怎么挑自行车？怎么看配置？首先说套件。套件在车友中默认分为三种：小套（前后拨+指拨），中套（小套+牙盘飞轮链条），大套（中套+刹车）大部分车友都会依据套件的等级来评判一辆车的好坏。即使是不玩车的人都会问一句：这车多少速的？所以大部分厂商就利用广大车友的这一点心理来搭配整车。最常用的套路一般有两种：1是通过使用低端车架和轮组的强上相对高端的套件，一般的二流国产品牌最喜欢用的手段。2是通过更换套件中的某些部分降低成本，这手段个几乎是通用的，各大品牌基本无一幸免，当然你可以理解成某牌厂商希望可以用更低的成本来让用户体验到高端套件。但是底下的某些商家就会拿这点进行虚假宣传误导消费者。例如用某牌车会宣传我车采用Shimano xt套件，实际上所谓的“xt套件”只有后拨是xt，搭配deore的指拨前拨飞轮链条，自家标志的牙盘（某些是自家的，更多的是第三方代工）。

　　车架。其实大部分厂商宣传的重点一般就是轻，其他就是刚性，舒适度，气动（公路车）balabala。。。车架这种东西性能如何其实作为普通车友是几乎无法评判的，因为一般普通车友不会同时拥有两台同样类型的自行车。而车架舒适度刚性这种东西一般来说不会在几分钟之内有明显的感受。而且即使感受到了，其实也是无法判断是否是由于其他部件引起的（例如你觉得车架刚性差，是否有可能是牙盘软。。）。想知道真正的性能如何其实只能靠专业的机器检测。作为普通车友一般不具备这个条件，基本上只能靠口碑来判断。还有要注意的一点是，尺寸一定要适合自己的，多看看贴吧精品贴之类的，并且自己感受下。很多无良商家会为了清库存向你推荐尺寸不合适的车，“这东西大一点小一点没关系。”“小一点操控好，大一点稳定性好”是他们的常用语。万望警惕。

　　轮组基本上是大部分整车的重灾区，无论低中高端，几乎都是整车缩水的重点，。几万块的车上个几百一千的轮组简直不要太常见。有些车也是在可接受范围内。不过近几年由于车友素质的提高J9九游会官方网站，当然也有可能是因为商家要找新的宣传点，轮组的宣传被逐渐重视起来。很多厂商开始宣传和使用培林花鼓，算是好事。还有一点就是很多人喜欢根据空转时间来判断轮组润度，今儿断定轮组的好坏，这是错误的，1.同样速度和花鼓，车圈重的惯性大空转时间长。

　　最后的最后，如果一定是买整车（尤其是中低端整车）的话，其实就选个自己喜欢的品牌，然后根据自己的预算确定一个型号，挑个颜色，选个自己合适的尺码。这就是一般整车的选购流程(๑乛◡乛๑)。