这7个行车安全热知识你知道多少_车家号_发现车生活_汽车之家可惜的是，虽然宣传力度在不断的加大，但每天还是有着不少意外出现，让人有些避而不及。因此，关于行车安全问题，有很多值得我们了解的事。

　　根据国家统计局的数据统计，近十年来，我国每年交通事故至少高达18万起，而在这里面，有接近90%属于机动车事故。并且，每年的交通伤亡人数均超过20万人，在2018年更有63194人因交通事故，离开了这个世界J9九游会首页入口。

　　其次，关于行车安全我们还该知道些什么？每个人的驾驶习惯、驾驶技术各不相同，但无论是为了自己还是为了他人，安全驾驶规范驾驶自然是我们每个人都该做的事情。

　　而对消费者而言，最需要我们注意到，便是汽车的主动安全性和被动安全性，前者可以尽可能的让我们远离危险，而后者则能在危险发生时给到我们最大保护。

　　以主动安全性为例，最为基础的便是ABS+EBD，即刹车防抱死和电子制动力分配系统。ABS刹车防抱死系统，具有防滑、防锁死功能，在紧急刹车时，能有效预防轮胎抱死无法调整方向，避免危险发生。

　　而EBD电子制动力分配系统则是能自动调节前、后轴的制动力分配，再配合ABS系统提高车辆制动时的稳定性，避免车辆发生打滑、侧倾甚至侧翻现象。

　　我们常说的汽车ESP系统，则是更高一级的安全升级版。在购车时如果车辆没有这两个配置，那么可能消费者需要再多加考虑考虑。

　　而汽车被动安全系统，则包括了安全气囊、安全带、侧门防撞钢梁等，此为配置或设计均在事故发生后才起作用，因此又称为消极安全性。

　　在这其中比较值得注意的点，便是汽车的结构吸能性。我们有时候看到汽车发生碰撞时，可能车头破坏严重，但座舱却安然无恙，这便是结构吸能性在起作用。

　　因为在碰撞发生时，产生的巨大冲击力需要有单位对其进行吸收，而比起乘客乘坐的座舱，车头无疑是个更好的吸能结构。

　　因此，在车辆设时，通常车头刚度会更低，让其在碰撞时尽可能地吸能。所以我们在判断车辆安全性时，不应该单方面的从车身破坏程度去看，而应该多从事故发生后车辆对于车内人员的保护是否到位进行考虑。

　　关于汽车安全性，值得消费者和品牌去研究得地方还有很多，但无论怎样，挑选一辆安全性更高的车型，都是对自己对他人负责任的一种表现。