，但是他的宽度是万万不一样。通常六七八速的飞轮啊， 是是用的同一种规格的链条，也就是八速的链条。他的链接的外宽啊，是七点三毫米，到了九速的链条，他的外宽就到了六点七毫米， 时速的链接外宽是五点八八，这是链条速比的越来越高，他的宽度啊，是越来越窄的。十二速的链条啊，用手拉都感觉有 拉手就已经做到很薄了。那么我们在使用当中呢？尽量多少次的飞轮就用多少次的链条。当然你如果实在找不到同规格的链条，也可以高一级使用。就 比如说原装是八色链条，你找不到，那可以买九色链条来使用，但是万万不可以降级啊，一定注意好不好。如果各位感兴趣的，也可以咱评论区交流交流， 感兴趣的人多，后边咱把链条飞轮的一些小天使都给大家聊一聊，我还有一些省钱的小妙招没给大家说呢。关注老马，带你了解不一样的自行车干货。

　　运动自行车买多少速的更好，啥啥搞不清的那些事。哈喽大家好，这里是爱奇车的马老师，今天呢我们来讲一讲关于运动自行车，尤其是山地车的这个速度的问题。我们今天要说的速度不是说自行车能跑多快，而主要是讲的我们通常在选购自行车的时候，令大家很困惑的这个你的自行车有多少速度？ 后来我们大家去买自行车的时候，会问到店家，这个自行车店铺怎么样啊，好不好啊，坏不坏啊，哎呀，便宜啊，实惠不实惠啊等等这些问题。那通常店家呢给我们介绍的时候呢，会说到这个山地车是二十一度的，这个山地车是二十四度的，这个山地车是八速的，这个山地车是九速的。闹得我们大家一头雾水，到底搞不清楚这个车有多少度，那今天带大家了解一下 自行车的速度到底是个什么概念。首先呢，我们来看一看关于自行车速度有两个相关的配件，一个是我手上拿的这个叫齿盘，一个是我手上拿的这个叫推轮。我们所说的速度有多少多少速，就是使运动自行车有多少的档位，这个数字的得出是由 轮的线处和齿盘的线处不灵不灵这两个相乘得出来了。比如我手上拿的这一号 齿寒的片数有三片，而飞轮的片数有八片，那么用这一套东西的山里车就是三乘八二十四度。通常我们市面上的自行车飞轮有七度、七片、八片、九片、十片、十一片、十二片，而齿寒呢有一到三片不等，这样一来就会结合出非常多的速度的档位， 比方说从二乘十二十度，三乘八二十四度，那么这个就是很容易给大家造成困惑，到底是速度越多越好，还是速度越少越好呢？ 这个地方黄老师先卖一个分子，我们到最后再来给大家揭晓，那个需要注意的呢，就是说同城我们讲这个山顶上有起诉，一个是看总的速度，一个是单独特指飞轮站的速度，也就是大家去买自行车的时候，如果遇到店家跟你说我这个车是八度的、九速的、十度的、十一度的，那么就是指飞轮线的数量最大的， 如果说我这个车是二十一度，二十四度，二十七度，三十度、三十三度等等，那就是纸总的速度比的数远。这是一台捷安特 stc 八二零型号的胜利车，零售价是四千五百九十八元，他的飞轮片一共有十一片， 而他的齿盘有两片，那么我们可以说这台山地车是一个二十二速的山地车，我们也可以说他是一个十一速的山地车，而这是一台捷克 atx 六六零型号的山地车，零售价一千五百七十八元，他的飞轮片只有八片，但是 他的齿盘有三片，所以通常我们可以说这台山地车是一个二十四速的山地车，或者只是说他是一个八速的山地车。那么最后王老师给大家买车的时候啊，刚过就是就是说飞轮线的数量越多，自行车的档次越高，价格越贵，而不要紧，看总数得出来有多少， 重点在于飞腾燕的片数有多少，八速就比七速贵，十速就比九速贵，目前市面上能见到的最贵的是十二速。 好了，这就是本期爱汽车的王老师给大家简单的介绍一下关于我们购买自行车的当中速度选择的问题，至于速度和我们骑行过程当中是否省劲的问题，是否出道的问题，我们留在下一期再来给大家做介绍。

　　给孩子买车，不知道选单数还是变数？首先让我们了解一下单数和变数有什么区别。单数自行车，顾名思义只有一个齿轮，踩踏的力度是固定的， 无法根据路况进行调节，遇到上坡骑行就会骑得很累。而变速自行车则更加灵活多变。在骑行过程中，轻轻拨动把手的变速器，通过变换链条，让骑行力度完全不一样。链条带小齿轮，适合平路加速骑行， 踩得很费力，但是速度很快。链条在大齿轮时踩得很轻松，但速度很慢，适合上坡骑行。所以啊，买自行车还是变速的好。

　　哥，两千块钱的自行车怎么选啊？这个加入的自行车相比一千左右的车，无论是质量还是经营感受都要好很多。一分钱一分货，我能不知道吗？咱说重点行吗？如果你选择一台山地车，一定要选择油压碟刹。为啥？ 手感好，自动力强，几乎不用维护。哎，这次你怎么不说那个车架材质了？这个家伙清一色的铝合金车架有什么好说的， 给你个碳纤维车架敢骑吗？那倒也是，那变速器呢？不是新马诺的直接。我看人家说什么二十七速二十四速，这怎么选？不要盲目追求速别， 速别高不代表骑行感受好，最好还是亲自到店试骑一下。你这不忽悠人吗？我看网上说速别越高，骑得越快。谁说的？某皇某哥某酒就是这么宣传的，哎。

　　过年了，小朋友这个压岁钱也都拿到手了，开始吵着闹着带着家长来买自行车了。遇到两三个小朋友问阿姨，你们家一千多块钱能不能有三十速的三十三速，三十六速的自行车。 我就笑了，我说小朋友你要这个速别干嘛呀？你听谁说有三十三速三十六速的？小朋友说人家网上说的速别越多跑的越快， 跟小朋友又解释不清楚，只能跟家长讲不是速别越多越快。像主流品牌的喜马诺， 他最高的也就三十速对不对？要想速度快的就是体力，一方面持比，一方面要想再快的就是公路车，正常上下学你要啥公路车对不对？还不是山地车吗？正常的孩子上下学或者是通勤上下班的，一千多块钱二十一速的 主流品牌是完全够用的，你骑个三几年的还可以以旧换新，或者是直接回收都可以的。如果你从网上买这个一千多块钱的三十三速三十六速的，他除了这个速别高来引诱你，他还有车架，还有轮阻的润滑，他这些都有考虑吗？ 可能一年都不骑，连尸体在哪都不知道吧，去哪了？收破烂大爷二十块钱买走了，换来你一碗拉面钱，是不是这个道理？