J9九游会官方网站各国自行车标准汇总对照表1. 车架高度车架高度是指自行车立管高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，立管顶端到地面的距离。

　　根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车架高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车架高度应不大于1.75m；* 儿童使用的自行车：车架高度应不大于1.2m。

　　如果车架高度超过上述标准，可能会对骑行安全造成影响，例如在路口或楼梯处骑车时，车把容易碰到障碍物或他人。

　　根据国家标准GB 3565-2005《自行车安全要求》的规定，自行车的车轮直径应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车轮直径应在24.5cm-26.0cm之间；* 儿童使用的自行车：车轮直径应在16.5cm-19.5cm之间。

　　3. 车把高度车把高度是指自行车把手的高度，也就是骑车时眼睛正视前方时，把手顶端到地面的距离。

　　根据国家标准《自行车安全要求》的规定，自行车的车把高度应符合以下要求：* 成年人使用的自行车：车把高度应在680mm-750mm之间；* 儿童使用的自行车：车把高度应在580mm-730mm之间。

　　例如，过高的车把高度可能导致骑行时颈部和背部不适，而过低的车把高度则可能增加手臂和腰部的负担。

　　２-5突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8mm以上而未用护盖遮住者，其突出物部分之末端最大为25mｍ

　　２-2凡骑乘者四肢有可能碰触到得地方，不能有未经修剪得金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成得快口、毛刺与飞边等均需修光。

　　2-2凡骑乘者四肢有可能碰触到得地方,不能有未经修剪得金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成得快口、毛刺与飞边等均需修光.

　　2—1凡由消费者自行装配得自行车，其所需得技能,应以不超过一般成年人所具有得知识能力为原则。

　　2—1凡由消费者自行装配得自行车，其所需得技能,应以不超过一般成年人所具有得知识能力为原则。

　　英国B S各国自行车规范标准汇总对照表2-3自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.

　　2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.

　　2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.

　　2-4所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.

　　3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能.

　　3-33-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能

　　3. GB《自行车安全要求》，该标准规定了自行车的基本安全要求，包括车闸、车铃、车架、前叉、车轮与轮胎组合件等的要求。

　　5. GB《儿童自行车安全要求》，该标准规定了儿童自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把、脚蹬等的要求。

　　6. ZBY《越野自行车（BMX）的安全要求》，该标准规定了越野自行车的基本安全要求，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。

　　7. SN/《出口自行车零部件检验规程》，该标准规定了出口自行车的零部件检验规程，包括车架、车轮、车座、车把等的要求。

　　8. SN/《出口自行车检验规程》，该标准规定了出口自行车的检验规程，包括整体结构、车闸、车铃、反射器、脚蹬等的要求。

　　自行车CE认证是指自行车经过符合欧洲法规要求的测试和评估，并获得认证机构颁发的CE认证证书，确认自行车产品符合欧洲市场进入条件和要求。

　　自行车CE认证标准涵盖了自行车整车和部件的安全性能、材料使用、设计要求、制造工艺和质量管理等方面。

　　整车的安全性能包括车架的强度和刚度、刹车系统的灵敏度和制动力、转动部件的灵活性、车轮的承重能力等。

　　在测试过程中，需要进行各项物理性能测试和环境适应性测试，以确保自行车在正常使用条件下的稳定性和安全性。

　　例如，自行车使用的塑料件需要符合RoHS指令限制有害物质的使用，金属材料需要符合REACH法规的要求。

　　自行车制造商需要制定和实施严格的质量管理体系，包括原材料采购、生产过程控制、产品检测和品质管理等。

　　有些制造商还需要通过ISO 9001质量管理体系认证，以确保产品的制造过程符合国际标准和顾客的质量要求。

　　最后，自行车CE认证还有一些特殊要求，例如使用说明书的编写、配件和附件的标识、包装的安全性要求等。

　　自行车CE认证标准的实施，对于保障消费者的人身安全、维护自行车市场秩序、促进经济发展都具有重要意义。

　　3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力(童车4.5kgf,成车6kg)应能使闸皮触及轮辋表面.

　　1-4在正常骑乘状态下车把转动角度须＞60°以上，且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。

　　1-4指骑乘者坐于车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）

　　2-1凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。世界各国和地区电动自行车标准一览

　　世界各国和地区电动自行车标准一览当前，电动自行车在国际市场的销售日趋增长，前景被业界普遍看好，但各个国家和地区的标准和法规不尽相同，为企业出口带来一定影响，为此仅将部分国家和地区电动自行车标准做一大致介绍，希望对业界同仁有所帮助。

　　应消费者对运动休闲的重视以及环保节能的潮流，电动辅助自行车俨然成为现今自行车产业最热门的话题。

　　许多国家针对电动车已订出相关法规，如美国和加拿大的联邦安全法规；欧盟的电动辅助自行车安排标准EN15194也于2009年颁定。

　　不过仍有许多模糊地带存在，例如美加提供了联邦法定的合法性，不过各州认定的“电动车”定义却不同，相关法规要求也不尽相同。

　　所谓不需要驾照可合法上路的电动自行车指的是电动辅助自行车，其最大功率限制为250瓦，最高时速25公里。

　　欧洲标准委员会于2009年4月30日正式公布新的电动辅助自行车规范EPAC/EN15194，内容包含了相关技术规格与测试过程。

　　这份欧洲标准所指的电动辅助自行车EPAC，其最高持续输出功率250瓦，行驶时速达25公里须自动断电，其使用电力系统为48VDC电池或装置230V输入功力的充电器。

　　新的EPAC标准比先前CEN标准更为复杂，主要测试内容有三大项目：EMC、安规以及机械性质，其中以与电磁相容的EMC 标准最不易通过。

　　EMC标准主要是让使用驾驶电动交通工具的驾驶者得到安全保护，并确保骑乘车辆的电子零件，不会因手机等所产生的电磁脉冲而干扰，此外也正式定义电动自行车为EPAC（Electrically Pedal Assisted Cycle。

　　欧盟于2009年1月EN15194测试标准，此标准将适用于欧盟30个国家：奥地利、比利明、保加利亚、塞普勒斯、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马尔他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、英国。

　　2. 二级自行车：二级自行车是中等等级的自行车，相对于一级自行车来说，它们的品质和性能会稍微降低一些。

　　需要注意的是，以上等级只是一种大致的分类方式，不同厂商和品牌可能会有不同的细分等级或命名方式。

　　总的来说，中国的自行车等级标准主要根据品质、性能和价格等方面进行划分，骑行者可以根据自己的需求和预算选择适合的自行车等级。

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　　1-3跑车：用＞850mm孩童用＞635＜850mm1-3 迷你车：用＞750mm孩童用＞650＜750mm1-3轻快车：用＞750mm孩童用＞650＜750mm1-3实用车普通用＞750mm20kg搬运车＞750mm，20kg1-1为一种双轮且全由人力驱动的车辆1-2轮距在640mm及750mm（含）间之自行车1-3当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。

　　1-1 为一种两轮或三轮且由人力经机械方式驱动前进，以作为人员及物品输送的工具1-3 为一种车辆直径达450mm、限制最高体重50kg、单人骑驶的自行车。

　　1-4 正常骑驶状态1-4 指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。

　　（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）1-4 指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。

　　（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）1-4 在正常骑乘状态下车把转动角度须＞60以上，且把手套煞车把手位置不得高于骑者之肩并须易于操纵。

　　（如有手闸装置，双手应处于随时可以制闸的位置）2机械性能要求2-1 装配2-1 凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。

　　2-1 凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。

　　2-1 凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。

　　项目美国 C P S C 中国 C N S 日本 J I S 澳洲 A S 英国 B S 德国 D I N 加拿大 C A N2-2 锐边2-2 凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光. 2-2 凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光.2-2 不得有尖锐毛边.突出物等骑驶时易刺伤的物体存在.2-2 凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边，冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光.2-2 在正常骑乘操纵及保养易被四肢接触的地方,不得有暴露的尖锐边缘.2-2 自行车上所有暴露边缘均须加倒角,卷边或用其他方法使其成为钝口.2-2 暴露之边缘不得尖锐或粗糙.2-3 坚固性2-3 自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象. 2-3 自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后.均不得有脆裂之现象.2-3 各部螺丝均须有足够长度及强度,且于骑乘中不得有松脱现象.2-3 自行车车架.车把.车轮.脚踏.曲柄以及车闸等零件,经载荷.刹车.路试等试验之后,均不得有脆裂之现象.2-4五金件2-4 所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能. 2-4 所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.2-4 螺丝锁紧后,突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.2-4 所有用以连接或紧固的螺栓.螺丝或螺帽,在进行各项试验中均不应破裂.松脱或失去其连接或紧固的功能.2-5 突出物2-5 凡能与直径83mm. 长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物2-5 以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T＜ 3.2mm W＞12.7mm 2-5 以圆筒状试具φ83mm找出高于7.9mm的突出物。

　　2-5 突出物部分须符合下列规定T＜3.2mmW＞12.7mmR＞6.3mm2-5 刹车把手.车把.停车架尾端须倒圆角或以尾塞套管等保护,且不得轻易脱落.2-5 凡能与直径83mm. 长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物.2-5 以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定T＜ 3.2mm W＞12.7mm2-5 凡能与直径83mm 长250mm之圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物2-5 以圆筒状试具找出高于8mm之突出物须符合下列规定T＜ 3.2mm W＞12.7mmR＞6.3mm2-5 突出之零件及构件如操纵杆端螺钉末端突出达8mm以上而未用护盖遮住者，其突出物部分之末端最大为25mm2-5 倒角之R＞3mm项目美国 C P S C 中国 C N S 日本 J I S 澳洲 A S 英国 B S 德国 D I N 加拿大 C A N2-6 护盖2-6 用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受2-6 用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受2-6 车把尾端须以把手套或类似之物包裹.2-6 用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受6.8kg之力而不脱落.7.0kg之力而不脱落. 2-6 使用把手套拉脱力不得小于7kg且不得回旋使用尾塞脱力不得小于3kg.7.1kg之力而不脱落.2-7 限制区域2-7 在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于 6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管. 2-7 在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于 6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.2-7 在车身垂直面两侧各3mm距离之平行面;把立管平行线mm;鞍座前端相切线mm平行线;由鞍座前端至把接头的连接线,称限制区域,不得有任何突出物.2-7 在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于 6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.2-8 螺丝长度2-8 螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝的限制. 2-8 结合后突出的螺丝长度须小于螺丝之直径.2-8 身体可触及处须小于3.2mm2-8 用于调整的螺丝未暴露于正常骑乘状态者不受此限。

　　2-8 螺丝锁紧后突出尾端长度不得大于螺丝直径,但有尾套尾塞则不在此限.2-8 螺丝牙纹必须符合JIS规定，且精度须符合6H6G或3级配合.2-8 锁紧长度须大于螺丝长度，且突出长度不得大于螺丝外径的 1.5倍。

　　2-8 螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径.项目美国 C P S C 中国 C N S 日本 J I S 澳洲 A S 英国 B S 德国 D I N 加拿大 C A N2-9 钢绳尾端2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱. 2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受1kg拉脱力不得松脱.2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.2-10 钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤. 2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.2-10不得有多余松弛现象,余长依各客户需求另定.2-10钢绳的安装,应保证其被擦伤的影响最小.3 制动系统自行车应装备前后轮制3-1 自闸把销轴至闸把3-1座高3-1轮距＞760mm的自3-1 自闸把销轴至闸把3-1手闸握距不得3-1 自闸把3-1 手闸握距动装置,或单装后轮制动装置.3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须≤89mm童车须≤76mm3-1 从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须≤12.7mm3-1 由开口端向内12.7mm之间不受此限制. 中心,其间各点的握距须≤89mm童车须≤76mm3-1 从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须≤12.7mm3-1 由开口端向内12.7mm之间不受此限制.330mm-470mm握距≤70mm3-1座高470mm-550mm握距≤80mm3-1座高500mm以上握距≤95mm（闸把尾端外缘算起40mm处,把手套与闸把两端外缘宽度）行车握距≤90mm,一般童车握距≤75mm3-1从中点向开口断之握距可略增大,最大增大量须≤12mm.3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）中心,其间各点间的握距须≤90mm童车须≤76mm3-1 从中点向开口端之握距可略增大，但除了尾部20mm处之外不得超过100mm（前刹车线装右侧,后刹车线mm.销轴至闸把中心,其间各点之握距须≤90mm童车须≤76mm3-1 从中点向开口端之握距可略增大,但除了尾部20mm处之外不得超过100mm.（前刹车线装右侧,后刹车线装左侧）项目美国 C P S C 中国 C N S 日本 J I S 澳洲 B S 英国 B S 德国 D I N 加拿大 C A N3-2制闸力3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面.3-2脚闸制闸力:于脚踏处加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应＜60,同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。