山马自行车配置组合推荐今天给顾客搭配的是一台山马车，选用了大式车架博士轮组合硬叉组合。车架是一款二十九 m 尺寸的红蓝键变亮光色的轮组，采用了博士 x 二十八六十 t 几轮的。 戴上工作手套，马上开工。穿入油管和变色线管，顺便加入隔音棉，防止线管在车架里面产生异响。来一点克服龙润滑脂，再加入凯图陶瓷中轴， 使用工具安装，压入头管处，也来一点润滑脂，再放入轴承。

　　有很多的小伙伴问我山马车的配置，其实我之前有做过一期配置视频啊，那我今天就再出一期，用原声来慢一点的介绍一下这个车的配置。 车架是 tides， 然后这个品牌的车架啊，嗯，只有这一款车架有幺四二通轴的。所以说你们也不必纠结是哪个型号，直接去找幺四二通轴就可以。 前叉是快克，俗话说呃碳快克，驴不威。嗯，所以说我前叉理应理所应当的选了快克这个品牌。然后我选的是快克二七点五规格的前叉， 然后装这个二九的轮组。哎，刚刚好他这个二七点五是兼容二九的。然后把这个快 的 logo 给他贴贴上了。所以说，嗯，大家去搜派克就可以，淘宝上都有卖的。 然后这个把力是森达斯。然后这个牌子应该是的一个牌子了，德国的牌子。然后他的规格是负二十度，长度是九十九毫米，等效一百零五毫米啊。这个长度介于一百毫米和一百一十毫米之间，我觉得是非常适合我。 然后这是一个铝合金的把力，他大概重了一百六十克左右，非常的硬，摇车一点二都感受不到软。所以说我就选择了这个把力。我也不在乎那六七十克的重量， 他比探马力，探马力，国产探马力都很软。然后进口的探马力品牌可能也就喜马诺 g 之类的牌子比较靠谱一些 啊。所以说，如果不介意重量的话，大家可以考虑买一个森达斯的法力。 然后把横，我是用了六百二十毫米的把横，也是铝合金把横。然后我是觉得把里把横，铝合金还是碳纤维的都无所谓， 就是只要是够硬，在摇车的时候不软就可以。然后把恒的品牌是 five， 是英国的一个品牌，这个品牌之前是专门做软尾，就是软尾的一些配件，越野配件没没没有公主的配件。所以说这个品牌的强度还是很不错的，而且也很便宜，非常的好用啊。 我对刹车的制动要求还是蛮高的，但是因为咱们是咱的玩法是善码嘛。然后不进山不越野，所以说我就选择了 s l x 这个 喜马诺 slx 这个等级的刹车，右手是 m 七千，左手是 m 七千一百，然后 m 七千和 m 七千一百，也就是 slx 这个等级应该是喜马诺最便宜的用上陶瓷活塞的刹车了啊。他和叉 t 的刹车好像只有材质的区别和手感的区别， 其他的应该区别不大。所以说这个刹车也是没有什么问任何没有任何问题是可以用的。整体看一下，颜值也是很不错的。 然后曲柄和盘片曲柄，我用的是西马诺 d a 七八零三这个曲柄，然后它是十几年前的曲柄了。然后它是一个三盘的曲柄，基本上是用在鸟 车或者就折叠车上的一个曲柄。他的轴心很长，所以说他是可以装到装到这个山地车架上。正常的公路曲柄轴心不够长，大概是一百毫米，九十九毫米左右，他是没有办法装到山地车架上的，只有三盘曲柄才能装到山地车架上。而三盘曲柄， 近几年的 da 啊 ut， 他没有生产三盘这个规格，只有双盘。所以说就只能找这种老的区别。然后我手里的这个 da 七八零三是刚好是以前自己收藏的，然后我就给用上了， 省了一大笔钱。这个老 dh 饼大概五百克出头，其实并没有什么重量优势，但是这个五爪结构真的是很好看。然后盘片用的是呃 storen 的 四十六题石头，这个中文翻译应该是石头。 然后这个盘片的大小吧，我觉得也是看个人。正常来讲啊，三十六 t， 三十八 t 压压马路是足够的。然后我其实是有呃就是拉扯的需求，然后我就换了一个四十六 t。 四十六 t 呃极速下坡还是非常够用的。然后拉扯的时候也很也很够用。 如果大家也有这个需求的话，也可以放，也可以加大盘片。但是加加装大盘片有一个缺点，就是他需要加装，他需要加垫片， 然后会把这个盘片往外推。然后这就导致了整个传统系统的链线可能会比较歪，但是没有问题，可以用。然后飞轮我用的是国产的 t l w 的。然后因为我用的这 个变速套件是国产的轮风电变。轮风电变它有一个非常好的优点，就是它可以单独调节每一片飞轮的一个变速。就是说如果呃你的飞轮精度不够高 啊。不可否认啊，国产的飞轮精度是没有喜马诺精度要高的。就是假如说嗯飞轮，你觉得他他的精度不够高，你就可以用轮风这个每一片单独调节的功能去调节上变速的效率 啊。我这个飞轮其实就有两片，大概是倒数第二片和倒数第三片的变速效率并不是很高，然后经过轮风 app 的这个单独调节，已经是完全没有问题了。 大盘大飞轮也就只有是在爬山的时候才会用到，正常情况下后三片飞轮一般都是用不到的。然后顺道介绍一下 这个国产雷锋电面。国产雷锋电面其实我买的时候对他没有，也没有太高的期望，但是我买回来以后真正体验了以后，我才发现是真真的香。我觉得这个东西还是体验过后再评价， 真的很好用，至少我这个山马的玩法是非常的够用，不越野。然后也没有出现任何掉链的现象。然后也没有出现任何嗯，供电不好，不足啊之类的。就比 之类的很多问题他都没有出现。反正目前我对他的总结就是没有出现任何问题，完全够用，变速效率也不错。 然后这个索踏呀，是一个国产的，叫维格啊，应该是个品牌。维格的索踏平踏，大家可能都是很了解，有目共睹的，非常好用的一个品牌。他的索踏我也是抱着一个 试一试的态度去买，然后买了，用了一年了，一年多了也没有出现过任何问题，而且也很润，也很好用。然后他这个锁片的规格是喜马诺的规格，这个二三五八，这个型号也非常的轻，大概和和喜马诺 da 那个级别的锁套差不多重。 所以说我是我觉得这个索踏是一个低价好用又够轻的一个选择啊。然后就算他坏了，我用了一年了，就算哪怕是他现在马上坏了，我也不心疼，我用了一年多，这才不到，才三百块钱左右，很实惠的一个价格。 然后这个座杆是用的国产的一个品牌，叫 v v f v， 然后这个品牌中文好像叫好声音来着。然后你看看这个颜值，其实我是为了这个洞洞买的，这个颜值真的是非常的高呀。然后我座管拔的比较高，所以说搭配这个洞洞 显得整体非常协调。重量也很轻。二十七点二规格的坐杆，大概是一百四十八克左右，我量的。 然后这个坐垫用的是大石的全碳坐垫，一百二十克。然后这个品牌有个好处，就是我一旦把这个坐垫坐断了，他可以免费的换新。然后但是我这个体重到现在没有坐坏，他也很不错的。然后也比较适合我的 pp 的这个， 呃外适合比较适合我屁屁，反正坐着是挺舒服的。嗯，如果体重我还是建议体重小的去我们来买这个坐垫， 挺舒服。然后太有是有一层这个垫子的，不是全碳的一个碳板。然后我这个是一百四十三毫米宽度还是一百四十二毫米的，我忘了，反正一百四十出头 一个宽度很舒服。然后就是这个轮组，这个轮组我其实是用了一个国产的，找了一个国产的厂家定做的轮圈，这个碳圈大概是八百块钱出头的样子。然后这个圈的重量很轻 啊。当时是当时这个轮组其实是给我以前的公路车买的，就是编的，但是后来我公路车不玩了我，我把那个公路车给拆掉了卖了，然后剩了这个轮组，我不想卖，我觉得这个轮组还是不错的，然后就把这个轮组给留了下来。然后他用的花鼓是九玉的四幺幺，四幺幺四幺二， 九玉四幺幺四幺二。大家玩公路的，或者说玩反正玩玩电动车的应该都知道，九玉花骨这个品牌非常的结实耐用且便宜，就是是一个非常好用的一个花骨品牌。九玉 四幺幺四幺二重量也非常的轻啊，是一个减重的，反正是一个减重减重性价比非常高的花果。然后浮条我选的是的钢条和碳条混边，就是说二十四根浮条，十二根钢条，十二根碳条。 然后驱动侧用碳调，非驱动侧用钢调，这样他的摇车效率就非常的高。就是其实也也可能是玄学，反正我觉得这样我用了以后是摇车是感觉不到软的，张力也够，也有可能是玄学，反正我就是这么做了。然后我也没有骑断，也没有出现任何问题。 对，所以说，嗯，如果大家体重小的话，有兴趣的话也可以尝试一下这么做。然后浮条钢条大概是十七块钱一根，碳条大概是五十块钱一根。然后 之前现在什么价格我也不清楚了。所以说如果大家有什么需求，也可以按照我这个方式来做。来做这个轮子，然后宽高是三十八，三十八的宽高，然后前后一对轮的重量大概是一千三百克出头，然后也是很轻了。 这个轮组我的体重大概是六十五千克，一百三十斤，然后没有任何问题。 然后这个外胎啊，外胎，我有专门出过一些视频来来介绍。外胎外胎杀马胎。其实已经很久没有更新新款的杀马胎了， 能选的也就是也就是这个几个品牌正新啊， cft， 李诺华的小熊，李诺华的那个眼镜蛇，李诺华的黑豹，然后爱亚斯的龙鳞笋的朝阳笋。二九九， 损二九九。我现在为什么不太推荐了，就是因为以前货量太大了，现在库存货太多，容易买到质量不好的。 山马。胎很轻，然后胎足也不大，然后再配合我用的这个 tpu 内胎。 嗯，减重真的很多。嗯，反正因为删码了。只需要考虑两个因素，一个是持比，一个就是整体的重量。 我觉得上马只需要考虑这两点就可以了。然后我用这个副角度把力，其实也是为了降低风阻，让我自己稍微趴的低一点，然后有的时候也方便我用踢踢姿势去巡航啊，都很舒服。 然后这个车架和这个轮组，我是用二十七点五的车架来装二九的轮组的啊，公路七百 c 的轮组相当于山地二九嘛。然后这个车架是没有问题的，是能塞进去的。嗯，看起来很紧凑， 很好看。然后刹车碟片，我之前用的是前喜马诺 m t 八百，后喜马诺 m t 九百，但是 m t 九百被我用的时间太久了，然后我已经过薄了，只剩一点四七毫米了，然后我就给换了。 然后我就在找最轻的中锁碟片是什么呢，然后后来我就找到了这个碟片，就是西班牙的一个品牌，叫 gifer。 然后他以前是给汽车和摩托车做刹车碟片的，然后现在给自行车做刹车碟片。然后也是非常的 结实，非常的硬，然后非常的暴力。然后他一百六十毫米的中锁碟片只有九十四克左右，应该是目前能用的，就是正常材料的正常强度的。这种能用的碟中锁碟片里边最轻的了，也不蹭碟，比喜马诺 mt 九百要硬。我实测过了，就是这 前喜马诺 mt 九百下下个大长坡会蹭碟，这个目前为止没有蹭过。调好了以后，然后配合 mt 七千一百原装的喜马诺原装的来电片也是没问题的。我没有更换来电片。刹车碟片， 我计划前 mt 八百用完用报废了。以后我也也换 giovers 那个刹车碟片很轻，然后颜值也不错。 然后呃， bilibili 的小伙伴和抖音的小伙伴们其实后台一直给我一直在私信我，就是让我去详细的讲解一下自行山马自行车 山马这个玩法的一些配件的选择呀，包括我自己，我现在这个自行山马车的一个配配置的选择，他们都想大家都想让我讲的更详细一点，因为之前我出过一个视频，那个视频可能就是比较简单，简单的概 概括了一下我车上的配置啊，还是有好多小伙伴想听详细点的。就是在这打个预告吧，后面我会慢慢的一次一次讲一两个部位，然后把 啊三把这种玩法能选的高性价比的或者是的一些配件选择。就是我一期出一两个部位，然后去慢慢的讲， 然后反正我也是我玩山马玩法我也是玩了好多年了，然后不能说是完全的正确吧，但是我也有我的一些心得和体会，然后用过。我也是用过了很多很多的配件，然后到最后这都是这。这其实就是我试了很多错，翻过很多车以后定型那么一个车， 然后还有小伙伴私信问我有没有组车的业务，然后就是回答大家一下，就是我目前也是个人玩家，然后确实没有开展组车这项业 业务。如果说就是后期，后期可能会考虑考虑一下组车组装车这个业务啊。谢谢大家的喜欢和观看，然后麻烦大家点个关注和点个赞吧，谢谢。

　　大家好，今天我们聊的话题是五千元可以组一辆怎样的山马。其实我个人对山马不是太感兴趣，但前面几个视频中有许多粉丝向我咨询有关山马的问题，我就专门开一期和大家简单的聊一聊这个话题。 那么话不多说，我们直接进入正题。首先就是车架，我建议如果你的身高大于幺七五，直接选择二十九寸车架。不过我依然会推荐一些二七五的车架，因为二十九寸是自行车未来发展的趋势。 即使你是低于幺七五身高的，真的也可以考虑二十九。因为山地车世界杯比赛女子组许多选手身高也不高，可是清一色是二十九轮子。可见身高和轮径没有太大的关系，关键在于车子的 尺码选择。那么我之所以推荐大家选择二十九，其实还有一个原因，那就是山地车的二十九寸轮子尺寸，其实和公路车轮组七百 c 是一样大的。山地车最开始的轮子尺寸就是考虑二十九寸，和公路车统一， 但是由于几何设计和技术上的不成熟，选择了二十六寸。二十九寸并没有我们想的那么大，它的大小和公路车标准轮径是一样大的。 既然公路车能骑，那么山马车也一样能骑。我们先说二七五。对于车架，自主选择最广泛的就是普威的铝合金山地车架， 甚至一些车价官方都宣称杀马利器。普威的 t i 幺二零和 t i 幺八零是一千元价位比较不错的选择，他们的 亮点在于支持快拆和桶轴的相互转换，快拆可以兼容你现有的轮组，你想更换车架可以无缝更换。如果你以后想更换轮组，可以购买转换配件，从而实现幺四二桶轴的规格。 相比较于快拆筒轴无疑具有极大的优势。无论是升级空间、改装潜力，还是轮组的侧向刚性，包括蹭点问题都可以很好的解决。 这两个车架都是二七五规格，价格一千出头，配上筒轴杆和转换配件，我们算一千两百元。 接下来就是前叉，不上硬叉不叫山马。硬叉和避震前叉锁死是两种不同的体验，毕竟硬叉重量可以减轻许多。硬叉也可以选择不为的硬叉， 毕竟许多普威官方图上面都配以硬叉。整车我们选择普威的 f m l 三零 b， 算上第三方统轴感，保守估计五百元。 那么搞定完前叉和车架，接下来就是轮组。虽然说轮组对于骑行体验提升很大，但是我们也不能把所有的钱都花在轮组上面，一定要做到均衡。轮组。是我，我会选择 cooler 的 x p 幺七五零。 二七五版本的重量为一千六百八十克左右，同时配 h g 塔机价格六百九，配 m s 塔机价格七百五十五。由于我打算使用喜马诺十二速套件，因此轮组价格我们算七百五十元。外胎对于山马来说 具有很大的重要性，但是我们也不能用太光滑的外胎，毕竟山马也需要一定的抓地力，比如潮湿路况，比如压弯的时候。我就我用过的外胎中，我感觉比较不错的就是振兴的 cfte， 我不会选择太窄的，我更喜欢一点九五的宽度，由于那个叉 p 幺七五零的轮组内宽本来就窄，所以一点九五装上去也会好很多。算上内胎，一对的价格在二百一十元左右。 接下来就是套件，对于套件这个东西，我要好好的去设计，一般我会给大家推荐一整套，其实这里可以根据自己的需求慢慢改。 我要组的是山马，所以重量一定要轻。那么山地车套件中，重量大户一般有两个飞轮和曲柄，因此我会选用 m 七幺零零。曲柄性价比最高，仅仅比叉 t 重了十二克，价格也不算贵，一般在七百元左右，含 中轴盘片，当然也可以根据需要换第三方大盘片。对于飞轮，我会选择 m 七幺零零的四十五 t 版本，重量轻，适合删码，价格四百三十元左右。后波直播以及链条我会搭配 m 六幺零零，一共四百元左右。这样套件部分大概一千五百三十元。 其实我个人对于刹车的需求并不高，加上我使用奥利尼 mr 的体验还是比较不错的，因此我会继续使用奥利尼 mr， 重量很轻，制动力也不错，加上一对碟片五百五十八元。 对于三件套，我会选择优诺，便宜耐用，重量也不重。把力、把痕和坐管三个一块才一百六十元。坐垫方面，我觉得性价比比较高的就是简特的 pro， 四个字概括就是便宜好用，价格一百三十元左右。脚踏我没有 算进去，因为我个人使用索踏，同时脚踏的价格区间很大，大家可以留两百元预算放在脚踏上，同时再加上一百元作为线管、润滑纸、把套等耗材上面，这样算下来，我的山马价格合计五千三百四十三元， 这辆车的重量应该不会特别重，整体相对来说是一个比较均衡的一个配置，性价比突出，玩山马能够玩很长时间。下一期视频我们讲讲如何用三千元来组一个不错的山马。

　　又一位小兄弟的山地战车落地，前两天呢，大家看我们直播装普威的车，然后有有人联系我们想装一辆啊。这位大哥呢，他自己本来是骑公路的，然后想搞一个山地玩一玩，所以就委托我们装了这辆车。这辆车呢，总共装下来只需要五 k 多。 大家可以看一下配置。普威的四零零车架，这个车架是超轻的，然后配了一个普威的呃硬叉，然后套件仍然用的是速锐达的十二速，配的是 fst 的曲柄牙盘，三十六期也够用了。然后车把仍然是 uno 的 啊，刹车仍然是 m t 两百。这个车最大的亮点就是重量，这个车整车重量只有十点四公斤。 然后呢，胎还是一个二点二的 i 孔真空胎，轮组用的是闪电的拆车轮， gt 的轮组非常好啊。然后坐垫是 pro， 给大家看一下啊。

　　大家好，我是蔡腿离，今天分享一下我的车。整车落地七点一千克，车架使用大十二十七点五的 s 码车架，车架重量一千一百克， 搭配大石波斯全碳前叉，前叉重量五百六十克。这是一辆纯粹山马，有限预算内一切为了快。轮子搭配零零幺幺 mc 三轮组，前后波斯规格重量一千一百克， 轮胎使用 ic 龙鳞二十七点五，重量在三百六十克左右。套件使用 ix 七零零直播加 xt 七八五，刹车八千一百。曲柄加 pq 四四， t 盘片使用 hg 七零零幺幺飞轮搭配 l 八零零零中腿后拨 hg 零零十一飞轮是喜马诺维 一能用在山地 hg 塔基的公路飞轮，这样的吃比搭配，即使面对十三度的坡也能踩得动。 富绿叶全碳车把搭配 cnc 负十七度法力富绿叶码表支架，完美解决码表和相机框共存问题。法力长度一百， 使用八千一百驱平，为以后升级功率计做铺垫。整车大部分配件重量如图。九龙湾的风景还是非常不错的，欢迎来爬坡。

　　有好多小伙伴好奇我的神马车，今天他来了！ fuck！ fuck！ fuck！ three two one 言归正传，下面开始配置讲解车价 tidis 巴利森达斯把横翻坐杆 vif 轮组国产探圈花鼓酒域四幺幺四幺二碟片前喜马诺汪华版碟片后喜马诺 方九百变速套件国产轮风电变右手刹车喜马诺零七千左手刹车喜马诺零七千一百曲柄喜马诺到七八零三盘遍国产松四六 g 坐垫国产大石全碳坐垫外胎正新 c f 一内台国产万变 t p u 内胎飞轮出四六 t 飞轮链条雅邦全镂空十一座。以上就是我的山马位置，车重七点五千克，不是很轻，但很好骑。最后是我单车挂件，拜拜各位。

　　好，大家好，今天这个视频我们来看一下我最近刚给一位粉丝组的一辆博威的山马车，呃，这个车很便宜，就是按照基本上是按照我之前三千元左右组装山马的一个配置表来的。让我们看一下，其实这个整体黑色还是非常漂亮的， 一个黑武士的涂装，如果说这个车再配一个黄边胎，应该会更好看一点。整车全内走线非常的整洁。那么配置我们一起来看一下。 首先花鼓用的是九玉的前二后四培林的花鼓，然后后拨用的是四幺二零，最大支持四十六 t， 不过我用了一个四十二 t 的飞轮，飞轮肯定不是四幺零零的，因为这个价位，这个预算肯定没有办法用喜马诺原装的。 然后曲柄用的是豪门车架是补威的消光黑色 坐垫选配的是吉安特 pro， 这个坐垫非常的舒服。然后外胎是玛吉斯的 m 三三三，这个不是一个纯光头胎，因为对于山马来说，纯粹的太光滑的外胎，抓地力不是特别的好。前面也是。然后前插用的也是补位的硬插， 碟片用的是中心线，国产的中心线很便宜。刹车用的是喜马诺的 m t 两百油压刹车，前后都是 m t 两百 三件，套用的是国产的 uno。 那么 这辆车整体的售价，整体组下来的价格三千出头，不是特别的贵。这样的一辆山马，同一价位的整车配置绝对没有它高。而且我们看一下这个车架的颜色，还是比较不错的。 这辆车也是我祖国的所有车中，我个人自己最喜欢的一辆。首先因为它很便宜，三千出头的价格，其次是因为它看起来比较的精致，一体化一体感更强， 而且整体的颜色非常的沉稳，非常的低调。这个把套是我送的，送了一个红色的把套，到时候不喜欢可以换成黑色的把套，这个把套是非常舒服的，这种硅胶把套非常的软，具有一定的减震作用。因为山马 他是一个硬叉。我们看一下整体的颜值，尤其是搭配这个中心线的碟片，非常的漂亮。然后这位粉丝朋友刚开始准备装一个桶轴的山马，我算了一下这个车架，他需要搭配桶轴的这个尾钩，以及特制的桶轴杆， 价格算下来还是比较贵的。所以说对于山马来说，尤其是几千元三千元左右的山马，没有必要用桶轴，所以说就前后用了，快拆，预算进一步降低。我们再来看一下整体的颜值。 好。有关于更多的组车的信息，可以在评论区留言，或者说私信我，我们下期再见。

　　来给大家先看这台车的重量啊， 九点六，这个是他的重量补维的车价组装起来的啊。 后面用的是老款的叉 t 的变速套件，叉 t 的啊，这也是区域，这也是叉 t 的，看见没有？前面的刹车哎，不是这个刹车不是叉 t 的啊，这个变速直播叉 t 的单盘时速。 还有啥车把把粒这些看见没有？都是碳的啊，坐过都是碳的。刹车是新马路的一个油碟，功能都好的。前插用的一个加沃的印插，碳插。九点六公斤，轮子是 二六的，这个车子两千五包邮啊，两千五百块钱包邮，能看得上的可以拿啊。 就这配置，三码骑三码的人可以看一下啊。

　　长安街刷街跑五十千米每小时。那个视频火了之后，估计得有上百个朋友在评论和弹幕里问我骑的什么车，问型号的， 问配置的，我都一一作答。今天就通过视频详细介绍我这辆山地车的配置以及部分装备。首先介绍车价，我这个车价是吉安特叉提 ct 十二款。 关于这个经典车价系列全家福在第一站有阿婆发了图文介绍，感兴趣的朋友可以根据标题去搜一搜。从零二款到一二款共是一代。而我与这个车价结缘要从十六年前说起。当时一起骑车的一美女同事大姐有一辆 零五款叉 tct 硬车价。当时我只知道这个车价卖七千五百，整车组装下来一万五千，对刚毕业的我来说想都不敢想。这个车价当年最大的卖点就是液压蘑菇成型技术以及浮雕 logo。 隶属于吉安特 lxl 铝合金车架系列 nco， 重量只有一千五百克，在碳纤维还没普及的时代超轻。当年这车价两千块钱，现在咸鱼已经有人开始炒作涨价，喜欢的朋友赶紧去找个好成色的入手。 接下来介绍前叉，我这根前叉也算是当年的神叉之一。马尼托二七、 m 二 d 二七分几个版本。 m 二 d 是高版本，重量比 pro 版要轻，大概一千四百克左右。在实际骑行中， m 二 d 的灵敏度相比 po 更高，针对各种震动的吸收更好。 m 二 d 和 p、 o 使用的阻尼系统及调节方式有比较大的区别。 m 二 d 从快到慢 一共有十八格，调节范围可选，旋钮在拧动的过程中清晰且轻松。我平时基本锁死状态，当神马用走烂路的时候把锁死打开 手势真舒服。当年价格不便宜，两千八百左右，现在咸鱼二手大概八百到一千，懂的人很值得入手。接下来说一下套件。很多新手都不明白套件是什么，更不懂什么叫大套中套小套。哎，百度吧，一两句说不清楚。 哈哈哈。我这车算是丢瑞 s uc 中套加 xd 刹车套件。具体来说，前后直播以及前后波是 s 六七零。 s 六七零的牙盘 分别是四十二、三十二、二十四 t 曲屏也是硬六七零，长度一百七十毫米。这里多说一嘴， 你们买车攒车一定要注意曲柄长度，跟你腿长。匹配飞轮是 h e 八幺十速十一比三十四 t 链条是喜马诺 hs 十五次。重点说一下刹车系统。秉着刹车一般比套件高一级的理论， 我给佩的新玛瑙 xtn 七八五油碟套装，手感轻盈，力道十足。刹车碟片慢慢升级到前二 t 七六，后 r t 八六。这么配的原因是 r t 七六刚性好，不容易变形，前刹承受更大的力度。 r t 八六有三明治散热结构， 可以承受更长的制动距离。由于二 g 七六是国产，而二 g 八六是日本产，两者价格相差两倍以上。对了， 来令片我都选择的是 noj 零三四一数之来令片。总体来说，我对这套刹车系统很满意。 对了，我用的谁玛瑙 xtm 八千的山地锁，他配合谁玛瑙 xc 七所鞋，发力直接，穿着舒服。轮组我用的 mac 三幺九自编轮组，这套轮组优点适应便宜，缺点是太沉。哎，大家都觉得 我的花鼓很好听，以为很贵，其实就是便宜的。九玉两个大 sp 系列垃圾钢丝浮调前后叉， t 快拆杆。当山马骑的时候，轮胎用的 maxs， 一点五半光头太。除了沉，其他没毛病。其他零配件都是很一般的东西。新锐 t 三零铝合金把衡， 最近才更换的 topc 碳纤维把粒，以及 topc 碳纤维后飘座杆，还有闪电。便宜的那款车座， ncc 的晚组以及半探半铝合金的晚组圈。对了，刹车管线和变速管线很容易忽视。然后装车的时候整理好外走线时代的车也可以很好看。最后超级多的朋友问我用的什么手机架，我分享给大家。 某宝搜德国 stig nik 法力干，就是这个东西，需要配合这个品牌的手机后盖贴才能用。我摩托车也是这个 孩子的手机架简单，安装美观，简洁，好用稳定。还有贵。最不爽的其实是这个厚度，所以我平时都不用这个手机壳加后盖贴， 骑车才用。手套是只有的。价格便宜又舒服好用。强烈推荐。头盔是 ug 可以卡布托， att 封禁一体头盔， 超清近视患者的福音。六百多吧，价格适中。这就是我这辆车和部分装备的配置。那么你骑这个配置的车，长安街就能刷到五十千米每小时了吗？哈哈哈，再见。

　　好，大家好，今天这期视频是普威黑武士的第二期，那么这是我帮一位朋友组的一辆车，这辆车的预算是不到五千元，五千元左右的一个普威的黑武士，我们看一下这个是全部的纯黑色的一个涂装。 那么接下来我们来一一盘点一下他的这个配置的情况。首先是车架，车架是普威的 ti 幺八零的车架，此时我们看一下他是一个前后桶轴的搭配，前叉用的是普威的三零 b 桶轴前叉。 然后轮组用的是叉 p 幺七五零，这个轮组性价比非常的高，一对的重量只有一千六百克左右。 然后曲敏用的是 slx， 就是七幺零零，链条用的也是七幺零零，因为这位粉丝朋友他担心六幺零的链条会生锈，虽然六幺零的链条会生锈，但是他并不影响变速的流畅度。然后后拨用的是六幺零零，我们看一下直播用的也是六幺零零， 飞轮用的是七幺零零四十五 t 的版本，因为这样可以更好的减轻重量。然后我们看一下这个外胎，用的是振兴的 cfte， 有一定的抓抓地力，滚阻非常的低。这就是整车的一个情况，三件套用的一还是拥抱的铝合金。然后坐垫是吉安特的 pro 车，由于这位朋友的预算比较低，所以说刹车我们用的是喜马诺 mt 两百， 这是普威的同款走线。其实对于一辆山马车来说，其实这辆车是可以装二十九寸的轮组，也就是七百 c 的轮组，你装的外胎稍微窄一点就可以和公务车一样大小，相比较于公务车，他的骑行姿势啊，更加的舒适， 同时不是那么的战斗，也不是那么的费腰。而且它可以兼顾一些关乎的路况，一些崎岖的烂路，这辆车也是可以兼顾的。这个外滩滩虽然滚阻低，但是他不是特别的滑， 它还是有一定的抓地力，同时轻量化的一个车身，包括我们看一下这个车子，它是带货架孔的，它是可以比较适合长途旅行。作为旅行车，它既有轻量化，又可靠耐用， 同时外胎又有一定的抓地力，整体效果还是比较不错的。刹车用的是 mt 两百， 其实对于刹马来说，制动力还是可以的，并没有大家想象的那么差，不过预算有限，如果预算充足的话，可以后期的升级刹车。然后这个前刹也是内走线。 这辆车的价格大概五千元左右，它的重量很轻，我称了一下，这辆车的重量大概是九点四千克，作为一个全铝合金的山地车，已经比较不错了啊。这当然了，这是一个山马车， 伽马车，为什么这么轻，主要是在前插和轮组和外胎上，这个前插是硬插，相比较于避震，前插已经轻了很多，再加上这一套轮组也非常的轻。它是一个七十二响的一个极轮， 包括这个外胎啊，滚珠很低，重量也很轻。那么我们来看一下这辆车。我们看一下这辆车的整体外观 还是比较不错的，它的重量比较轻，大概是九点四公斤。套件用的是七幺零零和六幺零零的混搭，在保证性能和轻量化的前提下，达成了一个最佳的性价比。 那么这辆车的整体外观还是不错的，我们看一下它的一个细节。 好，本期视频我们就到此结束，大家有自己的想法可以在评论区发表你的观点，我们下期再见。

　　有那么一种车，他的骑行姿势比沃尔玛公路车更舒适，他的速度又比山地车更快。没错，说的就是平板公路车， 又被戏称为高速三马。哈喽，大家好，今天给大家带来的是捷安特二零一九款发四路的 suv 平板公路车。车架是发四路的 sl 超轻铝合金车架，套件是喜马诺四七零零的二十速变速套件， 刹车是延缓油碟。前舱是碳纤维的坐杆，搭载了吉安特自家的的 fux 碳纤维坐杆，提升舒适性。搭载了七百乘以二十八 c 的外胎，速度更快，整车载售四千九百九十八。这种车在国外已经火的一塌糊涂，在国内却怎么也火不起来，你觉得是为什么呢？

　　从零件到整车，今天组装的这台车是二七五的硬叉山地自行车。整车配置介绍大石二七五碳纤维前叉产地广东普通山马油碟产地广东 m 七幺零零刹车 m 七幺零零直播碳纤维一体车把正面上方侧面展示产地广东 碳纤维直头坐杆产地广东碳轨短鼻镂空坐包一四八宽产地深圳 碳纤维无孔真空偏心圈新款 dt 三五零花骨结构三十六式七轮产地厦门正新三马折叠胎 喜马诺 m 七幺零零套件十二速飞轮幺零杠五十一 tm 七幺零零机械后波十二速 m 七幺零零铝材曲柄单盘正负尺三十四 t 大石二七五碳纤维车架产地广东 整车落地静态展示硬叉七点五公斤，气叉八点五公斤。

　　什么是山马自行车？就是能在马路上快速奔跑的山地车。各位观众老爷，前不久我们到货了全新的 ds 三，这应该是最符合中国国情的一辆车。很多入门级的小伙伴会选择山地车作为各种地形多用途的自行车。 ds 系列也是我以前特别推荐给大家。这是一种可以骑行、长途休闲、旅行、健身和轻度越野的综合车型。眼前是产品，全方面进化。 车辆流线看起来更加圆润，配合这种复古的金属颜色，可爱中带有文艺范。这个骨子里面是一辆高速山马。 车架方面仍然采用阿法合金打造，走线方式借鉴了公路车从脖子位置进线，更加的简洁和美观。外胎采用二十七点五乘以二点零的高速外胎，这是一种几乎光头的设计，完全就是山马的标配。 更破天荒的是采用了 oclv 打造的碳纤维扦插，这是很多山马档比较常见的 diy 方式。崔克的碳纤维扦插用于山地车，一定会更加的结实耐用。碳纤维扦插配合这种宽大的外胎，实现前端的减震和舒适性， 同时降低重量。传动系统方面采用单盘解决方案，起码诺一成十段丢瑞的变速，四十 t 的前音练轮，让你再也不用担心下坡丢转。其他附件来自于棒吹哥 把套盒坐垫，带来舒适度极高的体验。整车售价六八八零米，就可以获得舒适安全的骑行体验。腿力好一点的用它去追公路车问题不大，放在家中也能彰显主人的品味。推荐给那些入门的骑士，用一辆车搞定城市的所有地形。

　　梅开二度!!!老铁单车工作室再到一台超轻大石山马，先公布重量，在全车架覆盖隐形车衣的情况下，7.96kg，L码大石29寸山地车架，碳纤维硬叉，大石29寸超轻铝合金轮组，SLK碳座管、碳把横，闪电把立，禧玛诺M8000 XT单盘11速大套，盘片更换为富律业40T大齿盘（在不采用外挂培林中轴的情况下刚好兼容车架），CST超轻山马胎29*1.95，大石全碳坐垫143mm宽度，全车大量钛合金螺丝