中国汽车排面拉满｜动解“放在十多年前，你买个国产车，是真没啥面子，本来买车是个好事，可你买个国产车，人家非但不羡慕你，反而还会笑你花冤枉钱。”

　　然而，随着新能源汽车的崛起，中国品牌不再默默跟随，中国新能源车不仅打破了合资燃油车在中国市场的垄断地位，更在中高端市场成为了“有面子”的选择。

　　MADE IN CHINA，一个中国人无比熟悉，又被渐渐遗忘的英文词组。而它被遗忘的故事恰恰是中国制造真正崛起的故事。

　　早在1990年美国就通过了《零排放汽车法案》，计划将零排放车辆比例提升到10%；2005年，美国又进一步对新能源车消费者给予了减税政策。而日本更是从1993年开始，就每年拨款360多亿日元，资助各汽车制造商开发新能源汽车。国外对于新能源的政策扶持，远比我们早得多。

　　真正让这些曾经的汽车巨头，在新能源赛道上落后的，从来都不是缺少国家政策的扶持，而是他们对已经领先了100多年的内燃机技术的自信与骄傲，让他们直到今天，仍旧不舍得放下。

　　为了实现快速超越，秉持着“以市场换技术”的理念，一项深刻影响中国汽车行业40年的战略诞生了--“合资经营”。1984年10月12日，中国历史上最重要的合资车企，上海大众汽车公司奠基，同时奠定的，还有中国人对外国汽车品牌长达40年的崇拜。

　　然而，开启合资时代的中国汽车，迎来的仍旧不是故事的转折。长时间的以市场换技术，并没有给中国汽车带来跨越式的发展。想真正地实现弯道超车，中国汽车需要等待的，是一个时代的更替。

　　2013年末，比亚迪推出了第二款搭载DM混动技术的新能源系列“秦”，这辆百米加速仅为5.9秒，最高时速可达185公里的新能源车型，直至今日，“秦”系列仍然是国内电动汽车销量最高的车型之一。

　　但是，如果仅仅在性价比车型上处于领先，中国品牌仍然难以扭转在汽车产业中的地位，想真正实现对老牌车企的超越，更重要的战场在主流中高端市场。

　　汉唐系列，让中国汽车品牌第一次在20万以上的市场站稳了脚跟，打破了合资品牌垄断中高端市场的局面。就在短短的几年之前，没有人相信比亚迪能把车卖到20万以上。而截至2024年7月，比亚迪汉唐家族的累计销售量已经突破了150万。

　　在2023年中国市场B+C级轿车销量排行上，比亚迪汉以超过22.5万辆的成绩领先、凯美瑞等合资代表车型，连续两年成为“一哥”。今年10月以来，在各家车企几乎同步发布新款车型的情况下，数据显示比亚迪汉连续三周拿下B+C级车销冠，汉DM-i单车单周销量超过迈腾、等传统合资车型。

　　然而在山东，汉却依然卖不过，北方消费者长期形成的“开=好工作、好女婿”的消费观念依旧在深刻影响着北方市场。这就让如今“到底买什么车更有面子？”成为了一个有意思的争议话题。

　　“面子”消费从来都是和价格绑定的，价格高低对应的是消费者认同的阶层差异。而认可产品价格的前提，是掌握定价权背后长时间的核心产品力优势，转换而来的品牌认可度。

　　而如今传统合资燃油车的市场占有率仍在下降，2024年7月绝大部分合资车企的零售销量都在下降，降幅最大的甚至超过了50%。

　　“现在买车的话，我还是更偏向买中国品牌新能源，主要是配置高，品质可靠，而且用车成本也很低，非常的省心！不是豪华车买不起J9九游会真人游戏第一品牌，而是中国新能源更有性价比！”

　　市场从来不会说谎，一旦失去了定价权与定义权，便会让消费者产生对合资品牌及产品力的质疑。中国品牌在新能源汽车上技术突破，带来的国内一线城市销量的突飞猛进，即便是在曾经被德系车统治的北方市场，几个省会和重点城市的新能源销量的增长速度同样惊人。

　　从2020年起，中国自主品牌乘用车的市场份额从38.4%持续攀升，2023年达到56%，第一次突破了50%，要知道，自主品牌与合资车“四六开”乃至“三七开”的局面，已经持续了超过20年。

　　中高端消费市场从燃油车快速转向新能源的背后，是高消费力人群不再只有合资燃油车的单一选择，随之瓦解的，还有其固守的长达数十年的惯性认知，取而代之的是被中国品牌新能源的强悍产品力所吸引。

　　2011年，马斯克对比亚迪的一句评价被广为流传，“不，你不会把他们看成竞争对手。他们背后的科技不够好”。而13年后，马斯克在电话会议里说，“如果不对中国车企建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数汽车公司。”

　　每当中国曾经远远落后的产品，实现了产业地位的超越，在遥遥领先的那一天，无一例外地遭遇到来自老对手的产业恐吓。

　　2024年6月，欧盟正式对吉利、上汽、比亚迪三家中国车企征收额外的所谓“反补贴税”，最高增收税率甚至达到38.1%。美国更是将对华电动车关税从25%增加到100%。

　　然而漫长而坚实的技术积累，让我们的产品早已粉碎了“低端制造”的质疑，成为了高端、先进和可靠的代名词。中国手机如此，中国家电如此，中国汽车亦如此。

　　中国汽车在过去40年杀出血路的故事里，一个个像比亚迪汉唐一样的身影，迎着曾经高傲的对手们的嘲笑与漠视，一步一步地追赶，默默积淀着优势，最终实现了弯道超车。

　　中国汽车的崛起之路上，跨过荆棘依靠的不光是中国人与生俱来的勤奋与谦虚，更重要的是中国汽车人绝不甘心落后于强者的自信和倔强，他们从向世界学习到向世界回答，中国人的汽车，就是这个时代最好的汽车！