试论业余自行车运动的价值及社会效益 ◆覃 刚 (汉口学院体育部。湖北 武汉 430212) 【摘要】业余自行车是是一项十分有价值的体育运动项目，探讨 业余 自行 车的运动价值和效益具有一定的现 实意义。采用文献 资料、逻辑分析、专家访谈等研究方法，就业余自行车运动的价 值及其效益进行分析，旨在对推广业余 自行车运动起到一定的 促进作用。 【关键词】武汉市；业余自行车；价值；效益 一、 业余自行车运动的健身价值 众所周知 ，自行车运动是一项周期性运动，参与者以双腿做 圆周运动踏蹬脚踏，这对腿部肌 肉的发达十分有益。自行车运 动不仅对心肺功能的提高有利 ，而且...

　　试论业余自行车运动的价值及社会效益 ◆覃 刚 (汉口学院体育部。湖北 武汉 430212) 【摘要】业余自行车是是一项十分有价值的体育运动项目，探讨 业余 自行 车的运动价值和效益具有一定的现 实意义。采用文献 资料、逻辑分析、专家访谈等研究方法，就业余自行车运动的价 值及其效益进行分析，旨在对推广业余 自行车运动起到一定的 促进作用。 【关键词】武汉市；业余自行车；价值；效益 一、 业余自行车运动的健身价值 众所周知 ，自行车运动是一项周期性运动，参与者以双腿做 圆周运动踏蹬脚踏，这对腿部肌 肉的发达十分有益。自行车运 动不仅对心肺功能的提高有利 ，而且对循环机能有正面影响。由 于能量供应的不足和排除代谢废物的不及时是造成的运动疲劳 的主要原因。血液循环系统则承担了能量供应和排除代谢废物 的功能。自行车运动对血液循环系统的 良性影响能够加强心脏 机能，提高心肌收缩能力 ，从而也就强化 了循环机能。除此之外 ， 由于 自行车运动持续时间较长 ，中等强度的运动量使得氧债较 均衡，可以起到促进血红蛋白增加的作用。所以经常参加自行 车运动锻炼的人血红蛋白含量较一般人要多，血红蛋白的增多 使得氧气的运输变得更为容易，疲劳得以消除。 健身效果与运动负荷具有一定联系，只有在负荷适当的情 况下才能达到锻炼效果。通常情况下心率能反应运动负荷的大 小。为了测试 自行车运动爱好者的运动强度 (负荷 )，笔者在单 圈6．3公里的喻家山赛道对 10名自行车运动爱好者进行了心率 测定 ，所用测量仪器为德国西格玛(SIGMA)公司产的SIGMA PC 15型号的心率表以及 SIGM A BC 1606L型号的码表，该码表具 有记录即时速度 、平均时速 、最大时速 、路程 、骑行时间、踏蹬频 率等功能。所用 自行车为美利达公 爵(MERIDA DUKE)山地 自 行车，车架尺寸为 l8英寸，轮圈直径为 26英寸。分别记录各人 安静时心率 ；再分别记录各人在不同骑行速度时的心率。结果 显示 ：当骑行平路平均时速为 35km 时，心率达到 150～180次／ minJ9九游会真人游戏第一品牌，一般骑行时速为 25．5km左右 ，脉搏达到 140 150次／min． 平均时速为 19．5km左右，平均脉搏 120 7 ；~／min左右。从测试结 果表明，运动负荷随踏蹬频率和齿轮比的变化而变化，在齿轮 比 为 52112、踏蹬频率为 90r／min时心率达到最大(180次／min)；当 齿轮 比为 52112、踏蹬频率为 75r／r ain时心率达到最大心率的 80％ (150次／min)；齿轮比为 52112、踏蹬频率为 60r／min时心率达到 最大心率的60％(120次／min)。说明练习者在参与业余自行车 运动锻炼时 ，能根据齿轮比和踏蹬频率有效控制运动负荷 ，并能 有效控制时间，从而可以自主掌握运动负荷，获得健身效果。在 练习一段时间的自行车运动后 ，在对参与者的调查访问中了解 到，其腿部肌肉得到明显改善，肌肉发达、线条更粗、力量耐力更 强 ，上下楼梯也更轻便，呼吸深厚匀称。 二、业余自行车的社会效益分析 (1)对城市交通 的缓解、对节能环保的贡献、志愿者活动带 来的良好社会效益 中国社会经济的持续快速发展使得 中国城市化、机动化水 蠢 258 平迅速提升。然而 ，在城市化 、机动化发展过程 中所产生的交通 堵塞、能源紧缺、环境污染等一系列问题也越来越突出。发达国 家许多大城市因交通拥堵所带来的直接经济损失就高达数十亿 美元 ，以北京市为例 ，每年由于交通拥堵造成的经济损失也高达 60亿元人民币。而由交通能源短缺 、环境污染等产生的经济损 失更是难以估计。与其他交通工具相 比，自行车有着能耗低 、无 污染 、占地少等特点 ，自行车交通是城市交通系统最主要的组成 部分 ，在世界范围内，自行车数量仍远远超过小汽车及其他交通 工具 ，我国 自行车交通更是普遍 ，大部分城市交通模式中，自行 车交通 占到 259H 5％ ，从 自行车占用 的道路资源来看 ，自行 车道路空间占城市道路空间不足 40％，而完成的客运量占各类车 辆客运量总和的 70％以，由此可见 ，自行车交通在各种交通方式 中有其固有的比较优势 ，对于城市交通可持续发展有着重要意 义。 (2)对环境可持续发展的效益 城市交通能源消耗水平与城市环境可持续发展有着直接联 系，而在城市交通能源消耗中，与其他交通工具相比，自行车是 能源消耗最少、能源强度最小的交通工具。(表 1)据专家计算表 明，自行车不仅人均交通面积较低，约为小汽车的 1／2，而且道路 利用率也比小气车、摩托车高。 表 1几种交通方式单位运输量的能耗测定值 I 交通方式 }内行车 f 步行 l公共汽车 j 地铁 l摩托车 l小汽车 j l能耗／讯T鼻( 人#l锄)一i) l 63．84 l 328．86 l 714．00 I 322．40 J 1495．O0 l 1795．10 l (3)对经济的可持续发展的效益 交通可持续发展的成本为内部成本和外部成本 。内部成本 主要为车辆购置费、道路建设费、车辆维护费和车辆消耗费。北 京地铁预算 7亿frJkm，广州 7．6亿元／km。虽然轻轨费用相对低 一些 ，但是轻轨的建设费用仍然是轨道交通的 1／3～1／5，运营费 用也是地铁的 1／6。不仅如此，轨道交通工程建设周期长 ，运营 费用高 ，而且要形成网络以后才能够形成效益 ，也就是说建成一 个完善的轨道交通需要上千亿元。而各种交通工具的制造成本 高 ，一般一辆小汽车价格都在几万元到几百万元不等 ，公共汽车 的价格也在几十万与几百万之间。相对而言，自行车构造简单， 价廉且经济实用。外部成本主要包括交通事故、交通污染 、噪声 以及交通拥挤等造成的损失。从经济可持续发展的内、外部成 本都可 以看到 ，自行车具有较大的优势。 参考文献： 【1】李之俊．自行车运动员专项体能研究进展 LI】．体育科研，2005 年第 26卷第五期 【2】王岗，体育的文化真实【M】．北京：北京体育大学出版社，2007 年 7月第一版。 【3】赵建有，高谋荣．中国自行车交通与城市交通可持续发展 ． 长安大学学报(自然科学版)，2007．71 基金项 目：武汉市社科基金项 目；项 目编号：11087．