j9九游会备用网站日产的诚意之作1899万起好看也好开到店实拍超混电驱奇骏说起日产奇骏参数图片）这款日系SUV，相信大家都十分熟悉，作为日产的经典车型，在国内同级市场也有着颇高的认可度。而如今，日产奇骏为了进一步提升竞争力，同时做到迎合新能源时代的发展，由此推出了超混电驱版本，值得称赞的地方在于，除了装备第二代e-POWER混动系统以及e-40RCE雪狐电四驱系统以外，指导价为18.99万-19.99万元。那么超混电驱奇骏的实际产品力究竟表现如何？是否值得重点考虑入手呢？针对这些问题，笔者就借助实车来客观解读一番！

　　在售的2023款超混电驱奇骏，全系共分为2个配置版本，入门就配备双电机四驱系统，对标同级别的RAV4荣放，本田本田C-V，在价格上并不算高。

　　外观方面，超混电驱奇骏的造型设计还是挺契合主流消费者审美的。将家族全新的设计语言运用其中，而且还加入了诸多当下流行的设计元素，整体显得比较大气。前脸部分，宽大厚实的车身轮廓，赋予了自身较强的沉稳扎实姿态。除此之外，分体式大灯组合以及U字形的进气格栅，也相应提升了车头的运动气质。

　　至于车身侧面，超混电驱奇骏的线条设计和细节处理，同样有着可圈可点的表现。通过实拍图可以看出，得益于硬朗的腰线设计以及外凸风格的轮眉，凸显出十足的肌肉感。与此同时，侧裙位置的镀铬饰条，也起到了很好的点睛效果，确保了整体的协调美感。此外，豪华版车型就适配了18英寸的大轮毂，而在至尊版车型将升级为19英寸。

　　车尾部分，超混电驱奇骏虽然没有采用潮流的贯穿式尾灯组合，但所给人的视觉冲击力丝毫不逊色。立体感十足的整体布局，和前脸造型做到相呼应。此外熏黑效果的尾灯组合以及银色底盘护板，也给其做到了运动和粗犷两者兼顾。

　　进入到超混电驱奇骏的前排，沿用环抱样式的中控台布局，大面积软质材料包覆其中，部分区域还加入了镀铬饰条进行点缀，论起实车质感还是蛮不错的。悬浮样式的12.3英寸中控显示屏，则成为了座舱科技感的直观凸显，操作起来的流畅度挑不出短板，车机功能也较为丰富，符合当下年轻消费者的用车诉求。

　　具体到舒适性配置上，前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、主动降噪在两款配置车型上均有所搭载，另外抬头显示系统和手机无线充电功能则在至尊版车型上有所出现。在智能互联配置方面，GPS导航系统、AR实景导航、蓝牙/车载电线G网络、OTA升级和语音识别控制系统均有所配备。因此，对于日常家用来说，算是比较丰富了。

　　尺寸方面，定位紧凑型SUV的超混电驱奇骏，有着4681/1840/1730mm的长宽高和2706mm的车身轴距，放在同级别中的表现还是挺抢眼的。接着来聊聊内部空间能否让大家满意？本人身高176cm，将前排座椅调整至适合驾驶的位置J9九游会真人游戏第一品牌，保持不变的情况下坐在后排，腿部空间保持在两拳左右，头部距离车顶也有着将近两拳的余量。并且质地柔软的皮质座椅，也很好保障了乘坐舒适性，因此满足日常通勤没有太大问题。

　　在座椅配置上，两款配置车型均采用真皮+仿皮材质，主/副驾驶位均可支持前后移动、靠背角度和头枕调节，主驾驶座椅还可进行高低调节和腰部调节。另外第二排座椅可进行靠背角度调节，前/后均设置有扶手，以及后排杯架。此外，至尊版车型还带有副驾驶电动调节和前排座椅加热功能。

　　硬件部分，超混电驱奇骏搭载日产第二代e-POWER技术，搭载1.5T发动机+前后双电机的总成布局。账面参数方面，发动机的最大功率为106kW，前后电机的最大功率分别达到150kW/100kW，坐拥系统总功率250kW以及总功率525N·m的动力输出。平心而论，在目前20万级SUV阵营，这一参数表现还是比较突出的。

　　超混电驱奇骏身上的这套1.5T发动机，不直接参与驱动工作，其原理可以参考增程器。发动机的主要工作是通过燃油发电，依靠三元锂电池组进行段时间的储存，然后经过升压把电力传递至双电机身上，从而完成车辆的驱动工作。实际开起来，超混电驱奇骏更像是一台电车，前段起步迅速安静，驾驶质感完全不输给一些高端新能源车型。WLTC工况下，超混电驱奇骏的综合油耗仅为6.36L/100km（豪华版车型），并且只需添加92标号汽油即可，进一步降低了后期用车成本。

　　再来说说E-4ORCE雪狐电四驱系统，能够提供前后电机扭矩在100-0到50-50之间的实时分配，可以根据不同的路况进行切换。另外超混电驱奇骏还有着雪地、越野、经济、标准和运动在内的多种驾驶模式。

　　而在辅助/操控配置方面，前/后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及运动/越野/ECO/经济/雪地驾驶模式，均达成了标配。

　　底盘部分，超混电驱奇骏采用前麦弗逊+后多连杆的独悬组合，软硬适中的调校，也让它达到了舒适和运动兼顾的水平。就算是遇到坑洼路面，得益于对细微振动过滤得比较彻底，坐在后排也不会感觉到明显的颠簸感。行驶在湿滑路面的时候，超混电驱奇骏的稳定性表现也值得肯定，能够给驾驶者较足的信心。

　　综合来说，超混电驱奇骏作为日产的又一力作，整体表现均衡全面、价格富有诚意，可谓是个人对其的点评。对比同价位同价别的RAV4荣放和本田CR-V，在配置、空间、还是动力性能方面，都要跟占优势。因此，个人认为，在手握20万左右的情况下，不妨多关注一下经济性出众、主打性价比的超混电驱奇骏。