J9九游会首页入口各国自行车规范标准汇总对照表1、-!各国自行车标准汇总对照表日本J I S英国B S德国D I N加拿大C A N1定义1-1自行车1-2童车1-3座高1-1仅借人力驱动后轮，有两个 轮子的交通工具。1-2鞍座高度调整到最高位置 时，其高度仍未超过 635mm 自行车。1-3当自行车两轮成一直线并 与地面垂直时，鞍管的中心线 与鞍座面的交点至地面的距 离。1-1仅借人力驱动后轮， 有两个轮子 的交通工具。1-2鞍座高度调整到最 高位置时，其高度仍未 超过635mm的自行车。1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-3跑车：用850mm孩童用635 850mm1-3

　　2、迷你车：用750mm孩童用650 750mm1-3轻快车：用750mm孩童用650 750mm1-3实用车普通用750mm, 20kg搬运车750mm, 20kg1-1为一种双轮且全由 人力驱动的车辆1-2轮距在640mm 及 750mm （含） 间之自行车1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-1 CYCLE :是指至少 具有两个轮子且仅以人 力经脚踏传动的车辆。1-2 BICYCLE :是指仅 有两个轮子的CYCLE。1-3当自行车两轮成一 直线并与地面垂直时， 鞍管的中心线与鞍座面 的交点至地面的距离。1-1为一

　　3、种两轮或 三轮且由人力经机 械方式驱动前进， 以作为人员及物品 输送的工具1-3为一种车辆直 径达450mm、限制 最高体重50kg、单 人骑驶的自行车。1-1为一种以人 类肌肉力量推进 的两轮、单轨迹 的车辆。1-3正规自行车座 高必须大于635mm 的自行车。1-4正常骑驶状态1-4指骑乘者坐在车上双脚踩 脚踏，双手扶握把，鞍座与车 把均调整至骑乘者最舒适位 置。（如有手闸装置，双手应处 于随时可以制闸的位置）1-4指骑乘者坐在车上 双脚踩脚踏，双手扶握 把，鞍座与车把均调整 至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的 位置）1-4在正常骑乘状态下车把转动 角度须>

　　4、; 60以上，且把手套煞车 把手位置不得高于骑者之肩并须 易于操纵。1-4指骑乘者坐于车上 双脚踩脚踏，双手扶握 把，鞍座与车把均调整 至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手 应处于随时可以制闸的 位置）2机械性能要 求2-1装配2-1凡由消费者自行装配的自 行车，其所需的技能，应以不 超过一般成年人所具有的知识 能力为原则。2-1凡由消费者自行装 配的自行车，其所需的 技能，应以不超过一般 成年人所具有的知识能 力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、 松动等现象。2-1凡由消费者自行装 配的自行车，其所需的 技能，应以不超过一般 成年人所具有的知识能 力为原则。中国C N

　　5、S日本J I S英国B S德国D I N加拿大C A N2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触 到的地方，不能有未经修剪的 金属毛刺或尖锐部分；冲剪金 属材料应予以卷边，冲剪过程2-2凡骑乘者四肢有可 能碰触到的地方，不能有 未经修剪的金属毛刺或 尖锐部分；冲剪金属材2-2不得有尖锐毛边.突出物等骑 驶时易刺伤的物体存在。2-2凡骑乘者四肢有可 能碰触到的地方，不能 有未经修剪的金属毛刺 或尖锐部分；冲剪金属2-2在正常骑乘操纵及 保养易被四肢接触的地 方,不得有暴露的尖锐 边缘。2-2自行车上所有 暴露边缘均须加倒 角,卷边或用其他方 法使其成为钝口。2-2暴露之边缘 不得尖锐或粗 糙。

　　6、中形成的快口 .毛刺和飞边等 均需修光。料应予以卷边，冲剪过程 中形成的快口 .毛刺和飞 边等均需修光。材料应予以卷边，冲剪 过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光。2-3坚固性2-3自行车车架.车把.车轮.脚 踏.曲柄以及车闸等零件，经载 荷.刹车.路试等试验之后，均不 得有脆裂之现象.2-3自行车车架.车把.车 轮.脚踏.曲柄以及车闸 等零件，经载荷.刹车.路 试等试验之后.均不得有 脆裂之现象.2-3各部螺丝均须有足够长度及 强度，且于骑乘中不得有松脱现 象.2-3自行车车架.车把. 车轮.脚踏.曲柄以及车 闸等零件，经载荷.刹车. 路试等试验之后，均不 得有脆裂之现象.2-4五金件2-

　　7、4所有用以连接或紧固的螺 栓.螺丝或螺帽，在进行各项试 验中均不应破裂.松脱或失去 其连接或紧固的功能.2-4所有用以连接或紧 固的螺栓.螺丝或螺帽， 在进行各项试验中均不 应破裂.松脱或失去其连 接或紧固的功能.2-4螺丝锁紧后，突出尾端长度不 得大于螺丝直径，但有尾套尾塞 则不在此限.2-4所有用以连接或紧 固的螺栓.螺丝或螺帽， 在进行各项试验中均不 应破裂.松脱或失去其 连接或紧固的功能.2-5突出物2-5凡能与直径83mm.长250mm的圆筒状试验器中间 长75mm部分接触者，为暴露突 出物2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T 3.2mmW 1

　　9、出物须 符合下列规定T 3.2mmW 12.7mmR 6.3mm2-5突出之零件及 构件如操纵杆端螺 钉末端突出达8mm 以上而未用护盖遮 住者，其突出物部 分之末端最大为25mm2-5倒角之R 3mm项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N2-6护盖2-6用来遮盖突出物使其不外 露，其应能承受6.8kg之力而不 脱落.2-6用来遮盖突出物使 其不外露,其应能承受7.0kg之力而不脱落.2-6车把尾端须以把手套或类似 之物包裹.2-6使用把手套拉脱力不得小于 7kg且不得回旋使用尾塞脱力不 得小于

　　10、3kg.2-6用来遮盖突出物使 其不外露，其应能承受7.1kg之力而不脱落.2-7限制区域2-7在自行车车架上管的上方，2-7在自行车车架上管2-7在车身垂直面两侧2-7在自行车车架上管由鞍座起至其前方 30mm不得 有突出物，但钢绳直径等于或 小于6.4mm,钢绳夹的材料厚 度等于或小于4.8mm者可安装 于上管.的上方，由鞍座起至其前 方30mm不得有突出物， 但钢绳直径等于或小于 6.4mm，钢绳夹的材料厚 度等于或小于4.8mm者 可安装于上管.各3mm距离之平行面； 把立管平行线mm; 鞍座前端相切线mm平行线;由鞍 座前端至把接头的连接 线，称限制区域，不得有

　　11、任何突出物.的上方，由鞍座起至其 前方30mm不得有突出 物,但钢绳直径等于或 小于6.4mm,钢绳夹的 材料厚度等于或小于 4.8mm者可安装于上 管.2-8螺丝长度2-8螺丝露出螺母之长度必须 受小于螺丝的限制.2-8结合后突出的螺丝 长度须小于螺丝之直径.2-8身体可触及处须小于 3.2mm2-8用于调整的螺丝未 暴露于正常骑乘状态者 不受此限。2-8螺丝锁紧后突出尾端长度不 得大于螺丝直径，但有尾套尾塞 则不在此限.2-8螺丝牙纹必须符合 JIS规定， 且精度须符合6H6G或3级配合。2-8锁紧长度须大于螺 丝长度，且突出长度不 得大于螺丝外径的1.5倍。2-8骑乘者身体可能触 及之处

　　12、除非加护盖外， 突出长度不得 3mm。2-8螺丝超出螺母之长 度应小于螺丝本身之直 径.项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N2-9钢绳尾端2-9钢绳尾端均应加护盖或特 殊处理，以防止丝股分散，护盖 应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止丝 股分散，护盖应夹紧且须 承受1kg拉脱力不得松 脱.2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊 处理，以防止丝股分散，护盖应夹 紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止 丝股分散，护盖应夹紧 且须承受0.9kg拉脱力 不得松脱

　　13、.2-9钢绳尾端均应加护 盖或特殊处理，以防止 丝股分散，护盖应夹紧 且须承受0.9kg拉脱力 不得松脱.2-9钢绳尾端均应 加护盖或特殊处理 以防止丝股分散，护 盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得 松脱.2-9钢绳尾端均 应加护盖或特殊 处理,以防止丝 股分散,护盖应 夹紧且须承受0.9kg拉脱力不 得松脱.2-10钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固定的车体 零件，且应沿着鞘管方向进出，以免发生擦伤.2-10钢绳不可擦碰固定 的车体零件，且应沿着鞘 管方向进出，以免发生擦 伤.2-10不得有多余松弛现象，余长 依各客户需求另定.2-10钢绳的安装，应保 证其被擦伤的影响最 小.3制动系统3-1

　　14、手闸握距自行车应装备前后轮制动装 置,或单装后轮制动装置.3-1自闸把销轴至闸把中心，其 间各点的握距须 89mm童车须 76mm3-1自闸把销轴至闸把 中心，其间各点的握距须 89mm童车须 76mm3-1从中点向开口端之3-1座咼330mm-470mm 握距 70mm3-1座咼 470mm-550mm3-1轮距760mm的自行车握距 90mm,一般 童车握距 75mm3-1从中点向开口断之 握距可略增大，最大增3-1自闸把销轴至闸把 中心，其间各点间的握距须 90nm童车须 76mm3-1从中点向开口端之3-1手闸握距不得 75mm童车握距不得 62mm.3-1自闸把 销轴至闸把 中心,其

　　15、间各点之握距须 90mm3-1从中点向开口端之握距可 略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内12.7mm 之间不受此限制.握距可略增大，最大增大量须 12.7mm3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限 制.握距 80mm3-1座高500mm以上握距 95mm（闸把尾端外缘算起 40mm处，把 手套与闸把两端外缘宽度）大量须 12mm.3-1由开口端向内 12.7mm之间不受此限 制.（前刹车线装右侧， 后刹车线装左侧）握距可略增大，但除了 尾部20mm处之外不得超过100mm（前刹车线装右侧，后 刹车线从中点向 开口端之握 距可略增大， 但除了尾

　　16、部20mm处之外 不得超过100mm.（前刹车线装右 侧,后刹车线装 左侧）日本J I S英国B S德国D I N加拿大C A N3-2制闸力3-2手闸制闸力：在离闸把开口 端25mm处，施加握力4.5kgf, 应能使闸皮触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力：于脚踏处加力 制动，制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应v60 :同时应能独立运转不受驱 动机械位置及调整影响。3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端25mm处，施加 握力4.5kgf，应能使闸皮 触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力：于脚踏 处加力制动，制动力与与 脚蹬力相反，制动力与脚 蹬力间差应V60，同时应能独立运转不受驱动 机

　　17、械位置及调整影响。3-2手闸制闸力：在离闸把开口端25mm 处，施加握力（童车4.5kgf, 成车6kg）应能使闸皮触及轮辋表 面.3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端 25mm处，施 加握力4.6kgf,应能使闸 皮触及轮辋表面.3-2闸皮在120 C预 热30分钟不得融化起 泡.3-2手闸制闸力：在离闸 把开口端 25mm处，施 加握力4.6kgf,应能使闸 皮触及轮辋表面.3-2闸皮在120 C预 热30分钟不得融化起 泡.3-2手闸制闸力：在 离闸把开口端25mm处，施加握力4.6kgf,应能使闸皮 触及轮辋表面.3-2 闸皮在 120

　　18、均。C预热30分钟不的丧失刹车功 能.3-3载荷试验3-3自行车整车在确定制动系 统正确调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手套的平面方 向施力45.5Kgf,至少10次（如 所施力尚未达到45.5kg，闸把就已碰到车把，载荷到此为止）， 制动系统不得失去功能.3-33-3自行车整车在确 定制动系统正确调整后， 于闸把尾端25mm处正 对把手套的平面方向施力45.5Kgf，至少 10次（如所施力尚未达到45.5kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能3-3自行车整车在确定 制动系统正确调整后，于闸把尾端25mm处正 对把手套的平面方向施力45.9Kgf，至少10次（如所

　　19、施力尚未达到 45.9kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能3-3自行车整车在确定 制动系统正确调整后 于闸把尾端25mm处正 对把手套的平面方向施 力45.9Kgf，至少10次（如所施力尚未达到 45.9kg，闸把就已碰到车 把，载荷到此为止），制动 系统不得失去功能3-3自行车整车在 确定制动系统正确 调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手 套的平面方向施力 45.9Kgf,至少 10 次（如所施力尚未达 到45.9kg，闸把就已 碰到车把，载荷到此 为止），制动系统不3-3自行车整车 在确定制动系统 正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的 平面方向施力45

　　20、.9Kgf,至少 10次（如所施力尚未达到45.9kg,闸把就已碰到车得失去功能把，载荷到此为 止)，制动系统不 得失去功能项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国BS德国D I N加拿大C A N3-4推拉试验3-4在自行车鞍座上加重至少 68.1kg,加力使闸把碰到车把，或 施力45.5kgf,向前后推拉，每次 向前或向后推拉距离至少 77mm,共推拉6次，任何具有制 动功能的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重至少68.1kg，加力使闸 把碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距离 至少77mm,共推拉6次, 任何具有制动功能的组

　　21、 件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加重至少 60.0kg，闸把尾端25mm处作刹车 状施力35kgf,向前后推拉，每次向 前或向后推拉距离至少80mm,共推拉6次.任何具有刹车功能的组 件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重至少 68.1kg,加力使 闸把碰到车把，或施力 45.5kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距 离至少77mm,共推拉 次，任何具有制动功能 的组件均不可松动。3-4在自行车鞍座上加 重至少70.0kg,加力使闸 把碰到车把，或施力 18.4kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距离至少 75mm,共推拉 1( 次,任何具有制动功能的组件均不可松动。3-5手闸性

　　26、 I N加拿大C A N3-6脚闸性能试 验3-6将车轮向前转动半至一圈 时,沿其切线方向于脚踏施力,随着脚蹬力由9.1kg逐渐增至32kg,其所产生的制闸力至少须 18kg.3-6制停距离取4次平均值，应 4.57m3-6将车轮向前转动半 至一圈时，沿其切线方向 于脚踏施力，随着脚蹬力由9.0kg逐渐增至32kg, 其所产生的制闸力至少 须18.5kg.3-6制停距离取4次平均 值，应 4.57mC.V.最大齿速比=FR.V.最大齿CD=2.54* n速比*车轮直径3-6将车轮向前转动半 至一圈时，沿其切线方 向于脚踏施力，随着脚 蹬力由9.2kg逐渐增至 31.6kg,其所产生的制 闸力至

　　27、少须18.4kg, 3-6制停距离取4次平 均值应 5.5m3-6将车轮向前转动半 至一圈时，沿其切线方向 于脚踏施力，随着脚蹬力 由15.3kg逐渐增至 30.6kg,其所产生的制闸 力至少须15.3kg,3-6制停距离取4次平均 值应 5.5m3-6在脚踏中心点施力15.3kg,呈刹车状态15秒，重复10次，刹车系统 不得损坏.3-6将车轮向前转 动半至一圈时，沿其 切线方向于脚踏施 力，随着脚蹬力由10.2kg逐渐增至30.6kg,其间制闸力线制停距离取4次 平均值，应 5.5m3-6 当施 以 14.3kg/

　　28、km驱动扭 距时其驱动与刹停间角度需 60 C3-7童车脚闸性 能试验4转向系统4-1把立管插入 标记3-7随着脚蹬力由4.5kg逐渐增 加到23kg时，脚蹬力与制闸力 之比应不得大于 2:1.4-1把立管插入标记为一永久 性标示，应距离把立管的最下端 （不含乌司）,至少为其直径之 倍距离.4-1把立管标记下端一倍直径 的长度上应保持与上端同强度2.54-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离把 立管的最下端 （不含 乌 司）,至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度.中国C N S4-1把立管插入标记为一永久性 标示，应距离把立管的最下端 含乌

　　29、司）至少为60mm以上.4-1把立管标记下端一倍直径的 长度上应保持与上端同强度 .日本J I S3-7随着脚蹬力由 4.5kg逐渐增加到23kg 时，脚蹬力与制闸力之 比应不得大于2:1.4-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离 把立管的最下端（不含 乌司）,至少为其直径之 2.5倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保 持与上端同强度.4-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离把 立管的最下端（不含乌 司）,至少为其直径之2.5倍距离.4-1把立管标记下端一 倍直径的长度上应保持 与上端同强度.4-1把立管插入标 记为一永久性标示 应距离把立管的最 下端（不含乌司）,至 少

　　30、为其直径之65mm以上4-1把立管标记下 端一倍直径的长度 上应保持与上端同 强度.德国D I N加拿大C A N4-2把横管4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须与自行 车纵向轴对称，当鞍座处于最低 位置而车把处于最高位置时，车 把末端不可高出鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且 须能承受7kg的拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得 小于60 C .4-2车把须 506kg-cm,童车 距（锁紧扭能承受成235kg-cm 之扭距不得高于185kg-cm）无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称 鞍座处于最低位置而车 把处于最高位置时，车把 末端不可高出鞍座面，当400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg 拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2车手须能承受成车450kg-cm, 童4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须与自行车 纵向轴对称，当鞍座处于最低位置 而车车把处于最高位置时，车把末 端不可高出鞍座面 400mm.4-2车把两末端须加覆盖物且须 能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角度不得小于60C大于180C .4-2车把须能承受成车 500k

　　32、g-cm 之扭距（锁紧扭距不得高于 200kg-m）无滑动或损坏现象.车230kg-cm之扭距（锁紧 扭距不得高于 167kg-m） 无滑动或损坏现象.4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称 当鞍座处于最低位置 而车把处于最高位置 时，车把末端不可高出 鞍座面400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2车把须能承受成车 506kg-cm 童 车 235kg-cm之扭距（锁紧 扭距不得高于 185kg-m）无滑动或损 坏现象.4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须 与自行车纵向轴对称 鞍座处于最低位置而车 把处于最高位置时，车把 末端不可高出座垫面，当400mm.4-2车把两末端须加覆 盖物且须能承受 7kg 拉脱力.4-2车把之旋转左右角 度不得小于60 C .4-2车把须能承受成车 506kg-cm 童车 235kg-cm 之扭距（锁紧扭距不得高 于185kg-m）无滑动或损 坏现象.4-2车把两端内侧 连线车把两末端位 置须与自行车纵向 轴对称，当鞍座处于 最低位置而车把处 于最高位置时，车把 末端不可高出座垫 面 400mm.4-2车把两末

　　34、端须 加覆盖物且须能承 受7kg之拉脱力.4-2车把之旋转左 右角度不得小于 60C .4-2车把须能承受 成车506kg-cm童车 235kg-cm 之扭距 （锁紧扭距不得高于 185kg-m）无滑动或 损坏现象.4-2车把两端 内侧连线车把两末端 位置须与自行车 纵向轴对称,当 鞍座处于最低位 置而车把处于最 高位置时,车把 末端不可高出座 垫面400mm.项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N5脚踏构造5脚踏应左右各一且对称，左踏 左牙纹，右踏右牙纹.无法作固 定面则须具有双踏面及

　　35、止滑装 置，单踏面须有随时向的之功1能.5脚踏前后须装反光器（装有定 趾器者可单面），其颜色为无色5脚踏应左右各一且对 称，左踏左牙纹，右踏右 牙纹.无法作固定面则须 具有双踏面及止滑装置 ， 单踏面须有随时向上之 功能。5脚踏前后须装反光器5脚踏应左右各一且对称，左踏左 牙纹，右踏右牙纹.无法作固定面 则须具有双踏面及止滑装置，单踏 单面须有随时向上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有定趾 器者可单面），其颜色为琥珀色且 须为嵌入型.5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右 牙纹无法作固定面则 须具有双踏面及止滑 装置，单踏单面须有随 时向上之功能。5脚踏前后须装反光器5脚踏应左右各一且对 称

　　36、左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固定面则须具 有双踏面及止滑装置，单 踏单面须有随时向上之 功能。5脚踏前后须装反光器5脚踏应左右各一 且对称，左踏左牙 纹，右踏右牙纹 .无 法作固定面则须具 有双踏面及止滑装 置，单踏单面须有随 时向上之功能。或琥珀色，童车可不装脚踏反 光器.（装有定址器者可单面）,其颜色为琥珀色.（装有定趾器者可单面） 其颜色为琥珀色且须 有AS MARK标示.（装有定趾器者可单面）其颜色为琥珀色且须有BS MARK 标示.5脚踏前后须装反 光器（装有定趾器者 可单面），其颜色为 琥珀色6定趾器6定趾器应牢固的固 定在脚踏上,此种脚 踏可无须装踏面； 可装或不可装定趾 器的脚

　　37、踏则须踏面 与止滑装置.6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种 脚踏可无须装踏 面;可装或不可装 定趾器的脚踏则须 踏面与止滑装置6定趾器应牢固的固定在脚踏上，此种脚踏可无须 装踏面；可装或不可装定趾器的脚 踏则须踏面与止滑装置6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面； 可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置6定趾器应牢固的固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面； 可装或不可装定趾 器的脚踏则须踏面 与止滑装置6定趾器应牢固 的固定在脚踏 上，此种脚踏可 无须装踏面；可 装或不可装定 趾器的脚踏则 须踏面与止滑 装置7传动链条7链条在链轮上传动时，不应卡 住或咬合，其抗拉强

　　38、度在817kg 以上，童车636kg以上.7链条在链轮上传动时， 不应卡住或咬合，其抗拉 强度在817kg以上.7链条在链轮上传动时，不应卡住 或咬合，其抗拉强度在820kg以上， 也不可太松太紧，必要时得装调链7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬合，其 抗拉强度在 816kg以 上.7链条在链轮上传动时， 不应卡住或咬合，其抗拉 强度在817kg以上.7链条在链轮上传 动时，不应卡住或咬 合，其抗拉强度在817kg以上.项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N3链罩8单速自行车应装有链罩，且前 端覆盖须 90 C，链罩应向后 伸展到

　　39、距后轮轴8mm处，后轮 前宽为链宽 2倍,尾端为链宽1/2,并能防止0 9.4mmL76mm圆棒，从自行车装链条的一侧 ， 在与链轮法线 C范围内的任何方向上卡如链轮与链条的 上部啮合处.8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖须 90C,链罩应向后伸展到 距后轮轴8mm处，后轮 前宽为链宽2倍,尾端为 链宽1/2,并能防止0 9.4mmL76mm 圆棒，从 自行车装链条的一侧，在 与链轮法线C范围内 的任何方向上卡如链轮 与链条的上部啮合处.8单速自行车应装有链罩，且前端覆盖须90 C ,链轮装外变速器或 弹簧张力盖（DISC）者不受此限.8单速自行车应装有 链罩，且前端覆盖须90 C

　　40、,链轮装外变速器 或弹簧张力盖（DISC） 者不受此限.8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖须90 C ,链轮装外变速器或 弹簧张力盖（DISC）者不 受此限.链条与链轮交点 至链罩距离至少须25mm.8单速自行车应装 有链罩，且前端覆盖 须 90 C，并能防止0 9.5mmL75mm 圆棒自链罩外侧任何 点试靠均不被带入9拔链挡盘9多级飞轮应装有挡盘，防止因 调速不当或拔链器损坏时 ，造9多级飞轮应装有挡盘， 防止因调速不当或拔链9多级飞轮应装有挡盘，防止因调 速不当或拔链器损坏时，造成传动9多级飞轮应装有挡 盘，防止因调速不当或9多级飞轮应装有挡盘 防止因调速不当或拔链9多级飞轮应装有 挡

　　41、盘，防止因调速不9多级飞轮应装 有挡盘，防止因成传动链条嵌入或卡住后轮.器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.链条嵌入或卡住后轮.拔链器损坏时，造成传 动链条嵌入或卡住后轮.器损坏时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮.当或拔链器损坏时 造成传动链条嵌入 或卡住后轮.挡盖直 径须大于后轮最大 齿外径20mm以上调速不当或拔 链器损坏时，造 成传动链条嵌 入或卡住后轮.10车胎10须以高 3.2mm字体塑上 建议压力，并充气达建议压力 110%再进行车圈试验，须承受205kg车胎不得变形.10须以高3.2mm字体 塑上建议压力，并充气达 建议压力 110%再进行 车圈试验，须承受205kg

　　42、车胎不得变形.10将车轮充气至指定胎压，水平放置，然后对车轮轴施加 200kgf垂 直负荷，经30秒后,车胎与钢圈结 合不得脱离.10充气至指定胎压放置48小时不得漏气.10使用者必须可由气 嘴直接量侧气压.10轮胎的建议充气压力 必须模塑在侧壁且入胎 后仍很容易识别.10充气至指定胎压 110%,放置5分钟后车胎 在钢圈上要保持原状.10依轮圈宽不同，须 符合下列压力32mm 以下,4.5BAR32-37mm, 4.0BAR37-44mm, 3.5BAR44-47mm, 3.5BAR 47mm以上，2.5BAR10轮胎的建议 充气压力必须 模塑在侧壁且 入胎后仍很容 易识别.项目美国C P

　　45、11-2施力204kgf保持30 秒,除去负荷装在车架上 运转应顺适，无粗糙感.11-2施力204kgf保持30秒，不得变形11-2施力18.2kgf于钢圈之一点1分钟，其变形量不可超过1.5mm.11-2施力204kgf保持 30秒,除去负何装在车 架上运转应顺适，无粗 糙感.11-2施力204kgf保持3（ 秒除去负荷，装在车架上 运转应顺适，无粗糙感.11-2施力18.2kgf于钢圈 之一点1分钟，其变形量不可超过1.5mm.12花鼓12-1锁紧装置12-1 后轮：锁至 280-320kg-cm 之规定扭力，沿轮轴移出方向 对称地施加一个181kg的力,为时30秒，后轮轴与车架间不 得有

　　46、相对位移.12-1前轮：锁至240kg-cm之规 定扭力，须能承受173kg-cm之 拆卸力矩.12-1 后轮：锁至 280-320kg-cm之规定扭 力,沿轮轴移出方向对称 地施加一个181kg的力, 为时30秒，后轮轴与车 架间不得有相对位移.12-1 前轮：锁至 240kg-cm 之规定扭力,须能承受 173kg-cm之拆卸力矩.12-1后轮：锁紧扭力须能承受 280kg-cm 以上.12-1前轮：锁紧扭力在 200kg-cm 内于无安全华司之状态下，沿花鼓 轴取出方向施加 50kg的力,前轮 固定位置不可位移.12-1后轮：锁紧螺冒或 螺丝轮轴由手紧到全 部锁紧至少须转动 180。以上

　　47、12-1 前轮：锁至 240kg-cm之规定扭力 须能承受173kg-cm之 后退扭力.项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国D I N加拿大C A N12-2快卸装置 Q/R HUB PIN 及 Q/R SEAT PIN)12-2快卸装置应可由调整杠杆 位置而锁紧，且须有指示杠杆 是否锁紧之标示，其锁紧力量 应能于勾爪或接头压出花印.12-2快速装卸装置应可 由调整杠杆位置而锁紧， 且须有指示杠杆是否锁 紧之标示，其锁紧力量应 能于勾爪或接头压出花 印.12-2快速装卸装置应可由调整杠 杆位置而锁紧，且须有指示杠杆是 否锁紧之标示，其锁紧力量应能于 勾爪或

　　48、接头压出花印.12-2快速装卸装置应 可由调整杠杆位置而 锁紧，且须有指示杠杆 是否锁紧之标示，其锁 紧力量应能于勾爪或 接头压出花印.12-2快速装卸装置应可 由调整杠杆位置而锁紧 且须有指示杠杆是否锁 紧之标示，其锁紧力量应 能于勾爪或接头压出花 印.12-2快速装卸装置 应可由调整杠杆位 置而锁紧且须有指 示杠杆是否锁紧，之 标示，其锁紧力量应 能于勾爪或接头压 出花印.12-2快速装卸装 置应可由调整 杠杆位置而锁 紧，且须有指示 杠杆是否锁紧 之标示，其锁紧 力量应能于勾 爪或接头压出 花印.12-3前轮毂拴牢 试验12-3先松开前轮毂锁紧装置螺 冒，应在手指旋紧的情形下再 转松36

　　49、0此时沿平行前叉开 槽方向施力11.3kg,前轮毂不得 脱离前叉，Q/RPIN不受此限.12-3先松开前轮毂锁紧 装置螺冒，应在手指旋紧12-3先松开前轮毂锁紧装置螺冒， 应在手指旋紧的情形下再转松12-3先松开前轮毂锁 紧装置螺冒，应在手指12-3先松开前轮毂锁紧 装置螺冒，应在手指旋紧12-3先松开前轮毂 锁紧装置螺冒，应在 手指旋紧的情形下 再转松360 ,此时沿 平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂 不得脱离前 叉,Q/RPIN不受此 限.的情形下再转松360,此 时沿平行前叉开槽方向 施力11.3kg前轮毂不得 脱离前叉，Q/RPIN不受 此限.360。此时沿平行前叉开

　　50、槽方向施 力11.3kg前轮毂不得脱离前 叉,Q/RPIN不受此限.旋紧的情形下再转松360 ,此时沿平行前叉开槽方向施力11.3kg前轮毂不得脱离前 叉,Q/RPIN不受此限.的情形下再转松360，此 时沿平行前叉开槽方向 施力11.3kg前轮毂不得 脱离前叉，Q/RPIN不受 此限.13鞍座13-1限制尺寸13-1以鞍座面与鞍官中心线为 基准，鞍座.鞍座支架或鞍座附 件等任何零件均不应超出鞍座 面以上125mm.13-1以鞍座面与鞍管中 心线为基准，鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何 零件均不应超出鞍座面13-113-1以鞍座面与鞍官中心线 为基准，鞍座.鞍座支架或鞍座附 件等任

　　51、何零件均不应超出鞍座面 以上170mm.13-1以鞍座面与鞍官 中心线为基准，鞍座.鞍 座支架或鞍座附件等 任何零件均不应超出13-1以鞍座面与鞍官中 心线为基准，鞍座.鞍座 支架或鞍座附件等任何 零件均不应超出鞍座面以上125mm.13-1座垫须为但座且其长度不得 350mm鞍座面以上125mm.以上125mm.日本J I S英国B S德国D I N加拿大C A N13-2鞍管13-2鞍管插入标记位置应与鞍 管的最低端至少有其直径的二 倍距离.13-2鞍管插入标记位置 应与鞍管的最低端至少 有其直径的二倍距离.13-2鞍管插入标记距鞍管的最低 端应不得少于60mm.13-2鞍管插入标

　　52、记位 置应与鞍管的最低端 至少有其直径的二倍 距离.13-213-2鞍管插入标记 位置应与鞍管的最低端 至少有其直径的二倍距 离.（由竖杆全圆处底部 往上量起，且须为永久不 可磨灭记号）13-2鞍管插入标记 距鞍管的最低端应不得少于65mm13-2鞍夹头水平向 伸臂不得超过130mm13-2鞍管插入标 记距鞍管的最 低端应至少为 其直径的2.5倍 最小高度应不 少于50mm.13-3鞍夹头调整 及载荷试验13-3鞍夹头应能将鞍座固定于 任何位置，并能调整鞍座，使在 正常情况下均不得移动 扭 力一般185kg-cm STING RAY.锁紧 型为 型240kg-cm SEAT P OST CLA

　　53、 MP 185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端 25mm 向下施加67.5kg（童车22.5kg） 垂直力或22.5kg（童车7.5kg）水 平力,座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）14反光器14-1反光器的一 般要求14-1前为无色，后为红色，脚踏 为无色或琥珀色，侧边前轮为 无色或琥珀色，侧边后轮为无 色或红色.14-1以任意方向将自行车卧至 地面，反光器及反光器架均不13-3鞍夹头应能将鞍座 固定于任何位置，并能调 整鞍座，使在正常情况下 均不得移动.锁紧扭力一 般型为185kg-cm STING RAY 型240kg-cm SEAT P OST C LAMP 185kg-cm.1

　　54、3-3在鞍座前端或后端25mm 向下施加 67.5kg（童车 22.5kg）垂直 力或 22.5kg（童车 7.5kg） 水平力，座垫均不得歪斜或位移（锁紧扭力如上）14-1在鞍管后方应装有 红色反光器，鞍座于最低 位置时，反光器上缘距鞍 座面中心距离不得小于 76mm,投射角度不得超 过 90513-3各部螺丝须能承受至少 200kg-cm之扭力.13-3鞍座须能承受300kg-cm的水 平力不得位移（锁紧扭力不得大于200kg-cm）13-3在鞍座前端或后 端25mm向下施加68.4kg（童车 22.4kg）垂直力或23.0kg（童车11kg）水平力，鞍座均不 得歪

　　55、斜或位移（锁紧扭力不得大于185kg-cm）13-3鞍夹头应能将鞍座 固定于任何位置，并能调 整鞍座，使在正常情况下 均不得移动.锁紧扭力一 般型为185kg-cm STING RAY 型240kg-cm SEAT POST C LAMP 185kg-cm.13-3在鞍座前端或后端25mm向下施67.5kg（童 车 22.5kg）垂直力或22.5kg（童车 7.5kg）水平 力,座垫均不得歪斜或位 移（锁紧扭力如上）日本J I S英国B S德国D I N加拿大C AN14-1鞍管后方应装有红色反光器 鞍座于最低位置时反光器上缘距 鞍座面中心距离不得小于 投射角度不得超过90 514

　　56、-1脚踏应装反光器 踏面可只装后方外76mm,除固定，余则前后都14-1在鞍管后方应装 有红色反光器，鞍座于 最低位置时反光器上 缘距座垫面中心距离 不得小于 76mm,投射 角度不得超过90514-1在鞍管后方应装有 红色反光器，鞍座于最低 位置时反光器上缘距座 垫面中心距离不得小于 76mm,投射角度不得超 过 905可与地面接触，前反光器位置 须高于车轮，后反光器位置底 部须高于轮轴上端距座垫面中 心须 75mm，侧反光器位置其 中心应离车圈内线如利用反光胎替代侧反光 器J9九游会官方网站，该反光胎须圈成一连续圆 周.14-1反光

　　57、器角度为90 5 14-1反光器及反光器架固定力 锁于车架上为7kg30秒,其他部 分为5kg30秒不得松动变形.14-1脚踏应装反光 器,除固定踏面可只装后 方外，余则应前后都装.14-1前可装前白色反光 器以增，安全投射角度不 得超过905装.14-1前可装前白色反光器以增安 全，投射角度不得超过 90+514-1反光器及反光器架固定力锁 于车架上为7kg30秒，其他部分为 5kg30秒,不得有10。以上的变形.14-1每一车轮应装侧 反光器，前轮为琥珀色 后轮为红色，其中心距 轮圈内缘应在76mm以内.14-1脚踏应装反

　　58、 光器,除固定踏面可只 装后方外，余则应前后 都装.14-1前可装前白色反 光器以增安全，投射角 度不得超过90 5 14-1所有反光器均须 符合AS规定且标示于 上.14-1车轮须装由两侧均 可看见之白色或之 侧反光器，须相同颜色或 以距车胎外缘10cm内有连续折回性反光材料 之车胎替代.14-1脚踏应装反光 器，除定踏面可只装后方 外，余则应前后都装.14-1如无前灯则须配备 白色前反光器，投射角度 不得超过90514-1所有反光器均须符 合BS规定且标示于上.项目美国C P S C中国C N S日本J I S澳洲A S英国B S德国

　　59、D I N加拿大C AN14-2反光器试验14-2冲击试验：将反光器放在 预热至50+5烤箱内一小时，用 直径0 13mm钢球自0.76高处 落下，不可有凹陷或破坏.14-2压力试验：须能承受 17.2kn/m2（2.5psi）密封水压 15 分反射器内须无水气存在.15路试15-1车胎充气至最高压力，体 重68.1Kg的人以24km/H骑驶 6.4km（程包括五次越过 30m长 木栓路面,木栓高25mm,宽 51mm,与轮胎接触面为12mm*12mm*45 ，木栓间间 隔为1.8m），各部零件不可失效 或松脱。15-1体重68.1kg充气至 最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之 路面五次各部零件不可 失效或松脱（木栓25mm, 宽51mm, 接 触12mm*12mm*45，间 隔15-1骑驶时自行车之驱动必须滑 顺不得有杂音，掉链,变速不滑顺 或零件松脱等现象.15-1体重68.1kg充气 至最高压力,24km/h骑 驶6.4km,其中一段须 包括在30m长内饰有 木栓之路面五次各部 零件不可失效或松脱（木栓 25mm,宽 51mm, 接触面15-1体重68.1kg充气至 最高压力,24km/h骑驶6.4km,其中一段须包括 在30m长内饰有木栓之 路面五次各部零件不可 失

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